EV tax credit

【突發】美國參議院共和黨放大招！新法案提議最早9月30日終止電動車稅收優惠。

【路透社 6月28日報道】

路透社華盛頓6月28日電——6月27日晚間，美國參議院共和黨議員公布了最新修訂的稅收與預算提案。根據該提案，現行購買或租賃電動車高達7500美元的稅收抵免，以及針對二手電動車最高4000美元的稅收優惠，擬于今年9月30日正式取消。

一旦提案通過，無論是特斯拉、通用，還是福特的電動車用戶，都將失去這項關鍵的購車補貼。美國電動車市場或將迎來一次重大震蕩。

根據之前的提案版本，一旦提案通過成為法律，新購電動車的稅收抵免將在立法生效180天后終止，二手電動車稅收抵免于90天后終止，而對于那些不在北美組裝且不符合其他條件的租賃電動車，稅收抵免則會立即取消。

這意味著，電動車補貼窗口正在迅速關閉，尤其是二手車和租賃市場或將面臨更大壓力。

共和黨議員在多條戰線上發力，針對電動車政策發起沖擊，徹底改變了前總統拜登推動電動車和可再生能源以應對氣候變化，減少排放的積極布局。

這場政策風向的急轉彎，或將對美國綠色能源發展產生深遠影響。

根據眾議院的提案版本，7500美元的新購電動車稅收抵免將持續到2025年底；而對于尚未達到20萬輛電動車銷量的車企，這項補貼將延長至2026年底。

注：電動車稅收抵免，到底是給誰用的？

很多人以為“稅收抵免”是直接補貼車企，其實不然！聯邦政府的7500美元電動車稅收抵免，是專門給買車的消費者用的。換句話說，買電動車的人在報稅時，可以直接抵扣一部分個人所得稅，減輕買車成本。

那么車企能不能拿到這筆錢？答案是不能。車企的任務是生產符合條件的電動車，并達到一定的銷售標準，只有這樣，買家才能享受這筆補貼。

需要注意的是，當某個車企累計賣出20萬輛電動車后，這家車企生產的新電動車就不再享受聯邦稅收抵免了，也就是說買家買這家車企的新車就沒法再用這7500美元的優惠了。這條規則旨在推動更多車企進入電動車市場，促進競爭和創新，而不是無限補貼單一車企。

參議院的提案還包含一項條款，計劃取消汽車制造商未能達到企業平均燃油經濟性（CAFE）標準的罰款，意在放寬對燃油車的限制，幫助車企更輕松地生產傳統汽油車型。

注：CAFE 是 Corporate Average Fuel Economy 的縮寫，中文一般翻譯為：企業平均燃油經濟性標準。它要求車企銷售的所有汽車平均油耗低于某個數值，鼓勵節能減排。如果達不到標準，車企就要繳納罰款。

根據共和黨提案，從即日起到2028年，購買美國本土制造的新車，車貸利息將享受免稅優惠。不過，這項福利對高收入人群有限制——年收入超過10萬美元的個人將逐步失去這一免稅資格。

簡單來說，這是一次針對中產階級的購車稅務減負，同時也是在鼓勵大家多買“美國制造”。

在參議院議事規則官的裁定下，參議院共和黨人被迫撤回了一項試圖通過法案強制美國郵政署（USPS）報廢數千輛電動車及充電設備的提議。

公眾普遍視這一提議為共和黨對聯邦綠色出行轉型的正面反擊，試圖讓政府徹底叫停電動車采購計劃，甚至連已經投入使用的電動車和充電設備也一并廢除。

郵政署發聲：報廢電動車代價高達15億美元！

目前，美國郵政署已經擁有7,200輛電動車，主要包括福特的e-Transit貨車以及由美國知名軍工制造商Oshkosh Defense專門為美國郵政打造的新一代郵政投遞車（NGDV）。郵政署警告稱，如果強制報廢這些電動車，損失將高達15億美元。

本月，美國總統唐納德·特朗普簽署了一項由國會通過的決議，禁止加州推行其標志性項目——到2035年全面禁止銷售燃油車。這項計劃曾是美國最具里程碑意義的環保舉措之一，已經有包括加州在內的11個州采納，覆蓋美國約三分之一的汽車市場。

注：加州長期以來是美國環保政策的先行者，致力于減少溫室氣體排放和空氣污染。到2035年禁售燃油車，意味著電動車、氫燃料車等新能源車將成為主流。而這不符合特朗普政府的執政政策。

編譯：崔 穎（新能源部）

審校：謝榕蓉（新能源部）

編輯：崔 穎（新能源部）

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