近日，山東省工業(yè)和信息化廳發(fā)布2025年度山東省先進(jìn)級（省級）智能工廠、智能制造優(yōu)秀場景名單。華工科技與新能船業(yè)聯(lián)合打造的國內(nèi)首個(gè)集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的內(nèi)河新能源船舶制造示范基地項(xiàng)目，榮獲省級智能工廠稱號。

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黃金水道的綠色轉(zhuǎn)型

作為世界最長人工運(yùn)河，京杭大運(yùn)河年貨運(yùn)量達(dá)3.5億噸，占全國內(nèi)河貨運(yùn)量18%，是聯(lián)通南北的"黃金水道"。濟(jì)寧作為京杭運(yùn)河北端的重要樞紐城市，其南段已實(shí)現(xiàn)二級航道全覆蓋，蘇北運(yùn)河年貨運(yùn)量超3.25億噸，煤炭等大宗貨物占比超60%。在"雙碳"背景下，運(yùn)河既是物流大動脈，又是南水北調(diào)輸水通道，推動傳統(tǒng)柴油船舶綠色轉(zhuǎn)型勢在必行。

然而，傳統(tǒng)內(nèi)河船舶制造存在諸多弊端：船型雜亂、建造質(zhì)量參差不齊、工藝難以滿足綠色造船要求，且嚴(yán)重依賴人工，生產(chǎn)效率受人為因素影響波動較大。此外，船舶建造過程復(fù)雜，原材料、成型部件數(shù)量龐大，離散程度高，管理難度大，易造成浪費(fèi)。這些問題嚴(yán)重制約了內(nèi)河船舶制造行業(yè)的發(fā)展，智能化轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。

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依勢而轉(zhuǎn)，順勢行“船”

在此背景下，華工科技為新能船業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)施了“新能源船舶制造基地全流程智能工廠”項(xiàng)目，創(chuàng)新應(yīng)用自主研發(fā)的高端激光切割裝備、激光復(fù)合焊接裝備、全幅面多頭劃線賦碼裝備，采用了切斷線智能生成及識別技術(shù)、智能混合套排料技術(shù)、弱特征高精度識別與定位技術(shù)、AI+視覺的智能分揀系統(tǒng)、堆場管理系統(tǒng)、智能中控系統(tǒng)、數(shù)字孿生系統(tǒng)等多項(xiàng)自研新一代信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從鋼材出入庫、堆場、上下料、劃線、切割、分揀、物流轉(zhuǎn)運(yùn)、板架拼焊、小組立裝焊、縱骨裝焊全流程的智能化、少人化。

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綠色行船，智造有AI

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AI視覺分揀系統(tǒng)：集成3D視覺和AI輪廓智能識別算法，能夠在復(fù)雜工業(yè)環(huán)境和海量形狀各異的工件中準(zhǔn)確定位每一塊零件并且精準(zhǔn)隨動抓取，即使是1mm以內(nèi)的零件割縫也能輕松識別，準(zhǔn)確率達(dá)99%以上，分揀效率是傳統(tǒng)人工分揀的2倍。

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AI智能焊接：小組立裝焊生產(chǎn)線采用船舶行業(yè)首創(chuàng)的自動組對點(diǎn)焊技術(shù)，基于焊接模型數(shù)據(jù)庫，軟件自動調(diào)用工藝參數(shù)，自主規(guī)劃最優(yōu)焊接路徑和熱輸入?yún)?shù)，焊接合格率可達(dá)98%；板架裝焊生產(chǎn)線采用縱骨高速定位和分段智能化焊接，實(shí)現(xiàn)2.3m/min極速焊接，裝焊節(jié)拍較人工快3倍。

船體構(gòu)件生產(chǎn)效率提高50%

整體設(shè)計(jì)效率提升10%

運(yùn)營成本降低20%

產(chǎn)品一次合格率提升至95%

單位產(chǎn)值能耗降低15%

關(guān)鍵裝備數(shù)控化率95%以上

數(shù)據(jù)采集率達(dá)98%以上

HGTECH

智造有AI

駛向蔚藍(lán)

作為國內(nèi)領(lǐng)先的智能制造整體解決方案服務(wù)商，華工科技以高端化引領(lǐng)、智能化賦能、綠色化發(fā)展為主攻方向，持續(xù)提升以智能裝備和全鏈路數(shù)字管理為核心的智造能力。此次為新能船業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)施的智能船廠項(xiàng)目獲獎，是對雙方在智能化造船領(lǐng)域創(chuàng)新實(shí)踐的高度認(rèn)可。未來，公司將持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，探索新技術(shù)、新工藝在船舶制造領(lǐng)域的應(yīng)用落地，為推動我國船舶工業(yè)向全球價(jià)值鏈高端躍升注入新動能。

(華工科技)