2025 年 2 月，梅賽德斯 - 奔馳（中國）汽車銷售有限公司及梅賽德斯 - 奔馳汽車金融有限公司啟動了大規模人員調整，約 15% 的員工被納入裁員范圍，涉及銷售、汽車金融兩大核心業務體系。

此次裁員行動因高達 “N+11” 的賠償方案引發廣泛關注。根據相關報道，被裁員工可獲得 “N+9” 的經濟補償（N 為工作年限），若未來兩個月未入職新公司，還可額外獲得 3 月和 4 月的工資，最高賠付相當于 “N+11”。以一名年薪 40 萬元、工作 8 年的員工為例，最高可獲賠約 56.6 萬元。

這一賠償標準在外資車企中處于高位。

對比其他車企，2024 年，東風本田對內進行優化時，給予員工 “N+2+1” 的補償方案（“N” 代表工作年限，“2” 指代兩個月工資，額外再發放 1 個月的獎金）。

有消息稱，由于補償標準較高，該補償政策甚至吸引部分員工排隊 “搶著被裁”。

同年，大眾中國啟動裁員，給予員工的賠償方案為 “N+6”。特斯拉中國區在 2024 年開啟裁員時，賠償方案是 “N+3”。

不僅是汽車行業，其他領域的外企也有過高額裁員賠償的案例。

2025 年 6 月，美國科技公司 FreeWheel 宣布關閉北京辦公室，其賠償方案 ——2N+2 個月獎金 + 年假折算（折合近 2N+8）—— 引發職場圈震動。這一標準不僅遠超中國《勞動合同法》規定的 N+1 經濟補償（違法解除為 2N），也刷新了外企裁員賠償紀錄。

2023 年微軟中國裁員時，離職補償金為 “N+8”；

2024 年英特爾上海裁員，離職補償金最高達 “N+6”。

花旗銀行在 2025 年 6 月宣布精簡上海及大連全球技術解決中心約 3500 名技術人員時，給出的員工補償最高可達 “N+6”。

奔馳此次高額賠償方案引發了網友們的熱烈討論與調侃。

有網友羨慕地表示：“這哪是裁員，簡直是發巨額年終獎，早知道當初去奔馳上班了?！?/p>

還有網友拿拆遷作比：“這年頭，被奔馳裁員堪比老家拆遷?！?/p>

也有網友感慨：“外資企業裁員都這么豪氣，反觀一些國內企業，裁員時能按法定最低標準賠償就不錯了，差距實在太大。”

部分網友則從企業發展角度評價：“奔馳給出高額賠償，一方面是為了減少裁員阻力，降低法律風險；另一方面，也是希望在艱難轉型期，給員工留下好印象，未來業務好轉或許還有合作機會 ?！?/p>

更有網友調侃那些被裁的員工：“接下來幾個月可以盡情享受生活，慢慢挑選下一份工作，這裁員補償足夠支撐一段悠閑時光了 ?！?/p>

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