廣東
6月底，路透社報道，根據日產公司的一份電子郵件內容顯示，為了緩解現金流壓力改善現金流，日產請求供應商接受延遲付款。日產方面提供兩種付款的方式讓供應商選擇，一種為按時付款，另一種則是選擇延遲付款獲得利息。目前，日產汽車未進行官方回應。
路透社公布了日產汽車提出的延遲付款具體方案，
方案1：供應商接受延遲付款，獲得利息補償（如6月款項延至8-9月支付）
方案2：供應商選擇按時收款，但需通過匯豐銀行墊付，日產后續償還本息。
日產汽車已向英國、歐盟供應商提出該請求，目標釋放5900萬歐元現金流，涉及ManpowerGroup、三井航運等企業。
日產汽車在2024財年（截至2025年3月）陷入經營危機，凈虧損達6709億日元（約45億美元），全球銷量下滑3%，其中中國市場銷量暴跌近12%。
預計本季度（2025年4-6月）日產汽車會虧損5500億日元（約38億美元），同比惡化81%。截至3月底現金儲備2.2萬億日元，但年內需償還7000億日元到期債務。
這種業績，自然會引發投資者的不滿。今年的日產投資者大會上，就出現投資者現場怒斥管理層的一幕。
賞車點評：日產汽車只靠自己的，一兩年內很難扭轉經營困境。5月日產在華銷量為57998輛，與去年同期的64233輛相比下滑9.7%。今年1至5月累計銷量為225560輛，同比下滑21.3%。4月在中國上市的日產N7（參數丨圖片），5月銷量只有3000輛，只能勉強保本。
有些員工看不到翻身機會，看別別的品牌混的風生水起，忍不住噴愿意等車的準用戶為“群體會降低智慧”，看來日產的全球裁員不到位啊。
日產汽車暫時沒回應路透社的消息，不過根據經營狀況來判斷，延長賬期相當得到一大筆融資，就算找不到人接盤，也能茍多幾個月。如果能綁上一些財團的小弟，或許就能找到下一個怨種接盤俠。
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