戰略相持：技術+生態深蹲戰略反攻：“13太?！睕_鋒

好戲才剛剛開始

如今，中國汽車工業的競爭格局，恰如“內卷是不流血的戰爭，戰爭是流血的內卷“。

回望1938年著就的《論持久戰》，在一邊是新能源轉型的洶涌浪潮，另一邊是全球化競爭的復雜壁壘的今天，依然適用。而其戰略內核即“立足現實、蓄力轉化、最終反攻”，亦在近百年后一家中國車企身上獲得回響。

“沒有現在就不會有未來”，在MG夏季新車發布會采訪室，在面對關于未來戰略規劃的提問時，上汽集團乘用車公司常務副總經理俞經民、MG品牌事業部總經理陳萃均表達過類似的觀點。二人均以簡約、休閑的著裝現身，印證著MG品牌不變的“YOUNG FOREVER”。

左三上汽集團乘用車公司常務副總經理俞經民，左二MG品牌事業部總經理陳萃

經歷一場1小時左右的采訪，汽車有文化得以明確MG的戰略布局，其核心精髓與《論持久戰》一脈相承，即實事求是、因勢利導、著眼長遠，正謀求從“持久防御、階段轉化、主動創造戰機”的戰略轉變。MG，這個擁有百年歷史、現由中國上汽集團運營的全球品牌，在當下汽車產業劇變中，正展開一場屬于中國汽車工業的“新持久戰”。

戰略防御：穩住基本盤

2025年初，當上汽集團宣布整合乘用車分公司與研發總院時，俞經民將其形容為“五指攥成拳”。這一整合的背景是殘酷的，中國新能源市場內卷加劇，國際地緣政治風險升高，關稅壁壘不斷筑起……

面對“敵強我弱”的行業格局，MG沒有選擇冒進的全盤電動化，而是延續了《論持久戰》中“保存有生力量”的防御邏輯。

2025年6月30日，MG在天津高調宣布“All in新能源”，未來兩年將密集投放13款新能源車型。這個看似激進的轉向，細看之下卻有著極其務實的根基。

就在同一天，MG推出了2026款MG5燃油車，置換驚喜價低至5.99萬元起。這似乎有些矛盾？面對媒體的疑問，MG品牌事業部總經理陳萃的回答直白而坦率：“我認為一個是現在，一個是未來“，即開篇所講述的“沒有現在就不會有未來?！?/p>

陳萃的這句話，點明了MG戰略防御階段的核心。盡管新能源滲透率已超50%，是大勢所趨，但MG清醒地認識到，當前其燃油車銷量仍占“大頭”。

特別是在海外市場，情況更為復雜。上汽集團乘用車公司常務副總經理俞經民補充道：“在歐洲是MG根據地，我們有汽油、HEV、純電等不同動力車型?！彼岬?，在歐盟加征高額關稅的不利條件下，MG的汽油車如MG HS仍能在英國市場取得良好成績，甚至成為“單月全市場冠軍”。

言罷，俞經民再次強調：”貿然放棄仍有巨大需求和貢獻現金流的燃油車市場，無異于自毀長城”。

因此，更新MG5這款燃油車，是“為了現在的市場，我買的是現在”。同時，這背后也有品牌情感的考量。如陳萃在發布會現場看到眾多車友和他們的改裝車時深有感觸：“有這么多人買燃油車，喜歡玩改裝，我們為什么不把更好的燃油產品給到他們？”

這份對現有用戶和市場的尊重與堅守，正是《論持久戰》中強調的“保存有生力量”，為即將到來的艱苦斗爭積累必要的資本和群眾基礎。而MG Cyberster（參數丨圖片） 2026款的煥新升級，也延續了MG引以為傲的賽道基因和駕控體驗，確保了品牌核心資產在轉型期的不丟失。

燃油車業務被保留下來，2026款MG5以5.99萬元的置換價繼續堅守入門級家轎市場。這不是保守，而是清醒。俞經民坦言：“海外市場尤其是歐洲和中東，燃油車需求仍然穩固，MG HS甚至連續多月蟬聯英國SUV銷冠“。燃油車帶來的現金流，正成為MG品牌支撐技術投入的“根據地”。

這種對品牌資產的延續，恰如持久戰中“以空間換時間”的策略，用現有優勢換取轉型窗口。

“戰爭的偉力之最深厚的根源，存在于民眾之中”——《論持久戰》的這句話揭示了一個本質，真正的力量源于深度動員與廣泛聯合。在汽車行業的“相持階段”，MG的技術積累與生態合作，正是對“群眾路線”的現代詮釋。

宣布“All in新能源”，MG的底氣首先來自于上汽集團的強大技術支撐。MG在發布會上明確表示，將依托上汽集團在“動力電池、智能座艙、智能電驅、智能底盤及智能輔助駕駛等五大領域技術底座”，實現持續突破。

據了解，上汽自研的半固態電池、新一代高效電機、VMS整車中央控制器、全算力高階智駕等前沿技術，都將由MG新能源車型實現首發。這是MG打持久戰的重要“彈藥庫”，是其敢于在兩年內推出13款新車的技術后盾。

但僅有自身技術積累還不夠，MG選擇了開放聯合的“統一戰線”策略。

與OPPO智行深度合作發布“手車互聯生態系統”，成為這一階段的標志性動作。俞經民對此有清晰的認知：“以前說上了車把手機丟掉，表達不精準。其實手機很重要的...我們汽車產業不能過于驕傲，其實手機的能力、擁抱AI的能力都很強?！?/p>

上汽集團乘用車公司常務副總經理 俞經民

他明確指出：“閉門造車沒有用，絕對沒有用?！毙g業有專攻，必須強強聯合。

這次合作并非淺嘗輒止。MG與OPPO的合作層級已從技術端如雙方自2021年簽署戰略協議、成立聯合實驗室、發布白皮書，到組建聯合團隊的營銷端，乃至全新MG4入駐OPPO全國商超體驗店的渠道端，并有望延伸至商業模式探討。

行業分析人士表示：“MG與OPPO的合作模式，相當于鴻蒙智行PLUS與PRO版”。

在采訪中，陳萃詳細闡述了合作的價值：一方面這將帶來體驗的全面升級，如全新MG4能將手機上豐富的APP無縫引入車機，“把你的‘好朋友’搬到車上”，實現“手車無感互聯”、“手機搖一搖導航”等便捷功能；

另一方面則是生態開放性的提升，基于OPPO發起的ICCOA聯盟，MG未來的車機系統不僅支持OPPO手機，“安卓的用戶都可以用”，甚至蘋果和華為手機也能以投屏方式接入，“在這臺MG4上面，蘋果手機一樣可以以浮窗的形式投放到屏幕上，華為手機也一樣可以以投屏的方式投放在屏幕上”，陳萃向汽車有文化介紹。

這種開放聯合的戰略意義深遠。對內，它極大降低了用戶學習成本，提升了智能化體驗的親民度，將“智趣”的品牌理念落到實處；對外，特別是在面臨歐盟高額關稅壁壘的歐洲市場，與擁有強大全球渠道和用戶基礎的OPPO深度綁定，為全新MG4等全球車型開辟了新的市場通路，是應對“封鎖”的有力武器。

陳萃提到，盡管MG4 EV曾在歐洲熱銷30萬臺，但近期被大眾ID.3短暫反超很大程度上受關稅影響，而搭載最新手車互聯生態的全新MG4將是“他們（大眾ID.3、海豚）要直面的一個大挑戰”。

MG品牌事業部總經理陳萃

對于雙方的合作，俞經民進行了總結：“不是每一家都能學華為，我們要走差異化的競爭，上汽不造手機，MG有了OPPO，一定會有OPPOrtunity?！?/p>

“好戲才剛剛開始”，俞經民對MG的未來信心十足。

《論持久戰》預見的戰略反攻階段，是“我之優勢確立、敵之劣勢暴露”的質變節點。對MG而言，這一階段的關鍵在于能否將技術儲備轉化為產品爆發力，并在全球市場實現多點突破。

防御是為了生存，相持是為了蓄力，最終的目標必然是戰略反攻。MG的反攻號角，以未來兩年密集投放13款全新新能源車型為最強音。

對此，陳萃信心堅定：“面對新能源市場，我們要沖進去，我們要拿出13款產品、拿出100億去沖新能源市場。兩年時間投放13款車型，這13款車將覆蓋純電、插混、增程三種動力形式，以及轎車、SUV、跑車、獵裝車四大車身形式，沒有一個品牌可以做得到！”。

同時，他指出：“敢沖是一個前提，如果看到市場機會，卻根本不敢沖，就不可能贏。”

這種“飽和式”的產品投放計劃，體現了“集中優勢兵力”的原則。MG并非盲目堆砌數量，而是帶著明確的差異化策略和技術底氣。

陳萃強調：“我們進入這個市場并不是同質化去跟別人‘卷’價格”，而是依托上汽深厚的技術儲備，將“電池技術、智能座艙、智能底盤技術等積淀”賦能到MG產品上，“是帶著底氣、帶著武器的”。

全新MG4作為首款“All in新能源”的重磅車型，就肩負著首發與OPPO合作的互聯系統以及運動美學與智能科技突破的重任。

對于MG而言，反攻的戰場將是全球性的，俞經民清晰地勾勒了MG的全球布局：在中國市場，“向上有30萬元級的MG Cyberster，往下有入門級的MG5”；在海外尤其是歐洲，“有最好的HEV車型”。

對此，他將其總結為“在海外市場，份額、品牌、利潤三者都要兼顧”。這種根據不同市場特點如歐洲對HEV的接受度、中國新能源的激烈競爭，進行差異化布局的“拼盤戰略”，展現了MG品牌的全局視野和靈活性。

有文說

MG的戰略本質是一場兼顧當下生存與未來統治的雙線作戰。

在空間維度，其以本土市場以燃油車穩大盤，以新能源技術及生態協作破局。而在海外市場，則借力HEV優勢周旋，以全球化車型MG4+生態合作破關稅壁壘；在時間維度，MG則通過短期燃油車輸血，中期技術生態蓄力，長期13款新車全面新能源化，最終實現品牌百年駕控基因與新時代及新汽車的融合。

因此，MG的“新百年持久戰”，將是一場立足當下燃油車基本盤的防御戰，是一場依托上汽技術底座和開放生態聯盟積蓄力量的相持戰，更是一場以13款新能源產品為先鋒、覆蓋全球戰場的戰略反攻。從陳萃講述的“沒有現在就沒有未來”到俞經民強調的“閉門造車沒有用”，它的每一步，都透露出對復雜現實的清醒認知，呈現出“保存自己、積蓄力量、爭取勝利”的持久智慧。（汽車有文化 歐陽/文）