提起瑪莎拉蒂，你會想到什么？！

微商炫富？

渣男神車？

還是郭美美？！

誰能想到，曾經(jīng)跟法拉利、蘭博基尼并稱跑車界“兩皇一后 ” 的“跑車皇后”，崩塌了…

沒錯，養(yǎng)生會所門口，越來越難看到瑪莎拉蒂了。

最近，瑪莎拉蒂叒 叒 叒傳出了“賣身”的傳聞。

畢竟，此前Stellantis集團(tuán)的CEO唐唯實(shí)曾親口承認(rèn)，瑪莎拉蒂正面臨財(cái)務(wù)困境。

而出售傳聞的背后，是瑪莎拉蒂銷量的斷崖式下滑 。

Stellantis集團(tuán)的財(cái)報(bào)顯示：

瑪莎拉蒂的全球交付量，從2023年的2.63萬 輛，腰斬至2024年的1.13萬輛；

中國區(qū)的銷量更慘。

從2017年巔峰時期的1.44萬輛，一路跌到2024年只剩1209輛，連零頭都不到。

銷量一路暴跌，瑪莎拉蒂只能祭出終極大殺招——降價！

沒錯，曾經(jīng)，“我再努力，也只是讓老板開上瑪莎拉蒂！”

但現(xiàn)在，我努努力，自己也能開上瑪莎拉蒂！

畢竟：

原來指導(dǎo)價65.08萬的Grecale格雷嘉2023款2.0T GT，裸車價已經(jīng)去到39萬以下；

原來指導(dǎo)價86.98萬元的Ghibli 2023款2.0T GT，裸車價也已經(jīng)去到了59萬；

甚至有經(jīng)銷商在社交媒體上打出：

「首付低至9.98萬起」的標(biāo)語，同時享受3年0利息的政策。

花10萬塊提海神三叉戟，放幾年前誰能想到？！

奈何，即便瘋狂“自降身價”，還是沒能拯救瑪莎拉蒂的銷量。

今年前五個月，瑪莎拉蒂在中國的銷量僅384輛，同比又接近腰斬。

照這趨勢，今年可能賣不到1000臺......

小米YU7，3分鐘賣20萬臺...

咋回事？！

瑪莎拉蒂，裝不了X了嗎?

事實(shí)上，銷量暴跌的不止是瑪莎拉蒂，幾乎所有超豪華進(jìn)口車，銷量都在暴跌。

據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹數(shù)據(jù)，2025年前五個月：

瑪莎拉蒂銷量384輛，同比減少44%；

賓利銷量884輛，同比減少20%；

勞斯萊斯銷量289輛，同比減少23%；

法拉利銷量300輛，同比減少14%；

蘭博基尼銷量157輛，同比減少39%；

阿斯頓馬丁銷量120輛，同比減少2%；

邁凱倫銷量雖同比增長111%，但僅19輛…

這當(dāng)中，有中國高端新能源汽車崛起的因素在.

但也許，也跟大家消費(fèi)觀念的變化有關(guān)。

以前看到你買瑪莎拉蒂，會覺得：哇，你好有錢！

現(xiàn)在看到你買瑪莎拉蒂，會覺得：哇，韭菜！

這事，你怎么看？！關(guān)注我們，評論區(qū)聊聊吧！

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