重慶
閔浦三橋的垂直電梯設計，五年后成了早晚高峰的“堵點”。
這座橋曾是黃浦江上的“首創”，上下錯層設計讓機動車和非機動車各行其道。
可現實呢？非機動車排隊等電梯，動輒半小時起步。 “排隊排到密集恐懼！
”有市民吐槽。 更糟的是，不少人等不及，直接闖上機動車道。 橋面上，電動自行車貼著護欄疾馳，大貨車擦身而過，險象環生。
為啥非要冒險？因為上橋的唯一方式就是電梯。 電梯實行“人車分離”，一輛車從排隊到過橋，至少折騰5分鐘。
高峰時段，隊伍能排200多米。
“下雨天更崩潰，濕漉漉的還得換乘。”一位騎手抱怨。 管理部門解釋，電梯設計是為安全考慮，避免電動車自燃。
可市民不買賬：“安全重要，效率就不管了？” 有人提議，為啥不修個坡道？ 官方回應，已在研究增設坡道方案。
但遠水解不了近渴，眼下咋辦？
“能不能加開幾部電梯？
或者優化人車分離流程？
”市民追問。 數據顯示，這座橋日均非機動車流量超5000輛次。
高峰時段，電梯運力明顯不足。
“設計時沒想到會有這么多電動車吧？”一位路人搖頭。
更諷刺的是，橋面機動車道寬敞，非機動車道卻“卡脖子”。 “疏堵結合才是王道。
”交通專家指出。 類似問題在其他過江通道也出現過。
比如某隧道曾因非機動車闖入，被迫加裝隔離欄。
但閔浦三橋的特殊性在于，它本就有非機動車專用層。
“有好設計，卻沒用好。
”市民感慨。
未來幾天，上海將迎來陰雨天氣。
排隊等電梯的窘境，恐怕會更嚴重。
管理部門承諾會優化方案，但具體時間未定。 “希望別等到出事了才重視。
”一位老人憂心忡忡。
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