海南
閔浦三橋五年前靠垂直電梯創人車分離設計亮點。如今早晚高峰電梯口非機動車排隊成大問題。
橋北閔行企業多，橋南奉賢居住多，通勤形成潮汐車流。
早高峰南橋端電動車排隊長達200米，等半小時是常事。電梯實行人車分離，騎車人得先推車進轎廂，再換乘人員電梯。
一部電梯跑一趟得3到5分鐘，效率不高讓人心焦。不少人為趕時間，冒險騎車闖入上層機動車道。機動車道上電動車穿梭，緊貼汽車行駛，看著就讓人捏把汗。
為啥好好的設計如今成了堵點？
原來上橋只有電梯這一條路。當初沒留長引橋坡道，想著電梯直達能省力，卻沒料到人多會堵。人車分離雖為安全考慮，卻讓通行多了幾道手續，耽誤時間。
市民有兩大疑問，為啥不預留坡道，為啥人車非要分開乘梯。
管理部門回應，已打算增設非機動車越江坡道，給出新解法。
還會優化電梯管控系統，調整運送模式，提高電梯運能。這事兒牽動著每天通勤的老百姓，大家都盼著早點改善。畢竟安全第一，方便也要兼顧，得讓回家路更順溜些。
我個人覺得，增設坡道是務實之舉，能給大家多一個選擇。至于電梯優化，得加快進度，別讓排隊成了每天的煩心事。
后續進展如何，還得持續關注，看看問題能不能徹底解決。
希望相關部門加把勁，讓這座便民橋真正發揮便民作用。
畢竟交通設計的初衷，就是為了讓市民出行更安全、更順暢。
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