隨著奔馳、寶馬、奧迪等眾多大廠，推遲或者放棄既定的電氣化戰(zhàn)略，歐洲汽車制造商陷入到進(jìn)退兩難的境地。疊加能源價(jià)格高昂、制造業(yè)結(jié)構(gòu)困境蔓延以及地緣政治等的影響，更讓歐洲汽車市場(chǎng)上漲乏力。

第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)JATO Dynamics基于對(duì)歐洲28國(guó)的銷量統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)化了市場(chǎng)的局勢(shì)。5月份，歐洲乘用車市場(chǎng)的銷量為110.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅有2.5%。前5個(gè)月乘用車的累計(jì)銷量為557.5萬(wàn)輛，同比增幅只有0.1%。世界TOP3級(jí)的大型區(qū)域市場(chǎng)，仍舊沒(méi)有恢復(fù)到疫情前的水平。

不過(guò)，中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)的攻勢(shì)卻更加猛烈。即便頂著已被加征關(guān)稅的壓力，中國(guó)品牌5月份的市占率卻攀升至5.9%，與去年同期的2.9%相比，翻了超過(guò)1倍。該機(jī)構(gòu)的分析師認(rèn)為，中國(guó)品牌的增長(zhǎng)勢(shì)頭，源自于他們針對(duì)市場(chǎng)變化快速進(jìn)行動(dòng)力切換，把插電式混合動(dòng)力（PHEV）、混合動(dòng)力（HEV）等推向了歐洲市場(chǎng)。

28國(guó)市場(chǎng)在售的乘用車品牌達(dá)到了99個(gè)。其中，中國(guó)品牌有30個(gè)。在數(shù)量上，是繼俄羅斯、泰國(guó)后，中國(guó)品牌第三多的市場(chǎng)。

其中，上汽集團(tuán)旗下的MG品牌，在5月份以29,367的銷量，位列整個(gè)乘用車市場(chǎng)第15位，成為最暢銷的中國(guó)品牌，占中國(guó)品牌總銷量的比例達(dá)到44.5%。

MG的這一業(yè)績(jī)，超過(guò)了沃爾沃、日產(chǎn)、西亞特等傳統(tǒng)的歐洲強(qiáng)手。尤其值得關(guān)注的是，MG當(dāng)月比菲亞特多賣了5,056輛車，被稱之為中國(guó)品牌在歐洲的分水嶺時(shí)刻。

1-5月份，MG的累計(jì)銷量為13.2萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到了36.3%，位列整個(gè)市場(chǎng)的第17位，是中國(guó)廠家中唯一一個(gè)銷量達(dá)到10萬(wàn)輛規(guī)模的品牌，超過(guò)了Cupra、菲亞特等品牌，接近于特斯拉總銷量的1.8倍，占中國(guó)品牌歐洲總銷量的比例為47.9%。在中國(guó)汽車奔向歐洲的大潮中，MG成為了絕對(duì)意義上的風(fēng)向標(biāo)。

2025年6月27日。在年度股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋說(shuō)，中國(guó)汽車行業(yè)的出口仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)，加征關(guān)稅、各國(guó)不同的法規(guī)紅線、基于當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)的要求等，增加了出口的難度。在經(jīng)歷了系列調(diào)整后，今年上汽集團(tuán)有望在歐洲實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛銷量，整體出口銷量依舊可以保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

在歐洲頭部的市場(chǎng)中，MG品牌通過(guò)對(duì)產(chǎn)品組合、技術(shù)路線、智能化配置等的調(diào)整后，攻勢(shì)尤為迅猛。

在英國(guó)。5月份，MG的銷量為6,625輛，超過(guò)了豐田、標(biāo)致、雷諾，位列市場(chǎng)第11位，是乘用車銷量唯一月銷超過(guò)5000輛規(guī)模的中國(guó)品牌，市占率為4.4%。1-5月份，累計(jì)銷量為35,055輛，市占率為4.1%。

具體到車型上，MG ZS以2,624輛的銷量，位居乘用車市場(chǎng)的第6位，是TOP10中唯一的中國(guó)品牌車型。1-5月份，該車的累計(jì)銷量為12,918，市占率為1.5%，直逼市場(chǎng)大熱的沃克斯豪爾Corsa。

在德國(guó)。MG品牌5月份的銷量為2,156輛，超過(guò)了三菱、特斯拉和眾多的中國(guó)品牌。1-5月份的累計(jì)銷量為9,401輛，同比增長(zhǎng)了11.3%。按照柏林經(jīng)濟(jì)研究所的說(shuō)法，中國(guó)品牌普遍把進(jìn)入德國(guó)作為打開歐洲市場(chǎng)的密鑰，但在熟悉德國(guó)消費(fèi)者的需求方面，只有MG品牌展現(xiàn)出了立足的耐心和能力。

在法國(guó)。MG品牌5月份的銷量為2,576，同比增長(zhǎng)接近2倍，超過(guò)了起亞、日產(chǎn)，同樣是中國(guó)品牌的銷量冠軍。1-5月份，MG的累計(jì)銷量達(dá)到了10,722輛，同比增幅超過(guò)66%，市占率為1.6%，是特斯拉銷量的1.3倍。進(jìn)入6月份，MG繼續(xù)以月銷超過(guò)2,000輛的速度躍進(jìn)。

在意大利。5月份，MG以4,299輛位列乘用車市場(chǎng)第14位，直追現(xiàn)代和奔馳。1-5月份，MG的累計(jì)銷量為25,267輛，同比增幅超過(guò)45%，成為中國(guó)品牌的領(lǐng)導(dǎo)者。進(jìn)入6月份，MG的市場(chǎng)位置再升一位，累計(jì)銷量超過(guò)2.9萬(wàn)輛。當(dāng)?shù)匦袠I(yè)機(jī)構(gòu)分析稱，菲亞特需要有MG的能量，才能扭轉(zhuǎn)跌幅超過(guò)35%的難堪局面。

在西班牙。MG延續(xù)前5個(gè)月的漲勢(shì)，在6月份以3,606輛的銷量，領(lǐng)軍中國(guó)品牌，同比增幅達(dá)到了40.5%；今年上半年，MG的累計(jì)銷量為25,494輛，同比增長(zhǎng)78.7%，位列乘用車品牌銷量的第10位，超過(guò)了寶馬、奧迪，接近于奔馳，是特斯拉銷量的3.6倍。

在歐洲主流的市場(chǎng)中，西班牙成為電氣化轉(zhuǎn)型速度最快的市場(chǎng)，特別是在混合動(dòng)力領(lǐng)域，該地成為最穩(wěn)定的力量。隨著西班牙引入MOVES III激勵(lì)計(jì)劃，銷量增長(zhǎng)大幅提升。其中，MG EHS系列車型以954輛的銷量，繼續(xù)成為坐穩(wěn)細(xì)分市場(chǎng)的頭把交椅。

作為歐洲銷量最好的中國(guó)品牌，上汽MG在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利亞、西班牙等主流國(guó)別市場(chǎng)，始終占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。預(yù)計(jì)今年上半年，其累計(jì)銷量將超過(guò)15萬(wàn)輛，增幅超過(guò)兩位數(shù)。

2025年4月23日。上汽集團(tuán)正式發(fā)布了海外事業(yè)3.0，即Glocal戰(zhàn)略。其總裁賈健旭說(shuō)，上汽將全球市場(chǎng)劃分為N個(gè)區(qū)域，利用智能化、電動(dòng)化技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，做到全球化思維、本地化行動(dòng)。歐洲市場(chǎng)被定位為基盤市場(chǎng)，接下來(lái)MG會(huì)發(fā)起新一輪的攻勢(shì)。