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24h不下車:把長安啟源Q07當(dāng)“家”用,是噱頭還是真舒適?

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最近成都東郊記憶音樂公園挺熱鬧,長安啟源Q07搞了個“24小時不下車”的挑戰(zhàn)。這事兒挺有意思,也引發(fā)了討論:是噱頭還是真有實力?

看它在“長時間待在車?yán)铩边@個特殊場景下,表現(xiàn)到底如何。



偶遇奧運(yùn)冠軍,但焦點(diǎn)還是車

去現(xiàn)場時,發(fā)現(xiàn)圍觀的人不少,還有個意外驚喜——乒乓球奧運(yùn)冠軍陳夢也在車?yán)铮鳛檐囋u人,我更關(guān)心車本身。看到主播在給陳夢講解車輛功能,這倒是個很好的機(jī)會,能直觀感受長安啟源Q07那些被強(qiáng)調(diào)的賣點(diǎn)在實際場景中的應(yīng)用。



核心體驗一:空間夠大,是基礎(chǔ)也是關(guān)鍵

要讓人在車?yán)锎?4小時甚至更久,空間絕對是硬指標(biāo)。Q07定位中型SUV,車身尺寸4837×1920×1690mm,軸距2905mm,官方說空間利用率高,實際體驗下來,前后排的縱向空間確實不錯。我特意量了量,后排腿部空間有1028mm,層高1238mm,正常身高坐進(jìn)去,頭頂和膝蓋都不會有壓迫感,這點(diǎn)對于長時間待在車?yán)锖苤匾?/p>

后備箱基礎(chǔ)容積763L,日常夠用,而且底板能雙層拓展,放倒座椅后進(jìn)深很大,露營裝備或者大件行李能塞下。空間大,是它能做這個挑戰(zhàn)的物理基礎(chǔ)。



核心體驗二:舒適性配置,決定能待多久

光有大空間不夠,坐著舒服才能待得住。長安啟源Q07在舒適性上下了功夫:副駕零重力座椅: 這個配置是亮點(diǎn)。帶腿托、加熱/通風(fēng)/按摩,靠背能放到接近躺平。現(xiàn)場看陳夢體驗時,調(diào)整到“零重力”模式后,姿態(tài)確實很放松。我自己也短暫試了下,承托感和功能豐富度在同價位里算突出的。長時間乘坐,通風(fēng)和按摩能有效緩解疲勞。后排舒適性: 后排座椅靠背角度可以電動調(diào)節(jié),能找到更舒服的半躺姿勢。地臺是純平的,中間乘客腳有地方放。隔音靜謐性: 用了雙層隔音玻璃和無框車門,在相對嘈雜的環(huán)境下,關(guān)上車門車窗后,車內(nèi)交談比較清晰,外界噪音抑制得不錯。長時間待在車?yán)铮察o的環(huán)境很關(guān)鍵。



核心體驗三:智能娛樂,對抗無聊的利器

24小時不下車,怎么解悶是個大問題。長安啟源Q07的智能座艙叫天域OS,基于AI大模型和屏幕配置派上了用場:

識別率和響應(yīng)速度可以,支持連續(xù)對話。無聊時跟車機(jī)聊聊天或者讓它講個笑話,算是個消遣。

多屏幕娛樂: 15.4英寸中控屏+12.8英寸副駕娛樂屏+AR-HUD的組合很搶眼。副駕屏和后排乘客看劇刷視頻互不干擾。HUD顯示信息比較豐富。屏幕多、夠大,確實是打發(fā)時間的有效手段。



雖然挑戰(zhàn)是靜態(tài)的,但車子本身的“基本功”很重要,對于這個挑戰(zhàn),超長續(xù)航的意義在于: 它能為空調(diào)、屏幕、座椅通風(fēng)/加熱/按摩等耗電功能提供長時間穩(wěn)定的電力支持,不用擔(dān)心趴窩,也大大降低了“能耗成本”。這是純電車或短續(xù)航插混難以做到的。現(xiàn)場沒機(jī)會動態(tài)體驗NOA這些功能。不過,有高速NOA、智能泊車這些能力,意味著在日常駕駛或長途出行中,它能減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。想象一下,如果是更長距離的旅行中需要在服務(wù)區(qū)或營地長時間停留,長安啟源Q07的這些基礎(chǔ)素質(zhì)是加分項。

是挑戰(zhàn),更是產(chǎn)品力的集中展示

長安啟源Q07搞這個“24小時不下車”挑戰(zhàn),本質(zhì)上是一次對自身空間、舒適性、智能化配置以及混動系統(tǒng)穩(wěn)定性的“壓力測試”: 它的大空間、高舒適性座椅、豐富的娛樂屏以及混動帶來的超長續(xù)航和持續(xù)供電能力,確實構(gòu)成了支撐“長時間車內(nèi)停留”的核心要素。這不是所有車都能輕松做到的。



上市后交付已破2萬輛的銷量,證明了消費(fèi)者對其產(chǎn)品力的一定認(rèn)可。這次挑戰(zhàn),算是用更直觀的方式放大了它的核心賣點(diǎn)。

那值不值得買呢? 如果你非常看重車內(nèi)空間的寬敞度、座椅舒適性、豐富的娛樂配置和沒有里程焦慮的長途能力,那么長安啟源Q07在這些方面確實有競爭力。這次長安啟源Q07的“24小時挑戰(zhàn)”更像是一場精心設(shè)計的“產(chǎn)品體驗秀”,它成功地將自身的核心優(yōu)勢,大空間+高舒適+智娛樂+長續(xù)航混動,在一個極端場景下集中展現(xiàn)了出來。拋開營銷色彩,從產(chǎn)品本身來看,它在滿足用戶對“移動舒適空間”的需求上,確實拿出了有說服力的解決方案。標(biāo)題:不下車的 24 小時:把長安啟源 Q07 當(dāng) “家” 用,是噱頭還是真舒適?

最近成都東郊記憶音樂公園挺熱鬧,長安啟源Q07搞了個“24小時不下車”的挑戰(zhàn)。這事兒挺有意思,也引發(fā)了討論:是噱頭還是真有實力?

看它在“長時間待在車?yán)铩边@個特殊場景下,表現(xiàn)到底如何。



偶遇奧運(yùn)冠軍,但焦點(diǎn)還是車

去現(xiàn)場時,發(fā)現(xiàn)圍觀的人不少,還有個意外驚喜——乒乓球奧運(yùn)冠軍陳夢也在車?yán)铮鳛檐囋u人,我更關(guān)心車本身。看到主播在給陳夢講解車輛功能,這倒是個很好的機(jī)會,能直觀感受長安啟源Q07那些被強(qiáng)調(diào)的賣點(diǎn)在實際場景中的應(yīng)用。



核心體驗一:空間夠大,是基礎(chǔ)也是關(guān)鍵

要讓人在車?yán)锎?4小時甚至更久,空間絕對是硬指標(biāo)。Q07定位中型SUV,車身尺寸4837×1920×1690mm,軸距2905mm,官方說空間利用率高,實際體驗下來,前后排的縱向空間確實不錯。我特意量了量,后排腿部空間有1028mm,層高1238mm,正常身高坐進(jìn)去,頭頂和膝蓋都不會有壓迫感,這點(diǎn)對于長時間待在車?yán)锖苤匾?/p>

后備箱基礎(chǔ)容積763L,日常夠用,而且底板能雙層拓展,放倒座椅后進(jìn)深很大,露營裝備或者大件行李能塞下。空間大,是它能做這個挑戰(zhàn)的物理基礎(chǔ)。



核心體驗二:舒適性配置,決定能待多久

光有大空間不夠,坐著舒服才能待得住。長安啟源Q07在舒適性上下了功夫:副駕零重力座椅: 這個配置是亮點(diǎn)。帶腿托、加熱/通風(fēng)/按摩,靠背能放到接近躺平。現(xiàn)場看陳夢體驗時,調(diào)整到“零重力”模式后,姿態(tài)確實很放松。我自己也短暫試了下,承托感和功能豐富度在同價位里算突出的。長時間乘坐,通風(fēng)和按摩能有效緩解疲勞。后排舒適性: 后排座椅靠背角度可以電動調(diào)節(jié),能找到更舒服的半躺姿勢。地臺是純平的,中間乘客腳有地方放。隔音靜謐性: 用了雙層隔音玻璃和無框車門,在相對嘈雜的環(huán)境下,關(guān)上車門車窗后,車內(nèi)交談比較清晰,外界噪音抑制得不錯。長時間待在車?yán)铮察o的環(huán)境很關(guān)鍵。



核心體驗三:智能娛樂,對抗無聊的利器

24小時不下車,怎么解悶是個大問題。長安啟源Q07的智能座艙叫天域OS,基于AI大模型和屏幕配置派上了用場:

識別率和響應(yīng)速度可以,支持連續(xù)對話。無聊時跟車機(jī)聊聊天或者讓它講個笑話,算是個消遣。

多屏幕娛樂: 15.4英寸中控屏+12.8英寸副駕娛樂屏+AR-HUD的組合很搶眼。副駕屏和后排乘客看劇刷視頻互不干擾。HUD顯示信息比較豐富。屏幕多、夠大,確實是打發(fā)時間的有效手段。



雖然挑戰(zhàn)是靜態(tài)的,但車子本身的“基本功”很重要,對于這個挑戰(zhàn),超長續(xù)航的意義在于: 它能為空調(diào)、屏幕、座椅通風(fēng)/加熱/按摩等耗電功能提供長時間穩(wěn)定的電力支持,不用擔(dān)心趴窩,也大大降低了“能耗成本”。這是純電車或短續(xù)航插混難以做到的。現(xiàn)場沒機(jī)會動態(tài)體驗NOA這些功能。不過,有高速NOA、智能泊車這些能力,意味著在日常駕駛或長途出行中,它能減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。想象一下,如果是更長距離的旅行中需要在服務(wù)區(qū)或營地長時間停留,長安啟源Q07的這些基礎(chǔ)素質(zhì)是加分項。

是挑戰(zhàn),更是產(chǎn)品力的集中展示

長安啟源Q07搞這個“24小時不下車”挑戰(zhàn),本質(zhì)上是一次對自身空間、舒適性、智能化配置以及混動系統(tǒng)穩(wěn)定性的“壓力測試”: 它的大空間、高舒適性座椅、豐富的娛樂屏以及混動帶來的超長續(xù)航和持續(xù)供電能力,確實構(gòu)成了支撐“長時間車內(nèi)停留”的核心要素。這不是所有車都能輕松做到的。



上市后交付已破2萬輛的銷量,證明了消費(fèi)者對其產(chǎn)品力的一定認(rèn)可。這次挑戰(zhàn),算是用更直觀的方式放大了它的核心賣點(diǎn)。

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