作者 | 凌風(fēng)

來源 | 廣告案例精選（ID：ad2829）

這幾年，車企們集體走起了LOGO扁平化路線，從大眾、寶馬到比亞迪，一個(gè)個(gè)把車標(biāo)從浮雕質(zhì)感改成了平面貼紙風(fēng)。

這不，最近106歲的豪華老錢賓利也坐不住了，整了個(gè)大動作，把自家用了一百多年的老logo給改了，正式推出了其百年歷史上“改動最大”的新版飛翼車標(biāo)。

圖源：微博

要知道，賓利的“翅膀B”可是從1919年創(chuàng)始人W.O.賓利親自設(shè)計(jì)的，歷經(jīng)五次迭代，這次改得最徹底。

從復(fù)古寫實(shí)風(fēng)直接跳到了極簡科技風(fēng)，網(wǎng)友一看：好家伙，這鳥翅膀咋還變蒼蠅了？

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賓利這次的新標(biāo)，堪稱一場“羽毛消失術(shù)”。舊版那對根根分明的優(yōu)雅羽翼，被設(shè)計(jì)師用游隼的銳利線條重新勾勒，羽毛簡化成幾何網(wǎng)格，底部裝飾徹底消失，只留下一圈黑色描邊。

字母“B”下方的羽毛也被直接去除掉，改為一條描邊線條處理。

中央的“B”字則像被鑲了顆水晶，立體感拉滿。整體線條更簡約流暢。 靈感源自游隼的銳利線條，去除下方羽毛裝飾，整體輪廓更簡潔流暢。

官方美其名曰“現(xiàn)代感與速度感的結(jié)合”，但網(wǎng)友的總結(jié)更精辟：“羽毛沒了，翅膀硬了。”

新Logo由賓利設(shè)計(jì)總監(jiān)Robin Page帶領(lǐng)的內(nèi)部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，他曾執(zhí)掌沃爾沃設(shè)計(jì)，2023年重返賓利后，便帶來了這場“優(yōu)雅革新”。

圖源：小紅書

賓利的logo最經(jīng)典的元素，莫過于那對展開的翅膀，中間鑲嵌著大寫字母“B”。這個(gè)設(shè)計(jì)最早可以追溯到1919年，創(chuàng)始人W.O. Bentley親自操刀。

直到1930年代，賓利才逐漸確立了如今我們熟悉的“飛翼”造型。

賓利設(shè)計(jì)總監(jiān)羅賓·佩奇（Robin Page）解釋，舊logo的羽毛太“軟”了，像貓頭鷹的絨毛，而新標(biāo)參考了游隼的翅膀，更銳利、更具速度感。

賓利品牌創(chuàng)建于1919年，創(chuàng)始人是華特·歐文·賓利先生。相比老對手勞斯萊斯和邁巴赫的高調(diào)，它向來以“低調(diào)奢華有內(nèi)涵”著稱。

1998年，賓利被大眾公司收購，但是并未改變品牌的英國皇家血統(tǒng)。賓利品牌的理念十分簡單，它以“要造一輛快的車，好的車，同級中最出類拔萃的車”為理念，不斷提升追求極致卓越的性能。

從這一點(diǎn)來看，羽毛沒了，線條更鋒利，速度感拉滿，更符合品牌發(fā)展理念。

通過銳化翅膀、立體化“B”字、去除羽毛實(shí)現(xiàn)視覺精簡，呼應(yīng)數(shù)字化傳播需求。

圖源：微博

下面的 "BENTLEY" 字母雖然看起來改動不大，但其實(shí)調(diào)整了字母間距和筆畫細(xì)節(jié)，讓整體更規(guī)整、更有現(xiàn)代感。

新標(biāo)旨在體現(xiàn)品牌向現(xiàn)代化、數(shù)字化優(yōu)先身份的轉(zhuǎn)型，強(qiáng)調(diào)“簡潔、銳利、更具沖擊力”的視覺表達(dá)。

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支持派認(rèn)為新標(biāo)更符合電動時(shí)代的科技美學(xué)，尤其是立體“B”字，仿佛高端腕表的切割工藝，奢華感不減反增。

但更多車迷痛心疾首：“這哪是賓利？分明是‘賓利·電動自行車’！”

更有人調(diào)侃：“賓利這是要轉(zhuǎn)型做電動車？比亞迪看了直呼內(nèi)行！”

最扎心的還是網(wǎng)友的毒舌：“以前的翅膀是展翅雄鷹，現(xiàn)在像蒼蠅搓手。”

不少網(wǎng)友吐槽，新logo鳥的翅膀變硬了，從鳥變成了蒼蠅。

賓利還在一段宣傳視頻中公布了新版車標(biāo)的扁平化版本， 這么一看更像蒼蠅了......

圖源：微博

“感覺從天鵝翅膀換成了蒼蠅翅膀”，從天使之翼變成撲棱蛾子了......

這就是全球?qū)徝澜导墕?

“本來是頭鷹，現(xiàn)在變蒼蠅”

網(wǎng)友辣評：鷹變蒼蠅

“以前是優(yōu)雅飛鳥，現(xiàn)在像被拍扁的蚊子。”

還有人說像蜻蜓、像知了，總之就是一種昆蟲~

還有人說變成Bee了，奪筍

“還不如把翅膀也去了，一個(gè)大B不好嗎”主打一個(gè)極簡化。

事實(shí)上， 車標(biāo)中央的字母B圖形確實(shí)可以脫離飛翼單獨(dú)使用。

圖源：小紅書

網(wǎng)友調(diào)侃，新標(biāo)太丑，所以我不買了，下面的網(wǎng)友，你不買那我也不買了......你們是會找臺階下的，我不買是因?yàn)槲屹I不起嗎？

設(shè)計(jì)總監(jiān)Robin Page大概沒想到，自己參考的游隼，一種俯沖時(shí)速390公里的猛禽，最終在群眾眼里成了“蒼蠅拍同款”。

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賓利不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。這幾年，汽車品牌的車標(biāo)紛紛轉(zhuǎn)向扁平化設(shè)計(jì)。寶馬、大眾、比亞迪等主流品牌，都換上了全新的LOGO，仿佛在比賽誰更“平”。

比如，2020 年的時(shí)候，寶馬就將logo設(shè)計(jì)為扁平化風(fēng)格，車標(biāo)去除黑色外環(huán)和3D質(zhì)感，僅保留透明輪廓，整潔而現(xiàn)代。

圖源：小紅書

還有大眾、Audi奧迪、Mini，比亞迪等人們熟知的汽車品牌也都紛紛更換了扁平化logo。

奧迪（Audi）的四環(huán)標(biāo)志同樣變成了四個(gè)黑色的圈。

圖源：小紅書

別克也緊隨其后，經(jīng)典的盾牌logo被簡化成三條杠，網(wǎng)友吐槽像“指甲刀”。

圖源：小紅書

豐田皇冠新logo也從立體變?yōu)楸馄剑徽{(diào)侃像“鳥籠”“垃圾桶”“廚師帽”。

圖源：logo大師

日產(chǎn)直接把“NISSAN”字母放框里，被戲稱“Excel表格風(fēng)”；

圖源：小紅書

此外，還有很多知名車企將金光閃閃的3D造型的LOGO轉(zhuǎn)為扁平化風(fēng)格。

圖源：標(biāo)志情報(bào)局

車企們似乎達(dá)成共識：在這個(gè)短視頻時(shí)代，車標(biāo)必須能在手機(jī)屏幕上“一眼認(rèn)出”，否則就是失敗。

賓利舊標(biāo)縮成指甲蓋大小時(shí)，21根羽毛糊成一團(tuán)，新標(biāo)扁平化后，清晰度直接拉滿。

這波“拍扁”操作，本質(zhì)是向數(shù)字化時(shí)代低頭。畢竟，當(dāng)車標(biāo)要從發(fā)動機(jī)蓋爬到手機(jī)屏幕、廣告牌、APP圖標(biāo)時(shí)，復(fù)雜的立體光影只會變成一團(tuán)馬賽克。

在數(shù)字化時(shí)代，扁平化的設(shè)計(jì)比擬物化的立體設(shè)計(jì)更直觀、清爽，更便于識別，應(yīng)用性更廣。

車標(biāo)對車企而言，從來不只是個(gè)圖案，而是品牌靈魂的視覺圖騰。

賓利舊標(biāo)上的不對稱羽毛，左10根右11根，藏著1919年防偽的小心機(jī)，也承載著創(chuàng)始人造飛機(jī)引擎的航空夢；而新標(biāo)的銳利線條，則明晃晃寫著“電動化、年輕化、數(shù)字化”三大KPI。

扁平化的終極邏輯，是讓LOGO在數(shù)字洪流中活成“超級符號”——像耐克的鉤子、蘋果的缺口，哪怕縮到指甲蓋大小也能一眼認(rèn)出。

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賓利這次換標(biāo)，表面是設(shè)計(jì)調(diào)整，實(shí)則是品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的信號。

2024年，賓利全球銷量下滑22%，營業(yè)利潤暴跌37%，電動化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。顯然，賓利想用更年輕、更科技的形象，吸引新一代消費(fèi)者。

但問題是，超豪華品牌的魅力往往在于“傳統(tǒng)工藝”和“歷史沉淀”，過度扁平化會不會讓賓利失去獨(dú)特韻味？

網(wǎng)友的吐槽或許代表了一部分人的擔(dān)憂：“如果連賓利都變‘電動蒼蠅’，那豪車的靈魂在哪？”

網(wǎng)友的調(diào)侃雖毒舌，卻也提醒車企：扁平化不是萬能解藥，如何在“少即是多”的設(shè)計(jì)哲學(xué)里，保住品牌的“多巴胺靈魂”，才是真正的難題。

從賓利的“鳥變蒼蠅”，到別克的“指甲刀”，再到豐田的“鳥籠”，車企換標(biāo)已成風(fēng)潮。這場扁平化革命，究竟是審美進(jìn)化還是退化?

最后，借用一位網(wǎng)友的神評論：“車標(biāo)扁平化沒問題，但別讓豪華感也扁平了——畢竟誰愿意花大幾百萬買輛‘蒼蠅拍’呢？”。

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