廣東
“現場確認無異常，申請合3031隔離開關，合 303 斷路器，35kVⅠ段環網電纜送電運行；申請合 3041隔離開關，合 304斷路器，35kVⅡ段環網電纜送電運行，確認電壓正常，啟動完畢！”
7月3日凌晨1時，隨著最后一句送電指令下達完畢，深圳地鐵5號線西延工程大劇院站、東門站、湖貝站變電所及區間35kV環網一次送電成功，標志著全線供電系統完成全面受電，正式“電通”。7月4日上午9時，隨著東門站400V低壓開關柜順利送電，“400V電通”里程碑工期目標提前實現，為所有終端設備調試提供穩定的電源。從“洞通”“軌通”到“電通”，深圳地鐵5號線西延工程接連突破關鍵節點，為后續動車調試、車站設備全面調試等工作按下加速鍵，向全線通車目標全力沖刺。
在施工過程中，中鐵十四局集團項目團隊面臨諸多挑戰。如供電系統接口眾多、施工場地狹窄、施工安全風險高以及施工組織協調復雜等。為確保電通節點順利完成，建設單位、施工單位及相關部門緊密協作，成立專項工作小組，針對難點問題制定詳細應對措施。通過優化施工方案，采用先進施工技術和設備，合理安排施工順序和作業時間，建立涵蓋設備安裝條件跟蹤、設備到貨協調及安裝質量控制的全流程聯動機制，有效保障了施工進度和質量，最終提前12天完成“雙電通”節點。
35kV及400V電通是地鐵建設中繼 “洞通”“軌通” 后的又一重要里程碑。“電通”為后續車站開展各類系統調試提供了穩定電力保障，全線車站內的通信、信號、綜合監控、自動售檢票、電扶梯、站臺門、動力照明、通風、給排水等設備系統將陸續進入帶電調試階段，也為接觸網1500V直流送電熱滑、動車調試、綜合聯調、試運行等關鍵階段提供了必要條件。
該工程貫穿深圳城市的第一、二圈層，連接西、中、東三條發展軸，對羅湖區乃至深圳市的產業結構調整升級有顯著推動作用。建成后市民搭乘5號線無需換乘2號線，便可直達大劇院站等商圈，黃貝嶺站的早晚高峰狀況也將得到進一步改善。
深圳晚報記者 董玉含 通訊員 劉方 宋南南 文/圖
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