在新能源市場(chǎng) “價(jià)格戰(zhàn)” 硝煙彌漫之際,領(lǐng)克另辟蹊徑,憑借技術(shù)與價(jià)值突圍。在此背景下,日前領(lǐng)克 10 EM-P 驚艷亮相,以 “價(jià)值平權(quán)” 為核,為中高端新能源市場(chǎng)帶來全新變革。
當(dāng)眾多車企陷入價(jià)格廝殺,領(lǐng)克堅(jiān)守 “卷價(jià)值、卷技術(shù)、卷產(chǎn)品” 的路線,推出首款中大型豪華運(yùn)動(dòng)轎車 —— 領(lǐng)克 10 EM-P。這款車定位 “智能電混四驅(qū)轎車”,將四驅(qū)和激光雷達(dá)等高端配置首次下沉至 20 萬級(jí)市場(chǎng),踐行 “頂配變標(biāo)配” 的理念,改寫混動(dòng)旗艦標(biāo)準(zhǔn),推動(dòng)高端配置從 “小眾專屬” 走向 “大眾普及”。
在汽車設(shè)計(jì)同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下,領(lǐng)克以開放、個(gè)性、互聯(lián)理念引領(lǐng)設(shè)計(jì)革新。領(lǐng)克 10 EM-P 承襲 THE NEXT DAY 原創(chuàng)美學(xué),以「晨光律動(dòng)」為靈感,創(chuàng)新推出鎏光金、天云米及璃光紫三款車色。鎏光金和天云米采用默克專利雙珠光材料,色彩飽和度大幅提升,搭配 30 臺(tái)機(jī)器人近 10 小時(shí)噴涂的 8 涂層工藝,賦予車輛百萬級(jí)豪車質(zhì)感。定制運(yùn)動(dòng)套件的加入,更強(qiáng)化了車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。
進(jìn)入座艙,豪華感撲面而來。18㎡軟性材質(zhì)包覆、Nappa 真皮座椅、軟織物頂棚,盡顯高端品質(zhì)。哈曼卡頓 23 揚(yáng)聲器打造殿堂級(jí)音效,雙層設(shè)計(jì)的多功能中央扶手內(nèi)置 5.7L 冷熱一體冰箱,實(shí)用性拉滿。云感零壓座椅的精致絎縫與刺繡,配合前后排座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能,以 “四座平權(quán)” 打破傳統(tǒng)豪華車體驗(yàn)差異。
動(dòng)力性能上,領(lǐng)克 10 EM-P 搭載熱效率達(dá) 47.26% 的 1.5T 全新電混引擎與 DHT Evo 混動(dòng)電驅(qū),后橋 90kW P4 異步電機(jī)響應(yīng)迅速,實(shí)現(xiàn)四驅(qū)模式 “無感” 切換。百公里加速 5.1 秒、虧電油耗 4.2L/100km 的成績(jī),使其成為能耗最低的四驅(qū)轎車。新車基于 CMA Evo 架構(gòu)打造,底盤前雙叉臂 + 后五連桿懸架搭配液壓可變阻尼系統(tǒng),傳承領(lǐng)克賽道冠軍基因,兼顧舒適性與操控性。
智能化方面,領(lǐng)克10 EM-P作為20萬級(jí)首搭英偉達(dá)Thor芯片的車型,擁有700TOPS強(qiáng)大算力,適配性更強(qiáng)、可靠性更高,決策邏輯無限接近人類老司機(jī)。此外,領(lǐng)克10 EM-P還全系標(biāo)配高端豪華車型專屬的激光雷達(dá),配合千里浩瀚H7智能輔助駕駛系統(tǒng),憑借行業(yè)最大體量的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)與算力儲(chǔ)備,實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景高階智能輔助駕駛。
整體來看,領(lǐng)克 10 EM-P 的推出,是對(duì) “價(jià)值平權(quán)” 理念的生動(dòng)詮釋。它打破了價(jià)格與配置的固有壁壘,將高端技術(shù)與豪華體驗(yàn)普惠大眾,重構(gòu)中高端新能源市場(chǎng)價(jià)值體系。在消費(fèi)者追求高性價(jià)比與高端化的當(dāng)下,這種理念無疑契合市場(chǎng)需求,也為行業(yè)發(fā)展指明新方向。未來,價(jià)值平權(quán)與技術(shù)普惠必將成為新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵,領(lǐng)克 10 EM-P 已然搶占先機(jī),引領(lǐng)行業(yè)邁向新的發(fā)展階段。
銷量數(shù)據(jù)顯示,今年6月份領(lǐng)克品牌銷量為2.6萬輛,同比增長(zhǎng) 8%,上半年銷量達(dá) 15.4萬輛,同比增長(zhǎng) 22%,憑借著產(chǎn)品矩陣持續(xù)擴(kuò)容,領(lǐng)克在高端新能源市場(chǎng)逐步站穩(wěn)腳跟,而未來隨著領(lǐng)克10 EM-P的上市,領(lǐng)克未來的銷量也將被注入更多活力。
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