如果這個世界上有兩家車企有能力向全民普及旅行車，我相信一個是小米，另一個就是比亞迪。

日本人愛K-car，美國人愛皮卡，歐洲人則愛瓦罐。每年全球70%的旅行車是被歐洲人買走的。裝載能力強于轎車，操控性能優于SUV，這是旅行車最大的特點。

但旅行車一直在國內屬于“叫好不叫座”。主要原因還是旅行車主要集中在豪華品牌，而相對同款轎車而言，價格高出3-5萬塊，有的甚至高出8-10萬塊。

所以，擅長以垂直整合優勢降維打擊的比亞迪就出手了。

7月4日，比亞迪海豹（參數丨圖片）06DM-i旅行版正式上市。官方指導價格為10.98萬元-12.98萬元，與三廂轎車版的價差控制在了一萬元左右。

海豹06DM-i旅行版為海洋網產品矩陣下的全新車型。這個“新”首先體現在設計上，因為打造旅行車需要對車身進行重新設計，結構復雜。

海豹06DM-i旅行版的軸距為2790mm，車身尺寸為4850mm*1890mm*1505mm，可以看出相比較轎車而言，在三圍尺寸方面都做了改變，由此帶來的是更大的車內空間和儲物空間。

常規狀態下670L的后備箱容積，就可以容納全家出游的行李。后備箱蓋板支持上下兩檔調節，后排座椅放倒后容積達到1535L。

第二個“新”是新在功能性上。海豹06DM-i旅行版并不是直接將轎車版“拉大”就完事了，在功能和配置上還有不少貼心的思考。

海豹06DM-i旅行版全系標配電動后尾門，后備箱開口高度達1887mm，后備箱蓋板離地高度為686mm，可輕松取放大件物品。這主要是為不同身材的人群考慮的。

海豹06DM-i旅行版還在后備箱配備了9個實用掛鉤，全系標配車載行李架，冷暖兩用冰箱，功能性和拓展性進一步提升。

第三個“新”毫無疑問是在比亞迪的強項上。目前為止，旅行車市場仍以傳統燃油車為主。

國產新能源中，即使有蔚來ET5T、極氪001、極氪007GT這樣的產品，也都是純電車型。旅行車的意義就在于旅行，而旅行不應該受到續航的限制。

介于燃油和純電之間的插混，才是旅行車電動化最合適的路線。

海豹06DM-i旅行版基于比亞迪第五代DM技術，新車滿油滿電綜合續航可達2000km，NEDC工況下百公里虧電油耗僅3.15L。150KM版本如果是日常通勤或短途自駕，完全可以純電出行，30%-80%充電時間也只需25分鐘。支持VTOL放電，1L油可轉化3度電。

另外海豹06DM-i旅行版還標配了天神之眼C-智能駕駛輔助三目版（DiPilot 100），搭載主動可變阻尼懸架，云輦-C智能阻尼車身控制系統。

也就是說，從產品力的角度來看，海豹06DM-i旅行版的功能性和配置是不輸于傳統旅行車的，在動力形式、底盤等方面更有新能源獨特的優勢。

剩下的，就是用極致性價比來打破用戶對旅行車的固有認知。

10.98萬元的起售價格，可以讓用戶接觸旅行車的門檻變得非常低。不了解旅行車的用戶，會因為價格的吸引，開始關注和了解到旅行車。

而本就了解旅行車的用戶，大部分都是對車的認識比較深的。他們對旅行車相比于轎車和SUV的特點非常清楚，也知道自己的需求。只是礙于價格原因放棄了旅行車。那么海豹06DM-i旅行版就有可以重新喚起他們購買旅行車的意愿。

格局再放大一點，如果海豹06DM-i旅行版能夠成為爆款，更多車企也會推出同類產品，就有可能共同帶動國內整個旅行車市場興旺起來。

退一步考慮，即使海豹06DM-i旅行版短時間內無法改變國內用戶對旅行車的認知，也還有龐大的歐洲市場。作為一款插混動力形式，帶有高階輔助駕駛、電動化智能化的旅行車，海豹06DM-i旅行版在海外市場的前景或許更好。（文/優視汽車 老炮 ）

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