很多品牌車型的高速+城區(qū)輔助駕駛，在經(jīng)過收費(fèi)站時(shí)都需要駕駛員接管，這對于用戶的輔助駕駛體驗(yàn)頗受影響。如果你非常在意這一點(diǎn)，那么不妨看看比亞迪的天神之眼B。近日，比亞迪在社媒上還發(fā)布了一個(gè)騰勢（參數(shù)丨圖片）Z9GT通過ETC的視頻。很顯然，它最大的看點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)了高速智駕ETC通行，這一功能的實(shí)現(xiàn)可以說是完成了城區(qū)與高速的智能駕駛?cè)溌坟炌ā?/p>

我們都知道，城區(qū)輔助駕駛比高速輔助駕駛更復(fù)雜，但是ETC通行其實(shí)更難，所以這也是各家車企輔助駕駛攻堅(jiān)的難點(diǎn)。因?yàn)樵谕ㄟ^ETC高速口時(shí)，首先要判斷收費(fèi)站前面的無劃線廣場，這就需要很強(qiáng)的處理能力。其次則要識別ETC通道，以及識別抬桿安全。而比亞迪天神之眼B能打通高速和城市路段的連接關(guān)口，也證明了天神之眼在智駕行業(yè)第一梯隊(duì)的身份。

關(guān)于這個(gè)功能的開通，其實(shí)能很好的提升用戶的用車體驗(yàn)。可別小看這一會兒過收費(fèi)站的時(shí)間，要知道智能輔助駕駛的連貫性是用戶在使用時(shí)非常重要的一點(diǎn)，試想一下在日常輔助駕駛的過程中時(shí)不時(shí)讓你接管一下，其實(shí)體驗(yàn)就非常差，同時(shí)也讓用戶對智能輔助駕駛的信任度大打折扣。而這次解鎖ETC通行，就能為用戶帶來更為絲滑的智能輔助駕駛體驗(yàn)。

之所以比亞迪天神之眼B能實(shí)現(xiàn)這一功能，主要還是因?yàn)樗摹叭蟮讱狻薄Ｊ紫染褪菗碛芯薮蟮臄?shù)據(jù)優(yōu)勢，眾所周知智駕是需要龐大數(shù)據(jù)庫的，而這些數(shù)據(jù)庫其實(shí)就是一輛輛車跑出來的。截止到7月初，天神之眼保有量超百萬輛，因此構(gòu)建起了中國最大的車云數(shù)據(jù)庫。

其次就是全球最大的研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)，目前它的研發(fā)人員超11萬名，其中智駕工程師共5000多名，這也是為什么比亞迪能實(shí)現(xiàn)軟硬件全棧自研。

最后就是全球規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，要知道比亞迪能帶動(dòng)整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，以此加速智能輔助駕駛普及。

比亞迪天神之眼B的ETC功能實(shí)現(xiàn)，也標(biāo)志著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，相信未來還會有更多品牌的智能輔助駕駛跟進(jìn)，一同讓中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)追趕轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)制定。當(dāng)然，如果你也想要體驗(yàn)下比亞迪的這套智駕，不妨可以去看下騰勢Z9或騰勢Z9GT。