近日，國內新能源車企陸續公布6月銷量，整體呈增長態勢，新能源滲透率持續攀升。

按常理，國產新能源車密集對標特斯拉Model 3、Model Y，市場爭奪激烈，特斯拉該被“逼到墻角”了。但現實卻來了個“反轉”——特斯拉二季度產量、銷量均創歷史新高，中國市場的強勁表現更成為其全球布局的關鍵支撐。

數據最直觀：2025年二季度，特斯拉全球生產410,244輛純電汽車，交付384,122輛。其中，上海超級工廠貢獻了191,720輛交付量（含出口），較一季度增長10.98%，占特斯拉全球產量的47%；國內市場方面，特斯拉6月交付61,484輛，創二季度單月新高，較5月的38,588輛環比增長59%，整個二季度國內合計交付12.88萬輛，占全球交付量的34%。

簡單說，特斯拉每生產兩輛車，就有一輛來自中國工廠；每賣出三輛車，就有一輛由中國消費者買單。這種依賴度，遠超其他市場。

更值得關注的是，當前特斯拉及馬斯克在歐美多地遭遇消費者抵制，但中國市場卻逆勢增長。若非中國市場的產能和銷量支撐，特斯拉的全球困境恐怕更難應對。這讓人不禁想起2019年：特斯拉深陷產能地獄、資金鏈斷裂，是上海超級工廠的快速落地、中國供應鏈的高效協作，讓Model 3量產交付，救特斯拉于水火，更助其躋身全球車企龍頭。

如今，歷史似乎重演。國產新能源車雖在技術、配置上不斷逼近，甚至部分領域實現超越，但特斯拉憑借品牌積累、技術調校和成本優勢，仍穩住核心用戶群體。尤其在中國市場，消費者對特斯拉的認可度未因國產車崛起而大幅下降，反而隨著充電網絡完善、服務優化，持續釋放需求。

當然，特斯拉的“突圍”也反映出國內新能源市場的成熟——競爭雖激烈，但用戶選擇更理性。國產車若想真正“逼退”特斯拉，不能僅靠“對標”，更需在品牌建設、用戶體驗等維度建立差異化優勢。畢竟，市場從來不是“非此即彼”，而是“各有所長”。

對中國市場而言，特斯拉的“依賴”既是機遇也是挑戰：它驗證了中國新能源產業鏈的全球競爭力，也提醒國內車企，真正的競爭不在“打壓對手”，而在“做好自己”。