盛夏時(shí)節(jié)

鐵路建設(shè)如火如荼

近日

3條在建鐵路迎來(lái)新進(jìn)展

一起來(lái)看看吧！

深江鐵路

6月23日，深圳至江門(mén)高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深江高鐵）江門(mén)段跨疏港大道連續(xù)梁完成合龍，為后續(xù)鋪軌等施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深江鐵路起自新建深圳西麗站，終至江門(mén)站，正線(xiàn)全長(zhǎng)116公里。其中深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，南沙至江門(mén)段設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。

疏港大道連續(xù)梁總長(zhǎng)113.5米，箱梁頂寬12.2米，底寬6.3米，工程涉及跨公路施工，高空作業(yè)頻繁，對(duì)安全質(zhì)量管理要求高。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心規(guī)劃，針對(duì)疏港大道連續(xù)梁?jiǎn)蜗鋯问易兏叨茸兘孛娴膹?fù)雜結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格把控線(xiàn)形與預(yù)拱度，保障橋梁精準(zhǔn)合龍。為確保公路交通在施工期間不斷流且安全通行，項(xiàng)目采取全封閉掛籃防護(hù)措施，保障下方道路安全。

深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是建設(shè)粵港澳大灣區(qū)、共建“一帶一路”倡議的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。項(xiàng)目還將與廣深港高鐵連接，對(duì)進(jìn)一步打造“軌道上的大灣區(qū)”具有重要意義。

邵永高鐵

6月25日，湖南邵陽(yáng)至永州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)邵永高鐵）首榀箱梁成功架設(shè)箱梁架設(shè)施工正式啟動(dòng)，工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。

邵永高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一呼南通道的重要組成部分，線(xiàn)路全長(zhǎng)約96公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線(xiàn)路起自邵陽(yáng)站，終至永州站。

為確保箱梁成功架設(shè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次研究論證施工方案，科學(xué)研判提、運(yùn)、架等關(guān)鍵工序，對(duì)施工人員進(jìn)行全面培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，確保架梁全過(guò)程安全可控。

邵永鐵路建成后，將貫通湘中、湘西，進(jìn)一步完善湖南高鐵網(wǎng)布局。還將通過(guò)廣清永高鐵直連粵港澳大灣區(qū)，形成湘粵第二高鐵通道，對(duì)促進(jìn)中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。

廣湛高鐵

近日，廣州至湛江高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣湛高鐵）湛江灣鐵路隧道鋪軌施工全面完成，為后續(xù)全線(xiàn)建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣湛高鐵全長(zhǎng)401公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線(xiàn)路自廣州站引出，向西途經(jīng)廣東省佛山市、肇慶市、云浮市、陽(yáng)江市、茂名市、湛江市，終至湛江北站。

湛江灣鐵路隧道是廣湛高鐵全線(xiàn)唯一采用盾構(gòu)法施工的隧道，全長(zhǎng)9640米，穿越湛江灣海域，設(shè)計(jì)為單洞雙線(xiàn)，開(kāi)挖直徑達(dá)14.33米，是我國(guó)目前獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道。

為保障施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目與鋪軌單位高效對(duì)接，超前謀劃，科學(xué)有序銜接工序，推進(jìn)鋪軌施工任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。后續(xù)將持續(xù)配合軌道精調(diào)、“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試、靜態(tài)驗(yàn)收等工作任務(wù)，全力沖刺廣湛高鐵開(kāi)通目標(biāo)。

廣湛高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的重要通道。建成通車(chē)后，對(duì)粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通布局升級(jí)優(yōu)化具有重要推動(dòng)作用。

中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 劉涵 通訊員 蔡曉文 劉凱 王略 張朋飛

編輯：廖斐茹

審核：戴舒婷

監(jiān)制：曾佳梅