作者：仕道君

人們常說：你永遠不知道，明天和意外哪個會先來。

當然，有些意外是個人難以預料和抗拒的，而有些意外卻是個人主動選擇的結果。

在7月1日那天，一道身影從15樓的高空墜落，給民航界留下揮之不去的陰影。

2025年7月1日上午，在位于長春市的南航吉林分公司大樓內，31歲的機長李煜眾因工作糾紛揮刀捅傷兩名領導，隨即敲碎玻璃，從15層樓縱身躍下，當場身亡。

一位接近此事的人士對財新記者透露，李煜眾的同事黃某為南航吉林分公司工會領導，黃某并非公司最高領導、亦非飛行員出身。

據其了解，6月30日，李某某曾就其飛行員技術排查結果與黃某接觸。7月1日，李某某再度找到黃某溝通此事。隨后，李某某刺傷黃某和另一名領導李某后，跳樓自殺。

南航吉林分公司微信公眾號顯示，該公司目前總經理、負責人為李朝武，副總經理為肖建宇。

據悉，警方通報中的“工作糾紛”源于南航吉林分公司與李煜眾在其飛行員資質能力檢查結果上存在分歧。“資質能力檢查”是指民航局出于安全考慮對民航飛行員進行的資質考核。

根據知情人提供的消息，李煜眾在單位的資質能力檢查中，對“應知應會的規章和程序不掌握、不執行”，存在“通訊失效程序掌握不準確”、“駕駛艙門電子鎖密碼記不準”等問題。

處理意見是：降級培訓。需要進行FCOM和運行手冊系統性的全面培訓，由分部、安技室、飛行部三級進行理論考核合格后，降為Z機長（副駕），航線運行至少50小時、4個起落后再次進行航線監察，通過后恢復原資質運行。

這樣的處理結果不可謂不重，帶有很強的羞辱意味，是對其職業生涯的致命打擊。

要知道，李煜眾原來可是執飛多年的C類機長，屬于飛行員資質等級中的高級別，代表技術成熟且具備獨立執飛資格。有消息稱，此前李煜眾保持多年“零事故記錄”，2023年還獲得公司“安全飛行標兵”稱號。

可就是這樣一位“安全飛行標兵”，為何在單位的資質能力檢查中突然變得不合格了，甚至連駕駛艙門的電子鎖密碼也記不準？

降為Z機長，也就是副駕駛，已失去獨立執飛資格。不僅地位下降，而且收入銳減。行業內部人士透露，C類機長月薪約5萬元，年薪超百萬，而降為Z類后不僅喪失單飛資格，月薪更驟降至不足2萬元。

值得注意的是，關于飛行員資質能力檢查，一位南航從業人員對大風新聞記者這樣解釋：“這個不做硬性要求，不通過的話處罰措施也沒有硬性要求，它可以很輕，也可以很重，這個沒有固定規則，由當時的規則制定者說了算。”

也就是說，這個資質能力檢查，對于飛行員來說并非硬性要求，處罰措施也沒有制度規定，是輕還是重，完全看領導的態度和意見，隨意性很強，領導的自由裁量空間很大。

和領導關系好的話，可能啥事也沒有；如果是領導不喜歡的人，完全有可能遭遇滅頂之災。

可能問題就出在這里，這大概也是李煜眾對檢查意見和處理結果極端不滿，甚至持刀行兇、以死反抗的主要原因。

如果檢查過程和處理意見確實公開、公正、客觀、真實，李煜眾的反應絕不會如此強烈。

耐人尋味的是，李煜眾的悲劇也引發一些網友同情，甚至有人認為不牽連無辜也是一種英雄主義。“冤有頭債有主”，他遭遇職場不公時直接選擇行兇領導，而不是在執飛過程中無差別報復他人。

但不管怎么說，行兇就是行兇，殺人就是殺人。他不該用利刃去討還公道，用違法去對抗不公。

他原本有更多更好的維權手段，比如到南航總公司申訴，比如像馬翔宇那樣，到網上為自己伸冤，等等。

但他卻選擇了一條最慘烈、最愚蠢、代價最大的維權之路：傷人自戕，萬劫不復。

他是全國2萬多名機長中的普通一員，卻是家中的頂梁柱。他因降級事件以死反抗，毅然放棄自己年僅31歲的生命，卻置年輕的妻子和不滿周歲的孩子于不顧，讓整個家庭塌了天……

這絕對是自私、不負責任的表現，真是愚蠢透頂，真是不智不值！

還想說說那兩位被李煜眾刺傷的領導，他們真是萬幸，居然都保住了性命。

想來他們還心有余悸吧，不知下次再對下屬進行能力檢查時，還會不會繼續痛下殺手？

記得前年湖北黃石曾發生過這樣一起慘案：一名黑衣男子手持鐵錘，在街上對著一個趴在地上的人瘋狂砸頭，直至將其打死。

據當地的網友透露：被錘殺的人是一名公司經理，兇手以前是這個公司的員工，后來因經理的種種壓榨扣錢憤而辭職了，但辭職后卻始終找不到工作，生活陷入困境，遂把所有的怨恨都歸結到這名經理身上，于是就發生了當街殺人的行為，釀成無法挽回的悲劇。

這起事件也警示那些當領導做上級的：千萬別對下屬太狠，別把下屬逼入絕路。

否則最后悔的可能就是你自己，甚至連后悔的機會也沒有了。

但愿職場上的霸凌者，都能有點敬畏之心，要知道兔子被逼急了也會咬人的！