前段時間，果子抽空和大家聊了一下羅馬仕充電寶的事兒，它家充電寶因為采用了不合格的電芯而被有關部門點名批評。

雖然羅馬仕發布了相關聲明，但大多數人對此似乎并不買賬，畢竟羅馬仕的充電寶之前已經發生了多起爆燃，關鍵是，它使用的電芯是有問題的。

而且使用了這種電芯的貌似不止羅馬仕一家，其中也不乏像安克這樣的大品牌。

至于結果嘛，大家也都看到了，羅馬仕的充電寶被全網下架，召回差不多 5 萬個存在風險的充電寶。

采用了同款電芯的安克也主動召回部分充電寶。后續，羅馬仕和電芯生產商安普瑞斯的 3C 認證還被撤銷了，后果還是蠻嚴重的。

果子以為這事兒就到此為止了。沒想到啊，羅馬仕這事兒整的后勁兒著實有點大：6 月 28 日，民航局發布公告，禁止旅客攜帶沒有 3C 標識、3C 標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

這公告一出，把很多人直接整懵逼了，因為許多人發現以前一直用著好好的充電寶突然不讓上飛機了，只能被迫丟棄在機場，僅僅是因為這些充電寶沒有 3C 認證標識。

咱們先不說這種一刀切的做法是否合理，光是這個 3C 認證的標識就讓很多人摸不著頭腦，果子的好幾個朋友都跑來問果子，充電寶上一大堆的標識，到底哪個才是 3C 認證標識？3C 認證標識長啥樣的？充電寶上那一堆的的標識到底代表了啥？到底什么樣的充電寶可以帶上飛機？

趁著這事兒干脆給你們一次講清楚充電寶這些五花八門的認證標識的具體作用以及到底哪些充電寶能上飛機。首先是這次民航局公告中提到的 3C 標識，它長這樣：

3C 認證全稱為 “中國強制性產品認證”（China Compulsory Certification），是中國政府為保護消費者人身安全、國家安全和環境，依法對涉及健康、安全、電磁兼容的產品實施的強制性市場準入制度。

這個 3C 認證標準其實早在 2003 年就已經出臺了，至今已有超過 20 年的歷史。但是吧，3C 認證在充電寶領域那是妥妥的新人小白。

因為這個 3C 認證起初并不是為充電寶所準備的，在最初經過 3C 認證的首批 19 種品類以及 132 種產品當中并不包含充電寶。

實際上，對于充電寶的 3C 認證是從 2023 年 8 月才開始的，在此之前，3C 標準根本就不接受充電寶生產廠家的認證申請。

而 3C 標準在充電寶上強制認證更是 2024 年 8 月之后的事情。也就是說，在此之前，市面上售賣的許多充電寶是沒有 3C 認證標識的，這部分沒有 3C 認證的充電寶現在統統不能上飛機。

但是，有 3C 認證的充電寶就一定能上飛機嗎？

不一定！想要通過安檢上飛機還要滿足這些條件：首先充電寶必需有明確的容量標識，注意，這個容量標識不是毫安時（mAh）而是必需小于 100 瓦時(Wh)。

此外，如果是屬于羅馬仕或者安克召回批次的充電寶即便有 3C 認證也是不行的。

說完了 3C 認證，果子再來說說充電寶上一些其它的認證標識，這里首先要說的就是 CE 認證，標志是這樣的：

注意，它的標志和 3C 很像，但兩者是完全不同的，CE 認證（Conformité Européenne）是歐盟基于《技術協調與標準化新方法》制定的強制性產品合規制度，覆蓋涉及安全、健康、環保等領域的產品。

CE 標志并非質量認證，而是制造商對產品符合歐盟指令要求的自我聲明，被視為進入歐洲市場的“護照。在某些充電寶上可能也會有看到它，因為這些充電寶可能也同時銷往歐盟的一些國家，此外，東南亞的一些國家也會認可 CE 標準。

一言蔽之：3C 是咱們國家的強制認證標準，而 CE 是歐盟的強制認證標準，適用的地區不一樣。其實，果子覺得 CE 標準是最容易和 3C 搞混的，因為這倆的標識實在太像了，一開始連果子也差點弄錯了，但是，只有 CE 認證的充電寶是上不了飛機的。

說完了咱們的和歐洲的認證，接下來咱們是該說說美國的了，沒錯，接下來果子要講的就是 FCC 認證，FCC 認證實的全稱是 Federal Communications Commission。

美國聯邦通信委員會認證是美國政府對電子電氣產品的強制性認證制度，主要是為了確保認證設備的電磁兼容性。

FCC 成立于 1934 年，直接對國會負責，監管范圍涵蓋無線電、電視、電信、衛星等通信領。

同樣，FCC 認證也是電子設備進入美國銷售的門檻，想要在美國銷售的所以電子產品都必需經過 FCC 認證，否則有可能被最高罰款 20 萬美元！

需要注意的是 FCC≠質量認證，它僅針對電磁兼容性，不涉及性能或耐用性以及安全性。所以 FCC 認證的充電寶也不能帶上飛機。

最后再來講一下很多人問果子的 ROHS 認證，這實際上也是歐盟制定的一個標準，它于 2006 年 7 月 1 日正式實施。

但與前面提到的 3C、CE 以及 FCC 認證不同，ROHS 主要聚焦于環保，旨在限制電子電氣產品中的有害物質含量，保護人體健康和環境安全。

ROHS 認證對產品中所含的每種有害物質做了嚴格的限制，當然了，ROHS 也是歐盟的市場準入標準，沒有通過 ROHS 認證的相關電子產品也無法在歐盟國家銷售。

其實說到這里，充電寶上最常見的各大認證標識已經差不多說完了，但是果子還是忍不住想就民航局發的公告說兩句。

站在消費者的角度，果子覺得這次的公告顯得有點操之過急，很多地方都是一刀切的政策，確實給旅客帶來了不便。

上文果子也提到，適用于充電寶的 3C 強制認證是 2024 年 8 月才開始強制實行的，很多消費者在此之前買的充電寶都沒有 3C 認證標識，但也不見得質量就一定有問題。

反之，有 3C 認證的充電寶就一定安全嗎？果子覺得未必，要知道羅馬仕那批被召回的充電寶在此之前也是有 3C 認證的，只是出事之后被撤銷了。

所以，果子倒覺得，民航局更應該關注充電寶本身對飛行安全的影響，而不是只看一個 3C 認證。

當然，總體而言，羅馬仕這次捅的這個大婁子和民航局發布的公告從長遠來說對電子消費領域的電池安全還是有著積極正面的作用的。

經過這么一折騰，不單是充電寶，更多的人會關注到各類電子產品的電池和電芯安全。

至少果子身邊的同事現在買個第三方相機電池也不敢太貪便宜了，如此一來，一些劣質產品恐怕很難在市場上混下去了，這對于整個消費電子行業無疑是有好處的。

而各級監管部門肯定也會加強電池安全這方面的監管，甚至有可能提高認證門檻。

畢竟現在的手機電池都加入了硅負極技術，容量越做越高，至于說無人機、筆記本電腦以及各類大容量高功率的充電寶那就更不用說了。

所有的這一切都對電池安全提出了更高的標準，所以果子覺得如果能通過這次事件把更大的電池安全隱患扼殺在搖籃里倒也是好事。

參考資料：

百度百科

力標檢測

中國商務部官網

中國民用航空局官網

編輯：斐哥