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全球汽貿網資訊，7月7日汽車新聞報道，通用汽車中國第二季度銷量再次反彈，4月至6月期間增長20%，達到447,000輛以上。

（圖片來源：汽車新聞）

該汽車制造商表示，這是自2021年第一季度以來通用汽車在華季度銷量的最大增幅，當時中國市場正從新冠疫情初期沖擊中復蘇。

通用汽車表示，在中國新車市場激烈的價格戰中，銷量的復蘇得益于新能源車型需求增長以及別克和凱迪拉克關鍵車型的強勁表現。

通用汽車中國表示，其與上汽集團的兩家合資企業——上汽通用（SAIC-GM）和上汽通用五菱（SAIC-GM-Wuling）——在第二季度新能源車型交付量較去年同期激增50%，但未透露具體細節。

懸掛五菱標志的宏光MINIEV（一款四門微型純電動轎車）仍然是通用汽車在中國最暢銷的新能源車型，第二季度交付量超過84,000輛。

別克GL8 MPV（提供汽油版和插電式混合動力版）上季度銷量躍升70%，達到34,000輛。

三款燃油車型在該季度也表現強勁。

通用汽車表示，別克昂科威跨界車的交付量同比增長200%，君越轎車的銷量增長了一倍多，而凱迪拉克XT5跨界車的銷量躍升了60%。

通用汽車中國未公布這三款車型的具體銷量數據。

這家美國汽車制造商2025年上半年在中國銷量增長9.4%，達到890,000輛。

通用汽車在上汽通用生產和銷售雪佛蘭、別克和凱迪拉克乘用車和輕型商用車。該公司在上汽通用五菱生產懸掛五菱標志的微型客車和微型電動汽車，以及寶駿品牌的入門級汽車。

通用汽車中國未公布各品牌具體第二季度或上半年的銷售數據。

在2017年達到創紀錄的404萬輛之后，隨著市場轉向新能源車型，通用汽車在中國的銷量穩步下降至2024年的180萬輛。

另一個挫折是，由于中國對美國產輕型汽車征收高額關稅，該公司已暫停旗下新成立的道朗格（Durant Guild）進口車的銷售。

盡管今年前兩個季度銷量出現反彈，這家底特律汽車制造商在中國的產能利用率仍然遠低于其生產能力。

通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁史蒂夫·希爾（Steve Hill）在一份聲明中表示：“我們仍然致力于通過專注于高效執行、業務敏捷性和客戶選擇，推動中國業務的盈利性增長?！?/p>

為了在中國這個正轉向智能電動汽車的市場維持增長，通用汽車計劃從今年開始推出一系列基于專為中國消費者開發的新架構的新車型，包括純電動車（BEV）、插電式混合動力車（PHEV）和增程式電動車（EREV）。

通用汽車中國在四月份宣布，這些新產品將在別克旗下新能源子品牌“Electra”下進行銷售。

通用汽車在華二季度銷量逆勢增長20%，交出447,000輛的亮眼成績單，釋放出強勁復蘇信號。新能源車型成為關鍵引擎——五菱宏光MINIEV穩守銷冠，別克GL8混動版銷量飆升70%，印證市場對新能源產品的旺盛需求。但隱憂猶存：產能利用率低迷、進口車業務受高關稅沖擊，加之本土品牌電動化攻勢兇猛，通用仍需直面挑戰。其破局關鍵在于加速落地本土化戰略：依托專為中國開發的新能源架構，推出Electra子品牌系列新車。若能在智能化與電動化賽道持續深耕，通用或能重拾在華增長動能。

（編譯：全球汽貿網 Lucy）