高端旅游市場(chǎng)正在成為各大車企深耕的熱土，其中包括被稱為“中國名片”的宇通客車。

2025年6月26日，宇通全新高端S系列首款產(chǎn)品天域S12上市，這是一款被稱為中國高端客車新標(biāo)桿的產(chǎn)品。

當(dāng)前，全球旅游業(yè)高端化發(fā)展成為不可逆的趨勢(shì)，比如年輕群體中，83%的消費(fèi)者愿意為獨(dú)特體驗(yàn)支付溢價(jià)，家庭客群對(duì)“一價(jià)全包”“專屬管家”等服務(wù)需求年增45%。

這讓包括宇通在內(nèi)的整車企業(yè)迎來新機(jī)遇，宇通天域S12應(yīng)運(yùn)而生。這款融合宇通數(shù)十年造車智慧的突破之作，有哪些極致之處？下列幾組數(shù)字或可窺探一斑。

?與國際頂尖車型對(duì)標(biāo)，100多項(xiàng)指標(biāo)逐項(xiàng)測(cè)試；

?6年保新，不同高溫低溫情況下不褪色；

?3.815米車高，風(fēng)阻系數(shù)卻只有0.286；

?高端住宅一樣裝新風(fēng)系統(tǒng)，每3分鐘空氣循環(huán)一次。

?行業(yè)唯一10億建試驗(yàn)中心，試驗(yàn)電磁兼容。

不難發(fā)現(xiàn)天域S12作為行業(yè)標(biāo)桿性特征的豪橫內(nèi)涵，但這樣一款凝聚了宇通對(duì)“高端客車”深度思索和理解的力作，將為旅游客運(yùn)市場(chǎng)的高質(zhì)量發(fā)展帶來哪些支撐？

為此，來自全國的主流媒體與宇通客車副總經(jīng)理董曉坤、國內(nèi)營銷總監(jiān)任小飛、天域S12產(chǎn)品經(jīng)理喬延浩、宇通客車美觀性屬性首席王權(quán)進(jìn)行了一場(chǎng)深度交流，全面解讀天域S12的誕生智慧及客戶價(jià)值。

（以下為主要采訪內(nèi)容）

高端化是趨勢(shì)，S12具備功能和情緒雙價(jià)

記者：請(qǐng)您談?wù)勀壳皣鴥?nèi)高端市場(chǎng)的未來前景以及如何平衡技術(shù)研發(fā)和成本控制。

董曉坤：現(xiàn)在高端客車是一個(gè)快速發(fā)展的階段，疫情后的銷量看，2+1，1+1的銷量增速明顯高于其它車型，用戶運(yùn)營盈利情況也更好。

從客戶端看，客戶現(xiàn)在也在尋找向上發(fā)展途徑，比如甘、青、寧、新疆，包括廣西、云南等區(qū)域，很多客戶在做嘗試，但結(jié)果都比預(yù)期好，這激勵(lì)了大家向高端化邁進(jìn)的熱情。

我們開發(fā)這款產(chǎn)品之初也做了反復(fù)論證，因?yàn)檫@款產(chǎn)品研發(fā)的投入非常大，否則不會(huì)做出這樣的效果，比如需要模具時(shí)，一個(gè)儀表臺(tái)投入幾千萬，所以很慎重，必須對(duì)市場(chǎng)做充分調(diào)研，不僅在國內(nèi)，在日本、德國也做了大量考察，最后結(jié)論是高端車型肯定是未來方向。

記者：未來公路客車細(xì)分市場(chǎng)潛力大概在什么方向？宇通面對(duì)細(xì)分市場(chǎng)做了哪些準(zhǔn)備？

任小飛：這幾年海陸空各業(yè)態(tài)對(duì)公路客運(yùn)擠壓嚴(yán)重，但客運(yùn)車還是有它的生存空間，比如一些高鐵不通的地方，大巴還是承擔(dān)了比較大的出行貢獻(xiàn)。

目前，市場(chǎng)無論是出行體驗(yàn)還是安全意識(shí)，都慢慢趨向定制化，此外旅游的核心也在中高端。市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)看，一方面中高端注重體驗(yàn)，包括定制化、情緒化。目前客車已經(jīng)從功能價(jià)值衍生到現(xiàn)在不同細(xì)分客戶的情緒價(jià)值。另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的旅游多元化發(fā)展，比如這幾年流行的親子研學(xué)游、銀發(fā)游等。

對(duì)標(biāo)國際頂尖車型，S12各項(xiàng)指標(biāo)做到行業(yè)最優(yōu)

記者：一些企業(yè)也在中高端轉(zhuǎn)型，宇通差異化的優(yōu)勢(shì)有哪些？

董曉坤：我們的標(biāo)桿是國際頂尖車型，我們開發(fā)這款車所有的技術(shù)指標(biāo)完全對(duì)標(biāo)國際頂尖車，而且我們認(rèn)為再過幾年，就會(huì)超過它。我們與國際頂尖車型有100多項(xiàng)指標(biāo)對(duì)標(biāo)，而且是實(shí)車對(duì)標(biāo)，一項(xiàng)一項(xiàng)測(cè)試，現(xiàn)在我們有一些指標(biāo)已超越它。

任小飛：第一是安全，1+1配置，包括航空座椅這些大家都能實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵是“里子”，比如剛才說的安全，我們的安全是大安全，除了傳統(tǒng)意義上結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還有可靠耐力等。第二是環(huán)保，最直觀的氣味清除宇通做了近20年。第三是電磁兼容，無電磁輻射，新試驗(yàn)中心投資10億，其中有一個(gè)試驗(yàn)室專做電磁兼容。

記者：天域S12在外觀設(shè)計(jì)上是如何平衡美學(xué)訴求與空氣動(dòng)力學(xué)性能，以及視野優(yōu)化和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度這些工程需求？

王權(quán)：業(yè)內(nèi)有一個(gè)設(shè)計(jì)原則是形式要遵循功能，設(shè)計(jì)要服務(wù)于功能，宇通也不例外，但實(shí)際上，造型和功能之間往往存在一定矛盾。

我自己從業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，有三個(gè)層面：一是保證功能，犧牲掉美學(xué)；二是實(shí)現(xiàn)功能同時(shí)兼顧美學(xué)；三是美學(xué)和功能都實(shí)現(xiàn)，都能得到提升，實(shí)現(xiàn)雙贏。

天域S12體現(xiàn)了第三層。比如風(fēng)阻，為了實(shí)現(xiàn)車輛高大挺拔姿態(tài)，我們把車高做到行業(yè)最高，這對(duì)于風(fēng)阻來說是一個(gè)極大挑戰(zhàn)，但是經(jīng)過不懈努力，我們做到了優(yōu)化，最終風(fēng)阻做到國際領(lǐng)先水平。

董曉坤：0.286的風(fēng)阻系數(shù)和乘用車基本上一樣，這是商用車比較大的突破。這款車實(shí)測(cè)油耗比理論值還低一點(diǎn)，下一代產(chǎn)品我們也會(huì)按照這個(gè)思路改變。

記者：今天我打開車門發(fā)現(xiàn)里面沒有我想象的難聞，我覺得這是一個(gè)很大的進(jìn)步，在這方面宇通做了哪些工作？

董曉坤：一是基礎(chǔ)材料要好，我們對(duì)材料供應(yīng)商有技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。除了材料要好，保證了基礎(chǔ)性的問題，這款車還有全新風(fēng)系統(tǒng)，通過測(cè)量自動(dòng)循環(huán)，把車外的空氣抽出來凈化以后放到車?yán)铮羁?分鐘一次，根據(jù)環(huán)境變化動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，進(jìn)而保證車內(nèi)無異味。

不忘初心，宇通有推動(dòng)行業(yè)向好的愿景

記者：針對(duì)這款車有沒有專屬的服務(wù)？

董曉坤：有專屬服務(wù)，簡(jiǎn)單說是一個(gè)VIP待遇，比如100位首批車主贈(zèng)送1年延保，高端車是3年質(zhì)保加上1年延保，意味著4年維護(hù)保養(yǎng)都是宇通投入，用戶不需要做任何投入。很多高端旅行社4年購車成本就回來了，這個(gè)過程用戶除了油以外沒有其他費(fèi)用。

此外，4年后賣二手車時(shí)車不用翻新，我們保新6年，6年基本上看不出和新車有明顯區(qū)別。

記者：現(xiàn)在市場(chǎng)需求多元化，碎片化，從產(chǎn)品開發(fā)角度，宇通到底如何去滿足這些需求和變化？

喬延浩：第一個(gè)環(huán)節(jié)是摸底，坐在家里想象不出來場(chǎng)景，比如車高做到3.815米，客戶說要車身的高度，但是這只是表達(dá)出來的特征，背后的訴求到底是什么，是空間、視野，還是外觀上帶來的挺拔感？這些需要真正走到客戶身邊了解。

第二個(gè)環(huán)節(jié)是有了龐大的信息之后，一定要排優(yōu)先級(jí)，確定共有核心，然后做整合和歸納，最終確定什么是真需求，什么是情緒表達(dá)。

第三步具體執(zhí)行時(shí)，有平臺(tái)概念，就是說底層的關(guān)鍵性能，以及對(duì)應(yīng)的底盤結(jié)構(gòu)，車身結(jié)構(gòu)，不可能隨每個(gè)車去變，在這個(gè)基礎(chǔ)上滿足多樣化需求。

第四步回到端到端，客戶需求是多樣的，怎么解決，在基本性能高的同時(shí)顯性化的需求打成包，這樣就由一個(gè)單一平臺(tái)多樣化的包形成多樣的產(chǎn)品。

此外，我們有兩個(gè)地方跟別人不一樣。第一個(gè)是客戶的共創(chuàng)；第二個(gè)是宇通一直堅(jiān)持一些期望屬性，堅(jiān)持做到極致，做到超預(yù)期。

董曉坤：我補(bǔ)充一下，我們核心有兩步，第一是產(chǎn)品的平臺(tái)化。我們今天發(fā)布的產(chǎn)品，未來還有相應(yīng)的產(chǎn)品，車的某一部分是變的，某一部分是不變的，就像組合積木，將來會(huì)得出一系列產(chǎn)品。第二在實(shí)現(xiàn)端，客戶需求不同，如何快速轉(zhuǎn)換？我們也是經(jīng)過了十幾年的摸索，目前總結(jié)出一個(gè)模塊化的方法，除了做標(biāo)準(zhǔn)化，通用化以外，核心是模塊化，將來客戶配置變化了，初始接口已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化了，只要有一個(gè)代碼，一定能裝得上，這也是我們事先定義好的標(biāo)準(zhǔn)，以此滿足客戶多元化需求。

記者：在高端市場(chǎng)成功案例中有沒有可以復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)或者策略可以推廣到更廣泛的市場(chǎng)？

任小飛：作為行業(yè)龍頭，宇通有責(zé)任帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)向上走，但靠單打獨(dú)斗不行。不完全統(tǒng)計(jì)，目前有30多萬家客戶，我們積極地把好的產(chǎn)品推廣給客戶，把行業(yè)里頭好的成功的案例，商業(yè)模式推廣到全行業(yè)，同時(shí)，客戶之間每年也有各種形式的活動(dòng)，他們彼此之間也會(huì)進(jìn)行互動(dòng)和推廣，最后才能拉著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的資源，實(shí)現(xiàn)宇通的美好愿景，為美好出行的初心。