第十二屆世界高速鐵路大會(huì)正在北京舉行，運(yùn)營(yíng)時(shí)速可達(dá)400公里的全球最快高速鐵路列車CR450的樣車精彩亮相，目前該車型正在開展相關(guān)試驗(yàn)，未來將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

總臺(tái)央視記者袁藝：這里是國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心，擁有亞洲最大的環(huán)形鐵道試驗(yàn)基地，在這里展出了一些最新的車型，其中最受關(guān)注的就是CR450的樣車。它一共有AF和BF兩款車型，它的車頭是比普通的列車更長(zhǎng)，達(dá)到了15米。AF的車頭設(shè)計(jì)靈感來自于飛劍，BF車型則是來自于鷹隼，這樣的設(shè)計(jì)都是為了進(jìn)一步降低空氣阻力。

CR450列車在車身的設(shè)計(jì)上有很多的創(chuàng)新之處，首先，整體車身更加細(xì)長(zhǎng)，車高整體下降了20厘米，同時(shí)，它采用了包覆的結(jié)構(gòu)。可以看到，在車輪的位置，原來350列車的轉(zhuǎn)向架是露出來的，但是450列車是整個(gè)把它包裹進(jìn)去了，可以使列車進(jìn)一步的降阻提速。

CR450作為新一代高速動(dòng)車組，其采用8輛編組，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)400公里，同時(shí)，噪聲與350復(fù)興號(hào)相比降低了2至4分貝。該車型通過技術(shù)優(yōu)化，整體減重10%，能耗下降20%，以更高速、更安全、更節(jié)能、更舒適、更環(huán)保、更智能等特點(diǎn)，為用戶提供更美好的出行體驗(yàn)。

時(shí)速達(dá)600公里的超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮列車來了

除了高鐵列車，時(shí)速達(dá)600公里超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮列車也在本次大會(huì)首次亮相，它的造型和性能有什么特色呢？跟隨記者去探訪。

總臺(tái)央視記者袁藝：貼地飛行是怎樣一種體驗(yàn)？在我旁邊停靠的是超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮列車，它的時(shí)速可以達(dá)到600公里每小時(shí)，也是地面上速度最快的交通工具。

中車長(zhǎng)客股份公司高級(jí)工程師邵南：超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮是通過車載超導(dǎo)磁體與軌道上的線圈相互作用實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸運(yùn)行的，車輛低速的時(shí)候通過橡膠輪走行，達(dá)到150公里速度以后，橡膠輪收起，車輛實(shí)現(xiàn)懸浮運(yùn)行，可以適用于地面、隧道等多種地形線路。

據(jù)了解，與普通軌道車輛相比，磁浮車輛具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、行駛速度高、運(yùn)行噪音小、安全性高、無機(jī)械磨耗、維修維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。

總臺(tái)央視記者袁藝：我們現(xiàn)在來到了車廂內(nèi)部，可以說是科技感拉滿，因?yàn)椴捎玫氖菬o人駕駛，所以列車停靠發(fā)車這些指令都是在車下控制完成的。車廂內(nèi)部就沒有了傳統(tǒng)的駕駛室，我面前這塊屏幕顯示的就是列車實(shí)時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)。如果屏幕打開，坐在前排的旅客可以司機(jī)的第一視角來看到列車的運(yùn)行。

（來源：央視網(wǎng)）