根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)消息，東風(fēng)汽車下半年總體目標(biāo)是汽車銷量挑戰(zhàn)188萬(wàn)輛，全年向300萬(wàn)輛沖刺，其中新能源汽車達(dá)成100萬(wàn)輛，自主新能源確保90萬(wàn)輛。

在上半年交出終端銷量達(dá)111.6萬(wàn)輛的成績(jī)單后，東風(fēng)汽車要達(dá)到下半年的目標(biāo)，要怎么沖？

自主扛起大旗，新能源是主線

在汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局下，向新能源轉(zhuǎn)型已成為傳統(tǒng)車企破局求生的關(guān)鍵路徑。近幾年，東風(fēng)汽車在新能源領(lǐng)域也是“下了血本”，成立了嵐圖、猛士這些“新品牌”。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，東風(fēng)汽車在新能源轉(zhuǎn)型征程中已取得顯著成效。

今年上半年，東風(fēng)新能源汽車銷售40.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%，滲透率達(dá)到36%。其中，高端新能源品牌嵐圖表現(xiàn)尤為突出，連續(xù)4個(gè)月銷量破萬(wàn)，今年上半年，嵐圖銷量達(dá)56128輛，同比增長(zhǎng)85%。此外，東風(fēng)旗下東風(fēng)猛士、東風(fēng)奕派、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米等自主新能源品牌在今年開(kāi)始全面發(fā)力。

想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，“爆款車型”必不可少。就在6月21日，嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)數(shù)字化工廠舉行了下線儀式。作為“四年磨一劍”的重磅車型，嵐圖FREE+將在滿足新時(shí)代家庭多元用車需求的同時(shí)，不斷引領(lǐng)中大型智能SUV向更高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)化。

圖片來(lái)源：東風(fēng)汽車

除了嵐圖FREE+，在今年下半年中，嵐圖另一款車“知音”新款也即將發(fā)布，持續(xù)加碼高端新能源市場(chǎng)。

目前，東風(fēng)自主新能源整體收益性在行業(yè)中處于較高水平，以東風(fēng)嵐圖為例，上半年已實(shí)現(xiàn)盈利。

在今年下半年，東風(fēng)將挑戰(zhàn)新能源汽車全年銷量達(dá)成100萬(wàn)輛目標(biāo)，其中自主新能源全年銷量確保90萬(wàn)輛。為達(dá)到這一目標(biāo)，東風(fēng)在下半年還將推出10款全新新能源產(chǎn)品。

東風(fēng)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“下半年將以用戶需求為導(dǎo)向，強(qiáng)化自主品牌矩陣建設(shè)，同時(shí)加速新能源技術(shù)普及，確保300萬(wàn)輛目標(biāo)高質(zhì)量達(dá)成，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)貢獻(xiàn)東風(fēng)力量。”

值得注意的是，此前東風(fēng)汽車已經(jīng)加強(qiáng)與外方股東溝通，進(jìn)一步形成戰(zhàn)略共識(shí)，推動(dòng)合資業(yè)務(wù)加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以“中國(guó)客戶、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)零部件、中國(guó)速度”的新模式，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)N7成功上市，為合資企業(yè)注入強(qiáng)大的轉(zhuǎn)型動(dòng)力。

向智能化轉(zhuǎn)型，持續(xù)整合與聚焦

當(dāng)前，汽車行業(yè)正處于電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)白熱化態(tài)勢(shì)。經(jīng)過(guò)近兩年車市深度調(diào)整，多數(shù)車企已清醒認(rèn)識(shí)到，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正從規(guī)模擴(kuò)張的"增量時(shí)代"邁向質(zhì)量提升的"存量競(jìng)爭(zhēng)新階段"，資源整合與戰(zhàn)略聚焦已成為行業(yè)破局的共識(shí)。

為在激烈競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)，各大車企紛紛錨定智能化、電動(dòng)化、全球化三大核心戰(zhàn)略方向，通過(guò)深度整合內(nèi)外部資源、設(shè)立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)實(shí)體或重塑品牌矩陣等路徑，持續(xù)強(qiáng)化體系競(jìng)爭(zhēng)力。

在此進(jìn)程中，向科技公司轉(zhuǎn)型已成為傳統(tǒng)車企突破增長(zhǎng)瓶頸的必然選擇——以東風(fēng)汽車為代表的頭部企業(yè)，正通過(guò)前瞻性布局加速這一變革。

圖片來(lái)源：東風(fēng)汽車

就在此前不久，6月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)宣布將成立一個(gè)新的科技公司——奕派汽車科技公司，賦予其充分自主權(quán)以整合風(fēng)神、奕派、納米三大品牌資源，全力爭(zhēng)奪8-25萬(wàn)元主流新能源市場(chǎng)。

有行業(yè)人士表示，從縱向視角度來(lái)看，奕派汽車科技公司是東風(fēng)汽車“躍遷行動(dòng)”的進(jìn)一步升級(jí)。根據(jù)目前透露的信息，新公司具體運(yùn)行或?qū)⒂?月展開(kāi)，這無(wú)疑將成為東風(fēng)汽車下半年沖刺目標(biāo)的核心增長(zhǎng)引擎。

此外，東風(fēng)汽車與華為的戰(zhàn)略合作也正持續(xù)走向縱深。根據(jù)最新消息，雙方還將協(xié)同東風(fēng)汽車旗下東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)猛士、東風(fēng)奕派、東風(fēng)日產(chǎn)等品牌，打造覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)、滿足全球用戶需求的智能化產(chǎn)品矩陣，并考慮進(jìn)一步擴(kuò)大到商用車領(lǐng)域智能化，實(shí)現(xiàn)“硬產(chǎn)品”與“軟科技”的深度融合，共同構(gòu)建開(kāi)放共贏的智能出行生態(tài)。

為加快制勝智能化“下半場(chǎng)”，今年4月，東風(fēng)汽車發(fā)布了“天元智能”技術(shù)品牌，構(gòu)建“一核雙基雙元”智能化技術(shù)體系，形成了從底層架構(gòu)到上層應(yīng)用的全棧式技術(shù)布局。今年6月，東風(fēng)汽車牽頭建設(shè)的具身智能技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室已完成認(rèn)定，聚焦汽車具身感知執(zhí)行、核心算法等四大研究方向，為東風(fēng)智能化戰(zhàn)略布局再添支撐。截至目前，東風(fēng)自主新能源乘用車L2級(jí)滲透率超過(guò)80%。

可以看到，在智能化下半場(chǎng)，東風(fēng)汽車已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。今年下半年，上述一系列戰(zhàn)略舉措的成效將逐步顯現(xiàn)，為東風(fēng)汽車沖擊銷量目標(biāo)提供強(qiáng)勁支撐。