根據東風汽車集團消息，東風汽車下半年總體目標是汽車銷量挑戰188萬輛，全年向300萬輛沖刺，其中新能源汽車達成100萬輛，自主新能源確保90萬輛。

在上半年交出終端銷量達111.6萬輛的成績單后，東風汽車要達到下半年的目標，要怎么沖？

自主扛起大旗，新能源是主線

在汽車產業百年未有之大變局下，向新能源轉型已成為傳統車企破局求生的關鍵路徑。近幾年，東風汽車在新能源領域也是“下了血本”，成立了嵐圖、猛士這些“新品牌”。從市場表現來看，東風汽車在新能源轉型征程中已取得顯著成效。

今年上半年，東風新能源汽車銷售40.2萬輛，同比增長6.8%，滲透率達到36%。其中，高端新能源品牌嵐圖表現尤為突出，連續4個月銷量破萬，今年上半年，嵐圖銷量達56128輛，同比增長85%。此外，東風旗下東風猛士、東風奕派、東風風神、東風納米等自主新能源品牌在今年開始全面發力。

想要在競爭激烈的市場中脫穎而出，“爆款車型”必不可少。就在6月21日，嵐圖FREE（參數丨圖片）+在武漢經開區數字化工廠舉行了下線儀式。作為“四年磨一劍”的重磅車型，嵐圖FREE+將在滿足新時代家庭多元用車需求的同時，不斷引領中大型智能SUV向更高標準進化。

圖片來源：東風汽車

除了嵐圖FREE+，在今年下半年中，嵐圖另一款車“知音”新款也即將發布，持續加碼高端新能源市場。

目前，東風自主新能源整體收益性在行業中處于較高水平，以東風嵐圖為例，上半年已實現盈利。

在今年下半年，東風將挑戰新能源汽車全年銷量達成100萬輛目標，其中自主新能源全年銷量確保90萬輛。為達到這一目標，東風在下半年還將推出10款全新新能源產品。

東風汽車相關負責人表示：“下半年將以用戶需求為導向，強化自主品牌矩陣建設，同時加速新能源技術普及，確保300萬輛目標高質量達成，為中國汽車產業升級貢獻東風力量。”

值得注意的是，此前東風汽車已經加強與外方股東溝通，進一步形成戰略共識，推動合資業務加快電動化轉型，以“中國客戶、中國標準、中國零部件、中國速度”的新模式，推動東風日產N7成功上市，為合資企業注入強大的轉型動力。

向智能化轉型，持續整合與聚焦

當前，汽車行業正處于電動化與智能化轉型的關鍵窗口期，市場競爭呈現白熱化態勢。經過近兩年車市深度調整，多數車企已清醒認識到，中國汽車產業正從規模擴張的"增量時代"邁向質量提升的"存量競爭新階段"，資源整合與戰略聚焦已成為行業破局的共識。

為在激烈競爭中搶占先機，各大車企紛紛錨定智能化、電動化、全球化三大核心戰略方向，通過深度整合內外部資源、設立獨立運營實體或重塑品牌矩陣等路徑，持續強化體系競爭力。

在此進程中，向科技公司轉型已成為傳統車企突破增長瓶頸的必然選擇——以東風汽車為代表的頭部企業，正通過前瞻性布局加速這一變革。

圖片來源：東風汽車

就在此前不久，6月26日，東風汽車集團宣布將成立一個新的科技公司——奕派汽車科技公司，賦予其充分自主權以整合風神、奕派、納米三大品牌資源，全力爭奪8-25萬元主流新能源市場。

有行業人士表示，從縱向視角度來看，奕派汽車科技公司是東風汽車“躍遷行動”的進一步升級。根據目前透露的信息，新公司具體運行或將于7月展開，這無疑將成為東風汽車下半年沖刺目標的核心增長引擎。

此外，東風汽車與華為的戰略合作也正持續走向縱深。根據最新消息，雙方還將協同東風汽車旗下東風嵐圖、東風猛士、東風奕派、東風日產等品牌，打造覆蓋不同細分市場、滿足全球用戶需求的智能化產品矩陣，并考慮進一步擴大到商用車領域智能化，實現“硬產品”與“軟科技”的深度融合，共同構建開放共贏的智能出行生態。

為加快制勝智能化“下半場”，今年4月，東風汽車發布了“天元智能”技術品牌，構建“一核雙基雙元”智能化技術體系，形成了從底層架構到上層應用的全棧式技術布局。今年6月，東風汽車牽頭建設的具身智能技術湖北省重點實驗室已完成認定，聚焦汽車具身感知執行、核心算法等四大研究方向，為東風智能化戰略布局再添支撐。截至目前，東風自主新能源乘用車L2級滲透率超過80%。

可以看到，在智能化下半場，東風汽車已經做好了準備。今年下半年，上述一系列戰略舉措的成效將逐步顯現，為東風汽車沖擊銷量目標提供強勁支撐。