①盡顯誠意：長城開啟35歲+計劃

電動知家獲悉，長城汽車董事長魏建軍正式官宣即日開啟“35+計劃”，面向全球35歲以上人才開啟專場招聘，崗位覆蓋技術(shù)、采購、企劃等崗位，招聘時間從7月8日持續(xù)到7月18日，為期10天。

評：長城汽車“35+計劃”打破職場年齡偏見，為35歲以上人才提供技術(shù)、采購等核心崗位，彰顯企業(yè)社會擔當。此舉既回應“35歲危機”社會議題，又以經(jīng)驗優(yōu)勢賦能企業(yè)轉(zhuǎn)型，為行業(yè)樹立人才戰(zhàn)略新標桿。

②整合資源：新長安總部落戶重慶

道哥說車獲悉，日前，有接近兵裝集團人士向編輯透露，即將誕生的“新央企、新長安”將作為國資委直管的正局級單位，總部落戶重慶，而執(zhí)掌帥印者正是深耕長安系多年的老帥朱華榮，而該正局級單位的名字在中國長安汽車工業(yè)集團有限公司與中國南方汽車工業(yè)有限公司搖擺，月底將會確定。另一位接近長安汽車人士透露，之前中國長安更名辰致科技就是為新集團讓出名字，預計月底“中國長安汽車工業(yè)集團有限公司”在重慶掛牌成立。

評： 新央企“新長安”落戶重慶，朱華榮掌舵，彰顯國資委深化汽車產(chǎn)業(yè)改革的決心。此舉整合長安系資源，強化“長安”品牌價值，有望推動中國汽車工業(yè)邁向新高度。

③陷入停滯：高合融資生變

九派新聞報道，近日，高合汽車引進戰(zhàn)略投資人EV Electra的計劃陷入停滯。此前，加拿大電動汽車公司EV Electra的創(chuàng)始人兼董事長、黎巴嫩商人Jihad Mohammad曾多次對外宣布，其已經(jīng)收購了高合汽車。但據(jù)了解，EV Electra公司目前未支付任何一筆資金，其中包含了雙方談判的合作保證金（定金），受此影響雙方談判陷入了停滯。

評： 高合汽車與EV Electra的“聯(lián)姻”看似美好，實則暗藏風險。6億美元投資未到賬，暴露出資金實力與履約能力存疑。高合汽車若想“復活”，需警惕資本泡沫，務實推進重組，否則恐難逃市場淘汰的命運。

④值得關(guān)注：智界將要獨立？

電動內(nèi)參獲悉，近日，智界產(chǎn)品總監(jiān)海藍天在鴻蒙智行App透露，智界專屬車標和迎賓燈本月落地且暗示有“大招”。同時，國家知識產(chǎn)權(quán)局公示奇瑞提交了“LUXEED”六邊形車標注冊申請（汽車類，已初審公示），這是智界品牌的獨立信號。此外，品牌獨立在推進，今年初相關(guān)公司已成立，智界還在篩選經(jīng)銷商，銷售體系漸成型。

評：智界動作頻頻，專屬車標、迎賓燈將至，“大招”引人期待。“LUXEED”車標注冊及品牌獨立推進，彰顯奇瑞與華為深化合作的決心。從成立公司到篩選經(jīng)銷商，銷售體系逐步完善，智界正加速邁（參數(shù)丨圖片）向獨立發(fā)展新征程，未來表現(xiàn)值得關(guān)注。

⑤看個樂子：最受車主推薦品牌榜出爐

快科技報道，專注于汽車市場數(shù)據(jù)研究與咨詢服務的專業(yè)機構(gòu)“杰蘭路”發(fā)布了《杰蘭路2025年度上半年新能源汽車品牌健康度研究(NPS篇)》的調(diào)研報告。品牌凈推薦值NPS篇：理想汽車重回行業(yè)首位，NPS達79.1，時隔兩年再度登頂。AITO問界排在第二，NPS達74.8，依然保持在行業(yè)領(lǐng)先水平。小米排在第三名，NPS為73.9，仍處高位，但粉絲效應趨于理性。特斯拉位列第四，NPS為71.8，長期穩(wěn)定，展現(xiàn)成熟品牌韌性。樂道汽車排在第五名，NPS為71.4，表現(xiàn)超預期。

評： 杰蘭路報告揭示新能源品牌格局新變：理想以79.1高NPS重奪榜首，展現(xiàn)產(chǎn)品力與用戶運營雙重優(yōu)勢；問界、小米緊隨其后，粉絲經(jīng)濟漸趨理性；特斯拉穩(wěn)健如常，樂道成黑馬。極氪排名倒數(shù)第二，暴露其在用戶口碑建設上的短板。其在用戶忠誠度培育上亟待突破，否則難以在競爭白熱化的新能源市場站穩(wěn)腳跟。

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