經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 楊佳琪

隨著智能輔助駕駛從高速公路拓展至城區(qū)，技術(shù)突破已不再新鮮，責(zé)任界定與理賠體系正成為新的關(guān)注重點(diǎn)。

7月9日，比亞迪宣布在全球率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)的智能泊車，并承諾：在中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪對(duì)所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底。

根據(jù)國(guó)際通用的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，智能駕駛可分為L(zhǎng)1—L5五個(gè)級(jí)別。當(dāng)前，以L2級(jí)輔助駕駛（組合駕駛輔助）為主，L3級(jí)（有條件自動(dòng)駕駛）仍處于試點(diǎn)階段，我國(guó)現(xiàn)有的量產(chǎn)乘用車智能駕駛功能全都在L2及以下。此次比亞迪推出的L4級(jí)可簡(jiǎn)單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手、脫眼、脫腦”，事故責(zé)任由車企承擔(dān)。

現(xiàn)階段，智能駕駛普遍存在責(zé)任劃分界限模糊的問題，車企不會(huì)承諾對(duì)智駕過程完全負(fù)責(zé)，更多情況是消費(fèi)者承擔(dān)智駕帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

比亞迪表示，用戶在天神之眼智能泊車輔助場(chǎng)景下的安全依法由本車承擔(dān)的損失，不用走保險(xiǎn)流程，直接聯(lián)系比亞迪售后處理即可。對(duì)用戶最大的好處是不影響明年的保險(xiǎn)費(fèi)率，保費(fèi)也不會(huì)上漲。據(jù)比亞迪披露，截至2025年7月6日，天神之眼智駕車型保有量已經(jīng)超過100萬(wàn)。

據(jù)官方介紹，天神之眼車輛智能泊車安全兜底是指，對(duì)搭載“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)的車輛因泊車輔助系統(tǒng)異常或算法失誤導(dǎo)致的事故，按照法律規(guī)定或司法判定應(yīng)由本車承擔(dān)的維修費(fèi)用、第三方財(cái)產(chǎn)損失、人身傷害損失，由比亞迪承擔(dān)相關(guān)維修或損失費(fèi)用，但不含出于和解、諒解等目的而額外支付的金額，也不含因車輛所有人、管理人、使用人違法違規(guī)而依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償。

據(jù)悉，在比亞迪承諾為智能泊車兜底的同時(shí)，還即將進(jìn)行天神之眼史上最大規(guī)模的智駕OTA升級(jí)，全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊十余項(xiàng)功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺(tái)多款車型。

比亞迪稱，全球率先提出為智能泊車兜底，底氣來(lái)自其擁有中國(guó)最大的智能輔助駕駛車云數(shù)據(jù)庫(kù)、全球最大的智駕研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)、全球最大規(guī)模的新能源生產(chǎn)制造體系。

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