導讀：我的營銷能力差，演講水平也不好，但余承東的潛臺詞是我們的產品是真的牛。

“我的營銷能力確實一般，演講還總結巴，很多產品亮點都沒傳達到位。”在7月8日“享界用戶星享之夜”上，華為常務董事余承東站在臺上憨笑，臺下觀眾隨即爆發出一陣笑聲。這位執掌鴻蒙智行的“技術大牛”，還在公開場合還“自首”了，因低頭看手機被誤認為“開車睡覺”的烏龍還進了“局子”。

“我開車時候，以為是開著M9汽車的華為員工給我打招呼，就打開窗戶，我不知道他拍視頻了，還傳網上去了，說我低頭在睡覺，我趕緊去公安局自首，這是我平身以來第一次進公安局自首，交了罰款和扣了3分，我是因為低頭看了下手機，對方可能以為我睡著了，但我沒有睡覺。”

這場看似"社死"的自我調侃，反而成為最有效的傳播。當傳統車企高管還在端著"精英人設"時，余承東用"自黑"撕開了豪華品牌與用戶之間的最后一層隔閡。

所以，現場觀眾笑聲里沒有嘲諷，只有共鳴。

“我們迫切需要L3級自動駕駛法規落地，當車輛能自動避險并喚醒駕駛員時，用戶才能真正釋放雙手。”余承東的這句話，既點出了行業痛點，也暗含了對用戶的承諾：智能駕駛不是噱頭，而是需要法律和技術共同支撐的安全保障。

盡管余承東自嘲“營銷能力差”，但市場數據卻狠狠“打臉”——享界S9單月交付4154輛，直接沖上30萬以上新能源轎車榜首。更值得關注的是，女車主占比高達60%，25-40歲的年輕用戶成為主力軍。

這個結果背后，是享界對用戶需求的“精準拿捏”：全車8塊防曬玻璃阻隔99.9%紫外線，7+1個物理遮陽簾實現100%隔絕，連余承東家屬都曾誤以為“享界不防曬”，最終通過技術參數化解誤會。更貼心的是，針對女性用戶關注的“暈車問題”，享界推出了“暈車舒緩模式”，搭配鴻蒙健康座艙，連寵物主人都夸“帶貓狗出門再也不怕它們暈車了”。

而從"自首事件"到"防曬自嘲"，余承東用個人IP的真實感，也同樣為享界品牌注入人格化溫度。在傳統豪華品牌還在比拼“真皮座椅”“木質內飾”時，享界已經把“安心防線”“舒適港灣”這樣的情感價值，寫進了產品DNA里。

如果說余承東的“自黑”是拉近用戶的“軟手段”，那么享界超級工廠的開放與用戶共創機制，則是構建信任的“硬支撐”。

在密云超級工廠，用戶可以親眼見證：數字化柔性產線支持1000+種個性化配置組合，下單后48小時內完成排產；AI質量檢測系統通過CT級藍光掃描，精度達0.05毫米，缺陷檢出率99.9%；雙團隊交叉質檢（華為與北汽工程師同步把關），每輛車經歷386項嚴苛測試。這種“透明化”的底氣，讓用戶“敢買”且“愿看”。

當天，鴻蒙智行還發布了享界品牌的車標。余承東在現場表示，包括暫未有產品上市的尚界在內，鴻蒙智行“五界”車標均會采用六邊形輪廓。

更有趣的是，享界車標六邊形骨架象征穩固，星芒寓意無限可能，而留白處則留給用戶填寫自己的故事。奧運冠軍楊家玉分享了零重力座椅如何消解訓練疲憊，科技奶爸李先生講述了暴雨夜中4激光雷達+CAS 3.0系統如何自動避險，攝影愛好者陳先生則因“暈車舒緩模式”與鴻蒙健康座艙，實現了與寵物的“說走就走”。

就連享界體驗官沈騰也現身說法，他提到在片場的舒服日常：零重力座椅消解了拍攝的疲憊，智能投影巨幕系統2.0則讓劇本閱讀告別了低頭蜷頸的不適。每一個豪華體驗場景，都是對享界“把場景需求做透”的肯定。

這些故事背后，是不同人群對豪華的共同期待：它可以是家庭守護者眼中的“安心防線”，是寵物主人心里的“舒適港灣”，也可以是奮斗者日常里的“治愈空間”。享界用“享界樣?就界樣”的理念，讓每個用戶都能在其中找到屬于自己的答案。畢竟，真正的豪華從不是千篇一律的標準配置，而是能精準觸達不同人生場景的“量身定制”。

這些真實的故事，比任何廣告都更有說服力。

活動現場，余承東還透露了兩個關鍵信息：享界首款旅行車將于秋季上市，搭載途靈平臺與800V高壓快充技術；鴻蒙智行銷售渠道正式獨立，除用戶中心外將開設專屬門店。

渠道獨立的背后，是鴻蒙智行對市場格局的清醒認知。2025年上半年，鴻蒙智行雖以20.62萬輛銷量位居新勢力第二，但問界系列占比83%，尊界S800首月6500輛訂單難改高端定位，尚界車型成為下半年走量的核心期待。專屬門店的開設，既能強化享界等子品牌的獨立形象，又能通過場景化展示（如超級工廠體驗）深化用戶連接。

定位20萬元級的尚界車型被寄予厚望，上汽集團總裁賈健旭“以最好資源支持”的表態，更讓外界看到傳統車企與科技巨頭聯姻的想象空間。當其他品牌還在比拼參數、堆砌配置時，享界選擇回歸本質：用真誠化解誤解，用笨辦法打磨細節，用用戶共創定義價值。

從“自首事件”到自嘲“營銷差生”，從用戶共創車標到超級工廠透明化，余承東用一系列“非傳統”的舉措，重新定義了汽車品牌的用戶溝通方式。因為，用戶不是被教育的對象，而是品牌故事的共同書寫者。

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