高新工業領域的發展離不開對金屬礦產的開采，如今中方為了避免無工業原材料可進口，已經提早從國外進口了十萬噸關鍵鎳資源，未來中方還將繼續進口鋰、鈷、銅等金屬，而此事就連美方也始料未及。

數據顯示，自2025年以來中國正在按既定計劃將重要工業金屬資源的儲備量進行翻倍。迄今為止，中方也已經從國外又進口了十多萬噸的鎳金屬。

而中方之所以這么做，主要還是為了保證供應鏈在未來不會因國際關系的變化而中斷。

眾所周知，中方擁有著排在世界前列的成熟制造業，而無論是航空航天等高新產業，還是電車電池等新領域，諸多產業的發展除了要依靠成熟的技藝之外，對于原材料的需求也是極大的。

所以說，中方提前儲備工業金屬的做法是極為明智的，更何況如今也是采購鎳資源的重要時間點。

據悉，在2023年以后印尼便決定對鎳進行產量擴張，而由于當地擁有世界上最大的鎳儲量，所以很快印尼便迎來了供應過剩的境況。

而如今再加之美國關稅的影響，為了避免鎳資源成為限制印尼發展的重要因素，當地便制定出了降低鎳價的處理手段。幾乎影響著國際市場六成以上的鎳供應，所以該金屬材料的價格一直在不斷下降，鎳的國際市場價甚至一度來到了原有價格的60%。

雖然印尼當地早有先見之明，希望通過限制鎳礦直接出口，要求礦產必須經過冶煉后才能出口的方式促進鎳廠建設，但印尼想將其轉化為出口高附加值產品還需要一定的時間。

按理說，這個階段的印尼本不應該滿足中國對鎳資源的需求，但中資長期以來都選擇在印尼投資建廠，幫助當地實現高冰鎳以及下游項目的完善。

由于中印兩國在鎳礦產領域擁有成熟的建設計劃，所以中方提出的需求才會得到滿足。而中方之所以選擇與印尼建立合作關系，主要也是因為中方鎳礦的對外依存度已經超過了80%。

早在2010-2023年期間，電池領域的鎳資源使用量就上升了10%，

總量直接來到了13%。而根據行業預測，2030年到來之際，中國電池、新能源汽車領域對鎳的需求還將進一步提高，這些領域的需求占比甚至會超過總使用量的60%。

由此可見，中國是在很早之前就意識到了鎳材料的重要性，所以當下中方選擇“抄底”鎳材料并不存在任何鋪張浪費的情況。

然而這種預測手段是西方國家難以理解的，畢竟西方國家早已養成了進口習慣，而中方作為重要稀土資源的擁有方，對待重要資源的態度自然要更關注重視。

實際上，我國在鎳資源上的長遠眼光同樣體現在稀土領域，早在2023年時，商務部便聯合海關表示會對鎵、鍺相關物項進行管制，不到一年的時間，中方再度表示要管制銻、超硬材料等重要物項。

現如今中國又加強了稀土磁鐵、石墨等領域的信息檢測，不難發現，中國正在逐步收束稀土出口的口子，而審批流程也正在變得愈發嚴格。

只不過，中方對稀土進行管制的想法其實并非近年才產生的，自二十一世紀美國開始對中國芯片上下游展開無差別針對后，中方對稀土的重視就上升了一個又一個臺階。

總的來說，雖然西方此前確實是依靠較大的經濟體量與成熟的制造業，從擁有重要資源的國家獲得了大量的工業原材料，但中方的工業技術力如今也已經來到了世界前列，所以對原材料的認知要比西方國家更深刻。

而當中國掌握了足量的鎳資源以及全球60%以上的稀土產量后，后續在高新領域的研究也就擁有了趕超西方發達國家的資格。

鎵和鍺在軍事領域當中可以被用于制造微處理器、光纖產品等設備，而超硬材料則可以用于汽車制造、消費電子、半導體等領域。

至于中方大量囤積的鎳材料，也可以被廣泛用于飛機、雷達的零部件制造，此外鎳還是電池當中極為重要的單一金屬，還擁有遠超其他金屬的儲能能力，所以說鎳的戰略地位顯而易見。

除此之外，未來中國還會進一步重視起對鋰、鈷、銅等金屬的儲備，而當中方擁有了足量的各類工業原材料后，金屬礦產終將會和成熟的制造業體系碰撞出令世界震驚的工業火花。