車市風云突變，最近比亞迪的一系列動作，著實引人注目！

深夜一聲驚雷，騰勢掌門趙長江調任方程豹，而接過帥印的，是此前執掌方程豹的李慧。

這番人事乾坤大挪移，并非尋常調動，背后恐怕大有深意。

話說騰勢，近來勢頭頗猛。

D9那款宜家宜商的MPV，俘獲了不少顧家人士的心，空間寬敞，配置厚道。

再有N9坐鎮，也算是在市場中占據了一席之地。

月銷量達到1.5萬輛，均價逼近四十萬，這樣的業績，放在一眾標榜“新勢力”的品牌中，也算亮眼。

然而，盛景之下，隱憂亦存。猶如攀登高峰，雖已抵達半山腰，但向上之路依舊漫漫。

當下，騰勢仰仗的幾乎是D9與N9兩款車型。

它們表現出色，在三十五萬元以上級別的市場搶占了不少份額。

然而，一個立志高端的品牌，絕不能僅靠“雙雄”苦撐。

正如《道德經》所言：“合抱之木，生于毫末；九層之臺，起于累土。”根基不穩，縱有參天之勢，亦難免傾覆之險。

更何況，新款N8L正面臨著空前的挑戰。

問界M9橫空出世，直指高端市場，擺明是要分一杯羹。

還有虎視眈眈的小米汽車，秉承“為發燒而生”的理念，誰也無法預料它會帶來怎樣的顛覆。

因此，將騰勢汽車賣到均價近四十萬，趙長江功不可沒。

但一個追求至臻的品牌，除了精于營銷，更需長于品牌敘事，善于觸動消費者的情感神經，“籠絡人心”。

那么，比亞迪緣何在騰勢漸入佳境之際，毅然抉擇臨陣換將？

此番接棒的李慧，絕非等閑之輩。

她與比亞迪掌舵人王傳福同出于中南大學，更手握北大EMBA學位。

她曾馳騁金融界、軌道交通領域，后轉戰方程豹，一手締造了“豹5”這款備受矚目的車型。

若說趙長江是身經百戰的營銷干將，那么李慧更像是一位運籌帷幄的戰略家。

她擅長的是，從全局角度出發，擘畫發展藍圖，整合各方資源，從而提升品牌價值，構筑品牌壁壘。

當前騰勢所亟需的，恰是這樣一位能夠通盤考慮的人物。

它需要一位高瞻遠矚的領導者，以戰略思維重塑品牌形象。

比亞迪此舉，頗有深意。

此前，已將騰勢與方程豹的公關宣傳體系并入集團統一管理。

如今又更換主帥，顯而易見，意在集聚資源，形成更為強大的合力。

《孫子兵法》有云：“上下同欲者勝。”內部協調一致，方能所向披靡。

騰勢握有深厚的技術儲備，方程豹則深諳客戶運營之道，二者優勢互補，或許真能開創一番新局面。

然而，執掌騰勢的李慧，同樣面臨著不容忽視的挑戰。

首當其沖的，便是如何徹底擺脫“比亞迪換標”的固有印象。

其次，要全力避免新車型間的同室操戈。

騰勢現有的產品線還不夠完善，若新車型的市場定位不明確，極易陷入內耗。

客觀而言，均價逼近四十萬，月銷過萬，這樣的成績實屬不易。

放眼市場，問界M9三個月訂單便超過10萬臺！

反觀騰勢N9，上市首月銷量僅為五千，差距可謂一望可知。

不僅如此，比亞迪今年在海外市場大舉擴張，于歐洲開設多家門店。

值此之際，委任擁有海外業務經驗的李慧執掌騰勢，傳遞出的信號十分清晰：高端化進程必須提速！

坊間對此眾說紛紜。

有人分析，這輪換防僅為短期試水，旨在觀察市場反應；也有人認為，這是比亞迪的一次長遠布局，試圖從根本上調整騰勢的運營模式。

效仿華為輪值CEO制度的企業比比皆是，但此舉在汽車行業是否行得通，尚待時間檢驗。

不過，通過比亞迪今年以來對組織架構的數度調整，不難看出，王傳福對現狀實有焦慮之感。

他迫切希望將騰勢打造成一個具有真正影響力的高端品牌。

趙長江于凌晨發布離別感言，在感謝團隊時，特意提及“完成前兩步目標”。

這充分表明，比亞迪對騰勢的發展有著清晰的戰略目標。

而“月銷突破三萬”的重任，如今已落在了繼任者李慧的肩上。

《禮記·大學》曰：“茍日新，日日新，又日新。”唯有不斷革新，方能與時俱進。

能否在三個月后交出一份令人滿意的答卷，對李慧而言至關重要。

倘若她能穩住騰勢的均價，讓N8L上市首月銷量破萬，那么這次人事調整便可稱得上是妙手。

反之，高端化若滯步不前，加之小米等品牌的激烈競爭，騰勢的處境可能會更加艱難。

此番人事變動，也引發了人們對于汽車企業高管職業發展的深入思考。

從一個品牌調往另一個品牌，究竟是機遇還是挑戰？

對于高級管理人才而言，什么樣的平臺才能讓他們充分施展才華？

誠如古人所言：“天下大勢，浩浩蕩蕩，順之者昌，逆之者亡。”車市風云變幻莫測，只有緊抓時代脈搏，方能立于不敗之地。ouguan.jiajixiaofangxa.com

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諸位看官以為，李慧能否帶領騰勢實現銷量增長？

騰勢又能否擺脫“換標”的標簽，真正走上高端化之路？

歡迎在評論區留下您的真知灼見！