新能源汽車市場正經(jīng)歷技術(shù)快速迭代，續(xù)航能力作為核心指標(biāo)持續(xù)突破。近期，多家車企通過電池技術(shù)升級、動力系統(tǒng)優(yōu)化及補(bǔ)能效率提升，推出CLTC續(xù)航超500公里的車型，覆蓋純電、增程式及混動技術(shù)路線，形成差異化競爭格局。

極氪汽車：自研與供應(yīng)鏈協(xié)同，構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河

極氪品牌在長續(xù)航領(lǐng)域呈現(xiàn)“雙軌并行”策略。旗艦車型極氪001搭載寧德時(shí)代麒麟電池，CLTC續(xù)航達(dá)800公里，實(shí)測動態(tài)續(xù)航接近90%，印證高性能電池與整車能效管理的協(xié)同優(yōu)勢；而極氪007則采用自研“金磚電池”，支持800V高壓平臺，充電15分鐘可增加超500公里續(xù)航，最高CLTC續(xù)航688公里。此外，極氪MIX提供模塊化電池方案，76度第二代金磚電池版本CLTC續(xù)航550公里，選裝102度麒麟電池后續(xù)航突破700公里，兼顧成本與性能需求。極氪X YOU版則以560公里CLTC綜合工況續(xù)航，覆蓋緊湊型市場對實(shí)用性的要求。

比亞迪：混動與純電雙線突破，技術(shù)普惠性顯著

作為新能源領(lǐng)域頭部企業(yè)，比亞迪通過海豹、漢、唐新能源等車型實(shí)現(xiàn)續(xù)航能力全場景覆蓋。其中，2022款海豹GL長續(xù)航后驅(qū)版CLTC續(xù)航700公里，2024款DM-i 121KM尊貴型等混動車型純電續(xù)航超500公里，平衡續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性；漢EV創(chuàng)世版715KM前驅(qū)尊享型則將純電續(xù)航提升至715公里，DM-i混動版本同樣覆蓋超500公里續(xù)航區(qū)間。唐新能源2024款DM-i冠軍版及2023款EV四驅(qū)旗艦型則進(jìn)一步驗(yàn)證比亞迪在混動與純電技術(shù)上的雙重積累。

多品牌技術(shù)布局：細(xì)分市場差異化競爭

除頭部品牌外，其他車企通過技術(shù)路線創(chuàng)新形成特色優(yōu)勢。阿維塔12雙電機(jī)版CLTC續(xù)航530公里，四電機(jī)版519公里，聚焦高性能市場；哪吒L增程版綜合續(xù)航1100公里，純電版達(dá)580公里，凸顯長續(xù)航與靈活性；智己L6后驅(qū)版續(xù)航702公里，四驅(qū)版606公里，平衡動力與能效。零跑C10增程版630公里、純電版525公里的配置，則瞄準(zhǔn)家庭用戶對續(xù)航與成本的雙重需求。

值得注意的是，部分車型通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)續(xù)航突破。例如，埃安昊鉑GT部分車型續(xù)航超600公里，歐拉閃電貓長續(xù)航版505公里，創(chuàng)維HT-i綜合續(xù)航1260公里，極狐考拉520公里，極星4后驅(qū)版620公里、四驅(qū)版591公里，問界M7四驅(qū)版1145公里、后驅(qū)版1200公里，深藍(lán)S7增程版950公里、純電版515公里，智界S7續(xù)航690公里，長安啟源E07、廣本P7、合創(chuàng)A06、標(biāo)致408、別克微藍(lán)6等車型CLTC續(xù)航均超500公里。

此外，電動摩托車領(lǐng)域亦現(xiàn)長續(xù)航產(chǎn)品，立馬H5三代遠(yuǎn)航版、金箭峰神1000等車型官方續(xù)航達(dá)500公里，但實(shí)際使用中受路況、載重等因素影響存在一定折扣。

技術(shù)驅(qū)動行業(yè)升級，高續(xù)航產(chǎn)品覆蓋多元場景

分析認(rèn)為，電池能量密度提升、快充技術(shù)普及及混動系統(tǒng)優(yōu)化是推動長續(xù)航車型落地的關(guān)鍵。極氪自研電池與寧德時(shí)代供應(yīng)鏈合作、比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)、哪吒L增程式技術(shù)等案例，均體現(xiàn)車企通過技術(shù)整合滿足不同場景需求的能力。未來，隨著固態(tài)電池、超充網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的成熟，高續(xù)航產(chǎn)品有望進(jìn)一步覆蓋中低端市場，推動新能源汽車從“政策驅(qū)動”向“需求驅(qū)動”轉(zhuǎn)型。