更深刻了解汽車產(chǎn)業(yè)變革
出品: 電動(dòng)星球
作者:蟹老板本人
烏鎮(zhèn),在極氪品牌的發(fā)展歷程中,具有特別的意義。譬如,極氪當(dāng)下的旗艦車型 009,就是 2022 年 11 月首次在烏鎮(zhèn)亮相。
因而,當(dāng)極氪 9X 的第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)——只講核心技術(shù)的技術(shù)發(fā)布會(huì)也選擇亮相烏鎮(zhèn)時(shí),大概就能揣摩到 9X 對(duì)于極氪的意義。
發(fā)布會(huì)的內(nèi)容,電動(dòng)星球昨晚已經(jīng)做了詳細(xì)報(bào)道,詳情點(diǎn)擊。
今天這篇文章,則來(lái)聊一聊發(fā)布會(huì)上沒說的事情,圍繞下面幾位高管的觀點(diǎn)展開:
吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪科技副總裁林杰;極氪 9X 的產(chǎn)品主理人、極氪科技副總裁徐云;以及吉利控股集團(tuán)首席智駕科學(xué)家、極氪科技副總裁陳奇;以及極氪科技集團(tuán) CBO 關(guān)海濤。
關(guān)鍵三點(diǎn):
1、價(jià)位多少起?
2、會(huì)有純電版嗎?
3、極氪的銷售模式會(huì)變成什么樣?
以下,Enjoy。
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定價(jià)五六十萬(wàn)?
在群訪上,很多人都在問 9X 的詳細(xì)定價(jià)。起初,極氪的朋友會(huì)反問,大家覺得定價(jià)會(huì)是?
縱觀整場(chǎng)發(fā)布會(huì),可以明顯感覺到,極氪官方對(duì)于定價(jià)這個(gè)事還在揣摩中。
群訪結(jié)束時(shí),朋友圈看到吉利楊學(xué)良發(fā)的朋友圈,極氪 9X 的先享計(jì)劃,已經(jīng)拿下 10000 張訂單。
所以,先聊下先享計(jì)劃——因?yàn)椋瑯O氪這一次發(fā)布,一個(gè)很聰明的做法是將小定這個(gè)不太性感的詞改成了「先享計(jì)劃」。
木木(林杰)在群訪時(shí),也特別說了制定先享計(jì)劃的目的:
酒香也怕巷子深,要做好營(yíng)銷首先要跟用戶互動(dòng)起來(lái),而不是單方面的輸出。先享計(jì)劃一個(gè)核心就是跟用戶互動(dòng),建聯(lián),在版本命名、應(yīng)該要什么陽(yáng)的配置、哪些需要標(biāo)配等等,跟用戶共創(chuàng)。
而在談及 9X 的定位時(shí),木木說,領(lǐng)克向?qū)挕O氪向上,9X 則是整個(gè)戰(zhàn)略實(shí)施的關(guān)鍵。
所以,它不會(huì)便宜?兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)之外,大家還是好奇 9X 的定價(jià)。
實(shí)事求是說,木木是沒有直接給出答案的。但在一個(gè)關(guān)鍵問題的回答上,卻也隱約給出了提示。
這個(gè)問題大概是這樣的,今年大六座 SUV 火爆,極氪怎么看?
木木在回答這個(gè)問題時(shí)說,今年六座的 SUV 數(shù)量是相當(dāng)多的,他們盤算了一下,全行業(yè)將近有三十款,所以數(shù)量規(guī)模很大。
但是有一點(diǎn),有銷量的就只有前面幾款。
這一次,吉利同時(shí)在全尺寸 SUV 里面推出三款車,領(lǐng)克 900,包括銀河 M9、極氪 9X。這三款車也是集團(tuán)在整個(gè)戰(zhàn)略協(xié)同下做出的規(guī)劃。
「我們讓領(lǐng)克 900 先行,把腰部定好。在不同價(jià)格段里面,推出集團(tuán)旗下其它品牌 SUV。」
木木說,而哪怕是在全尺寸的 SUV 里面,也有幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng),比如說,20-30萬(wàn)元價(jià)格帶,是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。30-40 萬(wàn)價(jià)格段的,是另外一個(gè)細(xì)分市場(chǎng),50-60 萬(wàn)又是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
在不同細(xì)分市場(chǎng)里面,對(duì)于吉利汽車集團(tuán)來(lái)說,由三個(gè)品牌各自派出旗艦產(chǎn)品進(jìn)入到三個(gè)全尺寸 SUV 細(xì)分市場(chǎng),目標(biāo)都要做到前三強(qiáng)。
「我們不能說得太滿。而(銀河 M9、領(lǐng)克 900、極氪 9X)目標(biāo)就是,要在全尺寸 SUV 不同的價(jià)格細(xì)分市場(chǎng)里面要做到前三。」
聽完上面這段話,9X 的定價(jià)必然是落在五六十萬(wàn)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的。
不會(huì)有純電 9X
作為 9X 的產(chǎn)品主理人,徐云(大云)很得汽車專業(yè)媒體人的認(rèn)可。此前,極氪的兩個(gè)爆款,001 和 009 也是徐云打造的。
大云很爽直,在回答一個(gè)非常核心的問題——極氪最早是純電,從 9X 開始切入混動(dòng)領(lǐng)域,是怎么思考的?混動(dòng)接下來(lái)會(huì)不會(huì)導(dǎo)入極氪其他車型?——時(shí)直接說:「其實(shí)我在各種場(chǎng)合,從來(lái)不掩飾我是追求純電的人。」
正在埋頭苦記的我,聽到這句話,迅速抬起頭,再次高看了大云一眼。
另一個(gè)她的金句,則是這句:「我是為大家做產(chǎn)品的,不是說為我自己,堅(jiān)持我自己所謂的個(gè)人理想。」
而回到 9X 這款車,大云說,這一次為什么做電混,有很多原因,譬如技術(shù)層面的、用戶心里層面的,還有現(xiàn)實(shí)情況的原因。
群訪后,我們單獨(dú)跟大云聊了下,最核心的是大云發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的技術(shù)條件下,最大純電續(xù)航達(dá)不到 1000 公里,甚至 850 公里都很難。
而在放下做純電的「?jìng)€(gè)人理想」后,大云說,她發(fā)現(xiàn)以往需要考慮的很多約束條件,譬如風(fēng)阻、輪胎的滾阻(輪胎做窄)等等,突然就消失了。
原話是:「我干脆把它放開(做成電混),當(dāng)我把發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)去之后,我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車方方面面的約束都被釋放。」
大云說,大家今天能看到的 9X,也是因?yàn)檫@套超級(jí)電混讓它變成今天這個(gè)樣子,要不然它的很多地方都會(huì)發(fā)生變化,一定程度上來(lái)說,這是一個(gè)非常理智、克制的選擇。
在群訪時(shí),大云還說過一句話:「如果你問我理想型,我當(dāng)然只想做純電,我覺得未來(lái)可能會(huì)通向那個(gè)時(shí)刻。」
話說到這,那么 9X 會(huì)有純電版嗎?
群訪后私聊,大云說之前琢磨過,但目前看不會(huì)有。原因,還是因?yàn)榘凑漳壳暗募夹g(shù)條件,純電達(dá)不到 1000 公里 CLTC 續(xù)航的目標(biāo)。
另外,我們還聊了下輕量化的問題——70 度電池 380 公里純電續(xù)航,從電混的角度而言特別棒,從純電的角度則還有進(jìn)步空間——大云說,9X 上用了特別多的鋁材,在輕量化上其實(shí)做足了功課。所以,從凈重的角度看,只有最高配會(huì)過 3 噸。
極氪不再只有直營(yíng)
另一個(gè)關(guān)于極氪品牌更宏觀的問題,則是關(guān)于營(yíng)銷模式的。
極氪是這一輪新造車當(dāng)中,堅(jiān)持做直營(yíng)店的一個(gè)核心品牌,雖然目前也有極氪家,但店面運(yùn)營(yíng)、政策也是直營(yíng)邏輯。而在一個(gè)吉利大邏輯下,在極氪科技集團(tuán)成立后,會(huì)有變化嗎?
林杰說,他在領(lǐng)克,在吉利,都探索過這個(gè)話題。
在他看來(lái),每一種渠道模式都有其優(yōu)勢(shì),也有它不足的地方。就領(lǐng)克品牌而言,他們正在在推進(jìn)一個(gè)復(fù)合的渠道模式,既有直營(yíng),也有經(jīng)銷代理。
至于極氪,目前很純粹,只有直營(yíng),極氪家也是直營(yíng)。
不過,近期他們對(duì)于對(duì)于渠道方面也進(jìn)行了一些新的思考,如何發(fā)揮直營(yíng)優(yōu)勢(shì),同時(shí)也要發(fā)揮一些區(qū)域經(jīng)銷代理的優(yōu)勢(shì),所以他們對(duì)渠道也做了一些調(diào)整。
具體而言,在一線、二線城市,在用戶保有量比較大的城市,極氪會(huì)依然堅(jiān)持采用直營(yíng)的模式。在三線已經(jīng)建立的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),在效能上較高的區(qū)域,也會(huì)繼續(xù)用直營(yíng)。
而在空白的三線、四線城市,極氪則會(huì)采用代理的模式,但是整個(gè)銷售政策價(jià)格也是維持一致的。
再往下,五六線整體市場(chǎng)容量不是特別大的市場(chǎng),極氪則會(huì)跟領(lǐng)克品牌共同建立渠道,降低整體的渠道投入費(fèi)用,同時(shí)也貫徹高端豪華品牌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
林杰說,這個(gè)工作已經(jīng)開始,上個(gè)月已經(jīng)有 10 家(共同渠道),這個(gè)月他們會(huì)陸續(xù)推進(jìn),在今年將近有 100 家的代理渠道會(huì)進(jìn)入到極氪的網(wǎng)絡(luò)里面。
新版本啥時(shí)候推?
我們高級(jí)編輯仁梓有臺(tái) 007。
在 9X 發(fā)布時(shí),他最想問的就是新的版本推送為什么延期?到底什么時(shí)候會(huì)推送?這是一個(gè)極氪車主高度關(guān)注的問題,當(dāng)然也在群訪時(shí)被問到。
陳奇很坦誠(chéng)的回應(yīng)到,大家也能看得到,從 3 月份開始,極氪好幾款車型都沒有進(jìn)行過 OTA。
但其實(shí),極氪內(nèi)部已經(jīng)積壓了不少版本,體驗(yàn)也得到很大的提升。理論上功能也比較多,也的確需要更嚴(yán)格,更長(zhǎng)周期的一些審批。
他給了一個(gè)好消息,其實(shí)那些版本已經(jīng)進(jìn)入國(guó)家 OTA 的合規(guī)審核階段,已經(jīng)接近最后階段。等拿到監(jiān)管放行和最終驗(yàn)證之后,他們會(huì)迅速給各個(gè)車型的用戶推送。
「極氪會(huì)積極配合工信部的要求,在國(guó)家監(jiān)管要求下,合規(guī)合法地推進(jìn)。」
(完)
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