在商用車市場(chǎng)微增、新能源替代加速的行業(yè)變局中，上汽大通MAXUS交出了一份硬核答卷。

最新數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年上汽大通累計(jì)銷量達(dá)107,467輛，同比增長(zhǎng)11.2%；6月單月銷量更是激增31%至19,954輛。

這份逆勢(shì)雙增的成績(jī)單背后，上汽大通正在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)展現(xiàn)出了強(qiáng)勁勢(shì)頭，6月，現(xiàn)象級(jí)爆品“大拿”單月銷量暴增201%，躍進(jìn)輕卡同比飆升132.9%；4月皮卡同比增長(zhǎng)53%，成為唯一同環(huán)比雙增品牌；更是企業(yè)從“賣工具”向“造生態(tài)”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的深刻印證。

“百變場(chǎng)景”催生現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1～5月，我國(guó)商用車產(chǎn)銷分別完成174.6萬(wàn)輛和175.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.2％和1.2％。其中，客車市場(chǎng)同期產(chǎn)銷均實(shí)現(xiàn)21.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)5%。值得注意的是，輕型客車是唯一實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的細(xì)分車型，同期累計(jì)銷量達(dá)到17.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%，新能源商用車憑借政策紅利和成本優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)滲透率持續(xù)攀升。

當(dāng)前，商用車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時(shí)期，存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化、細(xì)分市場(chǎng)加速分化，布局新賽道尋求增量機(jī)會(huì)已經(jīng)成為車企的生存共識(shí)。

當(dāng)輕客新能源滲透率從19%躍升至30%時(shí)，上汽大通以全系新能源車型69%的同比增幅成為最大贏家。

其中，“創(chuàng)富神車”大拿系列表現(xiàn)尤為亮眼：上半年銷售8,394輛，同比增長(zhǎng)66%；6月單月終端交付2,270輛，實(shí)現(xiàn)201%的爆炸式增長(zhǎng)。這款斬獲Euro NCAP最高安全評(píng)級(jí)車型，以比肩大眾ID.Buzz、奔馳的安全標(biāo)準(zhǔn)，重新定義了中國(guó)商用車的安全標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)高度。

在全國(guó)各地，無(wú)論是全職寶媽還是剛畢業(yè)的大學(xué)生將大拿改裝成“移動(dòng)工坊”的故事正在發(fā)酵。他們選擇大拿的原因很簡(jiǎn)單：極具性價(jià)比，1公里僅1毛錢電費(fèi)；98%空間利用率，前排座椅放倒后可秒變大床，車內(nèi)1.6㎡的中控臺(tái)可靈活切換為辦公桌，既可擺攤創(chuàng)業(yè)，又可躺平休息，模塊化車身設(shè)計(jì)使其能夠輕松適配咖啡車、花店車等多種創(chuàng)業(yè)模式。

【霸王茶姬主題“摩登餐車”】

“百變基因”正是大拿成為“現(xiàn)象級(jí)爆品”的流量密碼——從上海車展的奶茶車到端午街頭的粽子車，它精準(zhǔn)擊中了創(chuàng)富群體“裝得多、花得少”的核心訴求。

除了成為最可靠的“創(chuàng)業(yè)搭子”，上汽大通還在城配物流市場(chǎng)同步發(fā)力。6月，躍進(jìn)輕卡銷量同比飆升132.9%，上半年累計(jì)增長(zhǎng)89.1%。

戰(zhàn)略升維：從聚焦?fàn)I銷到全球破局

創(chuàng)富群體年輕化、汽車消費(fèi)市場(chǎng)全球化，為中國(guó)商用車品牌帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

今年二季度，一場(chǎng)聚焦“大拿創(chuàng)富價(jià)值”的營(yíng)銷戰(zhàn)役席卷全國(guó)。上汽大通將資源集中打透產(chǎn)品場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，將大拿為創(chuàng)富群體帶來(lái)的優(yōu)惠和利好打穿，5月大拿的銷量立竿見影，超過(guò)2000臺(tái)，推動(dòng)“大拿”單日交付量屢創(chuàng)新高。

這種“聚焦打法”將在下半年延續(xù)——上汽大通將陸續(xù)聚焦皮卡和MPV領(lǐng)域，助力品牌在皮卡、MPV 細(xì)分市場(chǎng)復(fù)制 "大拿現(xiàn)象"，持續(xù)拉動(dòng)終端銷量攀升，以月度級(jí)市場(chǎng)攻堅(jiān)夯實(shí)全年銷量目標(biāo)，為中國(guó)商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)更多 "大通方案"。

【eTerron 9在歐洲】

除了“聚焦”戰(zhàn)略，上汽大通還通過(guò)組織創(chuàng)新變革，釋放內(nèi)生動(dòng)力，拉動(dòng)整個(gè)組織向“用戶型企業(yè)”升級(jí)。“用戶型企業(yè)”的轉(zhuǎn)型也意味著更加開放的生態(tài)，上汽大通正在加大與產(chǎn)品技術(shù)合作伙伴華為、改裝車聯(lián)盟等改裝生態(tài)、金融服務(wù)、經(jīng)銷商伙伴等通力合作，通過(guò)極致TCO（總擁有成本）讓用戶賺錢、讓合作伙伴賺錢，以技術(shù)、生態(tài)、國(guó)際化引領(lǐng)行業(yè)變革發(fā)展。

全球化布局同樣迎來(lái)質(zhì)變。在覆蓋73個(gè)國(guó)家和地區(qū)、累計(jì)出口超40萬(wàn)輛的基盤上，歐洲、澳新等5大“萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)”持續(xù)發(fā)力：新途EV90在智利市占率第一，新加坡市場(chǎng)1-5月大拿銷量躍居新能源VAN第二。

凱度BrandZ中國(guó)全球化品牌榜將上汽大通列為汽車品類第4位，香港市場(chǎng)更見證“大家9”MPV上市首月即登頂銷冠，成為陳百祥等港星的選擇。

生態(tài)革命定義未來(lái)十年

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)商用車將呈現(xiàn)“生態(tài)合作開放化”趨勢(shì)。主機(jī)廠聚焦核心技術(shù)，充電網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力調(diào)度等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)社會(huì)化合作，這種"生態(tài)"模式將重構(gòu)產(chǎn)業(yè)分工。

“高出勤無(wú)大修，兩年省出一臺(tái)車”——這句出現(xiàn)在上汽商用車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上的承諾，意味著上汽大通將致力于提高車輛的可靠性和耐久性，降低維修成本和停機(jī)時(shí)間，同時(shí)優(yōu)化車輛的運(yùn)營(yíng)效率，比如提高燃油經(jīng)濟(jì)性或續(xù)航里程等，從而在車輛的整個(gè)使用周期內(nèi)為用戶節(jié)省成本，增加用戶的收益。

而這些，需要打造一個(gè)開放、協(xié)同的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

除了企業(yè)自營(yíng)的“鈴駒運(yùn)力”平臺(tái)，可以整合車、貨、人、數(shù)據(jù)生態(tài)，覆蓋運(yùn)力服務(wù)及保險(xiǎn)、維修等商業(yè)生態(tài)，上汽大通還將以開放包容的姿態(tài)，攜手行業(yè)頂尖合作伙伴。比如，上汽大通與華為聯(lián)合開發(fā)的智能物流系統(tǒng)已搭載星際皮卡，通過(guò)乾崑云服務(wù)實(shí)現(xiàn)貨柜智能調(diào)度，這標(biāo)志著商用車從“功能簡(jiǎn)單疊加”邁向“云端一體智能化”，而這種技術(shù)賦能推動(dòng)企業(yè)向“運(yùn)力解決方案提供商”轉(zhuǎn)型，這也呼應(yīng)了上汽大通總經(jīng)理?xiàng)顟丫暗呐袛啵骸吧逃密嚥粌H是工具，更是用戶創(chuàng)富的伙伴。未來(lái)的贏家，一定是生態(tài)的構(gòu)建者。”

隨著銷量同比兩位數(shù)增長(zhǎng)領(lǐng)跑商用車市場(chǎng)，上汽大通以這一強(qiáng)有力的轉(zhuǎn)型例證打造了商用車從"工具屬性"轉(zhuǎn)向"生態(tài)賦能"的全球范式。

2030年戰(zhàn)略目標(biāo)由此錨定：銷量突破50萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)輕客第一、新能源輕商第一、輕商出口第一”。2035年，躋身全球商用車第一梯隊(duì)。

【上汽大通商用車戰(zhàn)略發(fā)布】

當(dāng)模塊化車身在創(chuàng)富場(chǎng)景中自由切換，當(dāng)10億基金為奮斗者降低門檻，上汽大通正將商用車從冰冷工具轉(zhuǎn)化為有溫度的創(chuàng)富伙伴。從端午節(jié)街頭的粽子車到香港明星的MPV座駕，從Euro NCAP認(rèn)證到全球73國(guó)市場(chǎng)的驗(yàn)證——這場(chǎng)以用戶價(jià)值為核心的生態(tài)革命，正在重塑世界對(duì)“中國(guó)制造”的認(rèn)知。