“限時(shí)一口價(jià)”可謂統(tǒng)治了2025年上半年的賣車市場,除了像、、等新勢力參與外,還有、、等傳統(tǒng)車企,都加入了促銷大軍當(dāng)中。
不過剛剛過了7月,比亞迪剛宣布取消“限時(shí)一口價(jià)”的購車政策,緊接著像騰勢(參數(shù)丨圖片)、、、等品牌也同步宣布取消一口價(jià)政策,對于近期想買車的朋友真的是晴天霹靂一樣,還沒看車,價(jià)格先漲起來了,究竟車企是在玩新花樣還是咱們真錯(cuò)過了蛋糕?今天我們來捋一捋。
先說結(jié)論,“限時(shí)一口價(jià)”取消是真的,但沒有購車補(bǔ)貼是假的。
一口價(jià)的取消,對買車的影響還是很大的,比如比亞迪,一口價(jià)期間10.28萬元就能拿下DM-i智駕版,要知道這可是帶智能駕駛輔助功能的中型車,以往最起碼也得15萬,現(xiàn)在一口價(jià)10萬出頭拿下,你就說吸不吸引吧。
海豹07
其余像智己,指定智己LS6一口價(jià)19.49萬,廣汽豐田威蘭達(dá)一口價(jià)12.98萬,上汽通用別克昂科威一口價(jià)16.99萬等等,或許這些車型曾經(jīng)是我們的心頭好,只因?yàn)閮r(jià)格問題錯(cuò)過了,但現(xiàn)在限時(shí)一口價(jià)給了我們一個(gè)機(jī)會。但是6月一過,機(jī)會變泡沫。
看著是個(gè)你好我好大家好的機(jī)會,究竟是什么原因?qū)е萝嚻髠兺蝗弧凹ち饔峦恕蹦兀?/p>
第一個(gè)原因,是廠家利潤。一口價(jià)對于買家固然是開心的,但車企需要盈利才能維持生存。工信部數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月汽車行業(yè)平均利潤率為4.3%,仍低于下游工業(yè)企業(yè)的5.7%,像比亞迪2025年Q1財(cái)報(bào)顯示,單車凈利潤同比下滑40%,部分新勢力毛利率跌破10%,再加上供應(yīng)商的壓力,車價(jià)降低供應(yīng)商盈利降低不說,能不能收款都成問題。
第二個(gè)原因,是國補(bǔ)政策調(diào)整。上半年由于國補(bǔ)、地補(bǔ)等優(yōu)惠政策力度大,很多地區(qū)的買方市場火爆,像重慶、鄭州、沈陽等十幾個(gè)地區(qū),還沒到6月底補(bǔ)貼名額就滿了。所以新的國補(bǔ)政策,會改為“分領(lǐng)域制定落實(shí)到每月、每周的使用計(jì)劃”,等于是官方下場調(diào)控補(bǔ)貼分配,國家都下場了,車企自然得讓步。
那沒了一口價(jià),是不是意味著咱們消費(fèi)者的買車優(yōu)惠沒有了?并不是。
除了2025年原有的一些國四及以下車型報(bào)廢補(bǔ)貼(買純電補(bǔ)兩萬,買≤2.0升排量燃油車單臺補(bǔ)貼1萬5),置換補(bǔ)貼(買電車單臺補(bǔ)貼≤1萬5,買燃油車單臺補(bǔ)貼≤1萬3)外,各地區(qū)還有新的補(bǔ)貼。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),進(jìn)入2025年7月以來,像比亞迪、特斯拉、吉利、大眾、小鵬等超過10家主流車企,都推出官方購車優(yōu)惠,涵蓋純電、增程、燃油等全品類車型,部分車型降價(jià)幅度高達(dá)15%,疊加金融貼息、置換補(bǔ)貼等政策,終端優(yōu)惠的價(jià)格,甚至?xí)却饲暗摹耙豢趦r(jià)”更加優(yōu)惠。
而且部分地區(qū)還新增優(yōu)惠政策,比如河南省發(fā)布的,在7月內(nèi)新購買售價(jià)為20萬元及以上,搭載鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)及華為途靈平臺的新能源汽車,且在河南省內(nèi)上“豫”牌的,給予每輛車3000元的現(xiàn)金補(bǔ)貼,數(shù)量總計(jì)2000臺,也就是說不僅有問界、智界,像深藍(lán)、嵐圖等搭載鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)的車型一樣能享受優(yōu)惠。
其余地方,像北京市東城區(qū)、豐臺區(qū)、大興區(qū)等發(fā)放汽車消費(fèi)券,其中大興區(qū)汽車消費(fèi)券總金額達(dá)1500萬元。深圳市新能源車最高補(bǔ)貼1萬2等等,力度都不小。
雖說大部份一口價(jià)取消,但在一些品牌的官網(wǎng)上,依舊明確表示有一口價(jià)。比如上汽通用別克的昂科威plus、昂科威S、君威、君越、GL8系列,凱迪拉克XT4/5/6、CT5以及名爵MG7,都分別在各家的官方上打出限時(shí)一口價(jià)的標(biāo)簽。
最終售價(jià)有優(yōu)惠之余,車型選擇也多了,而且國家下場每月調(diào)控,補(bǔ)貼名額相對也有保障。相比起上半年比較混亂的“一口價(jià)”優(yōu)惠,下半年買車相信會更更加靠譜。
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