四川雖是我國西部一個實力省，但仍一直在落實積極對外發展，如此四川才更有發展的基礎條件。

這不，四川在南下東進時，一直在積極與貴州溝通，建設更多交通設施，從規劃來看，四川瀘州至貴州遵義不僅要建普鐵，而且還要建高鐵，而且從推進情況來看，這一條普鐵一條高鐵地方上都很強硬，都要落實到位，總結為兩手抓且兩手都要硬！

四川瀘州至貴州遵義要建的普鐵就是大遵鐵路。

大遵鐵路即古藺大村至遵義鐵路，起自敘永至大村鐵路大村站，終至川黔鐵路閣老壩站，利用敘永至大村鐵路可北上溝通隆黃鐵路，如此就可以去往瀘州，而南至閣老壩站，也就進入遵義了。

這條線路對于四川與貴州來說，可增補川東南與黔西北的鐵路空白，雖然只是偏向于貨運，但也是相當值得期待的，畢竟這可以打通黔中經濟區與成渝雙城經濟圈物流通道，促進沿線資源開發。

或許正因為這條鐵路的重要，正在加快推進，落實情況來看，已完成可研審查，而且計劃來看，貴州方面已作為年內開工項目。

四川瀘州至貴州遵義要建的高鐵就是瀘遵高鐵。

瀘遵高鐵起于瀘州市瀘州站，途經遵義市赤水市、習水縣、仁懷市，終至遵義市遵義站。如此一來，在瀘州可北上成都，在遵義可南下貴陽，也就形成了成都至貴陽的又一條高鐵通道，且線路較直，標準上也較高，會非常高效的，極大提升成都南下的效率，當然也提升貴陽北上的效率，是雙贏的局面。

正因為如此，不管是四川，還是貴州，對于瀘遵高鐵都非常重視，都要求加快落實，只是目前對于瀘遵高鐵采用高鐵高標準推進還未得到國家的同意。

確實，鐵路事權歸國家，是需要國家同意才能加快推進，但四川與貴陽這回是“杠”上了，就要采用高鐵高標準推進，這是因為在高鐵的落實上，是需要地方上主導，因此從四川與貴陽發布的信息來看，瀘遵高鐵的標準仍在采用350推進，就算前路有萬難，四川與貴陽也暫沒有退縮的意思。

從以上兩條鐵路的介紹也能想到四川與貴陽的意思，那就是大遵鐵路偏貨運，而瀘遵高鐵是客專，剛好起到互補的作用。不過，想法雖好，是需要國家同意的，那還需要做很多工作的。

從以上兩條鐵路的推進，不難看出四川與貴州的態度，那就是普鐵要建，高鐵也要建，兩手抓且兩手都要硬！

那目前情況來看，大遵鐵路是沒什么問題了，現在糾結的就是瀘遵高鐵，還需要時間去磨，“十四五”怕是很難有結果了，只能看“十五五”的表現了！