縱觀江蘇沿海經濟，發展真的較為一般。

江蘇沿海有三市，分別為連云港、鹽城、南通，雖然都有著較不錯的經濟，但這些城市中的沿海經濟占比都不高。之所以這樣，是因為江蘇沿海開發力度還不夠，配套設施還未做到位。

要想富，先修路，江蘇沿海快速發展真的太需要這兩條優質交通了，一條高速一條高鐵。

一條高速就是江蘇臨海高速！

先來說說為什么需要這條高速？都說江蘇沿海經濟一般，是因為沿海都是灘涂，不利于沿海經濟發展。可事實是，江蘇沿海有多個港口，還在發展沿海工業園區，開發旅游資源，而且江蘇的海產品也很豐富，難道這不足以發展江蘇沿海經濟嗎？

個人覺得還是交通基礎沒有打牢，沒有便捷的交通，無疑會為沿海經濟的運輸帶來很大成本，也就降低了利潤，那自然沒有動力去發展。

因此江蘇臨海高速真的非常有必要，這可是一條妥妥的沿著海邊布線的高速，線路基本與國道228一致，連接連云港、鹽城、南通三市，可以很好地促進沿線經濟區對外溝通，這就是發展最為有力的基礎條件。

與此同時，江蘇臨海高速還可為沈海高速江蘇段分流，要知道，沈海高速江蘇段平時流量大，節假日必堵，是非常需要分流的，那江蘇臨海高速就是不錯的選擇。

一條高鐵就是青鹽高鐵！

目前江蘇沿海高鐵通道主利用的是青鹽鐵路和鹽通高鐵組成的通道，整體通行效率較為一般。正因為如此，在車次安排上，真的不怎么樣，就拿青島至上海的熱門線路來說，按理說是利用沿海高鐵通道是最順直的，但對于車次的安排，不少車次是利用連鎮高鐵繞道的，而留給沿線沿海城市真正享受的車次并不是太多。按照這樣的情況推測，等京滬高鐵二線來到了，或更會減少既有沿海高鐵通道車次的安排。

如此安排，怎么能促進江蘇沿海城市對外溝通，怎么能促進江蘇沿海城市的進一步發展呢？

因此，青鹽高鐵建設真的非常需要，如此才能打通青島至上海更為順直且高效的大通道，而江蘇沿海城市安排的車次多了，也就能更好地對外溝通交流，這就是在為地區發展打下基礎條件。

雖然不管是江蘇臨海高速，還是青鹽高鐵，對于江蘇沿海城市來說，都是很重要的，但在落實上，真不怎么樣？江蘇臨海高速近些年有提出，但猶如曇花一現，沒有下文了，同樣的青鹽高鐵也偶爾提出，也沒有進展。

真的拖不起了，從近些年江蘇沿海的布局來看，已在投巨資開發，包括經濟區、港口、旅游等等，可配套設施一定要跟上，譬如江蘇臨海高速、青鹽高鐵等等，如此才能真正實現江蘇沿海城市的快速發展。

希望進入“十五五”，江蘇臨海高速、青鹽高鐵能得到重視，快速推進，如此江蘇沿海城市發展也就更有底氣了。