小米這車(chē)是真火了，前五個(gè)月賣(mài)了12.5萬(wàn)輛，新勢(shì)力里排老四。

但仔細(xì)看數(shù)據(jù)，杭州人買(mǎi)瘋了，光前四個(gè)月就上了8000多輛牌照，甩開(kāi)上海兩千多輛。

北方就鄭州能打，擠進(jìn)全國(guó)前十。

說(shuō)實(shí)話，區(qū)域差距太明顯了。

杭州能沖第一，新能源牌照政策和大額地補(bǔ)是硬道理。

鄭州吃透了物流樞紐紅利，本地產(chǎn)業(yè)鏈配套比北方其他城市強(qiáng)一截。

但北方城市除了鄭州全掉隊(duì)，充電樁布局慢半拍，門(mén)店覆蓋率也跟不上，這差距一時(shí)半會(huì)兒真追不上。

五月銷(xiāo)量被說(shuō)下滑，其實(shí)28000臺(tái)的數(shù)擺在那兒。

王化說(shuō)得在理，小長(zhǎng)假誰(shuí)盯著買(mǎi)車(chē)？

看成都數(shù)據(jù)更清楚，五一期間比亞迪帶頭沖銷(xiāo)量，連傳統(tǒng)車(chē)企都在打折，整個(gè)市場(chǎng)都在波動(dòng)。

小米單月銷(xiāo)量起伏個(gè)幾百臺(tái)，真沒(méi)必要過(guò)度解讀。

說(shuō)到底，小米靠一款車(chē)殺進(jìn)前排已是奇跡。

現(xiàn)在全國(guó)門(mén)店擴(kuò)到快300家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)鋪到79城，但三四線城市還是空白多。

北方老鐵們不是不想買(mǎi)，是買(mǎi)了售后咋辦？

這問(wèn)題不解決，銷(xiāo)量榜單永遠(yuǎn)只能看南方玩家霸榜。

（網(wǎng)友語(yǔ)氣復(fù)現(xiàn)）

一個(gè)月賣(mài)近三萬(wàn)臺(tái)還叫下滑？讓其他車(chē)企臉往哪擱。

數(shù)據(jù)不會(huì)騙人，杭州補(bǔ)貼給力啊，換我也沖了。

北方就鄭州一個(gè)獨(dú)苗，充電樁能不能多建點(diǎn)？

王化這次懟得沒(méi)毛病，放假都去旅游誰(shuí)買(mǎi)車(chē)啊。

門(mén)店趕緊往二線以下鋪吧，別光盯著大城市卷了。