自印巴空戰之后,印度加快國防采購,尤其是針對巴基斯坦空軍,可能領先印度空軍裝備的擔憂,印度媒體普遍要求印度空軍,加快引進或者自研隱形戰斗機。
俄羅斯計劃向印度出售30架蘇-57E隱身戰機的消息引發國際關注,作為俄羅斯第五代戰機的出口型號,這一軍貿合作可能對南亞地區軍事力量配置產生影響。
然而,面對這一消息,印度媒體卻傳出了反對意見,甚至表示俄羅斯蘇-57,使用了中國芯片。這是怎么回事?
蘇-57E交易的來龍去脈
7月,俄羅斯國防出口公司放出消息,計劃向印度交付30架蘇-57E隱形戰機,首批預計2026年底到位,2027年前全部交貨。
這可不是光賣飛機那么簡單,俄羅斯還甩出一套技術轉讓方案,包括雷達控制接口和發動機部分技術,允許印度在本土組裝。
印度斯坦航空公司,已經看中了納西克工廠,準備搞40%到60%的本地化生產,這跟印度的“印度制造”政策簡直無縫對接,目的就是借機提升自家的軍工水平。
更夸張的是,俄羅斯還許諾未來幾年再加碼,額外提供70到100架蘇-57E,對印度來說,蘇-57E無疑是提升空軍現代化的快車道,能讓印度在南亞的空中優勢更穩。
南亞的軍事平衡要變天?
蘇-57E交易的影響可不只是兩國的事,直接戳中了南亞的敏感神經。印度和巴基斯坦的老冤家關系人盡皆知,邊境摩擦隔三差五就來一出。
印度要是真把蘇-57E弄到手,憑它的隱形性能和先進雷達,空戰能力肯定蹭蹭上漲,巴基斯坦的壓力可想而知。
巴基斯坦已經開始跟中國溝通,雙方都說要通過對話穩住局勢,但誰都知道,印度空軍升級這事兒,巴基斯坦不可能坐視不管。
中國對這交易的反應更復雜,中印邊境這些年一直不太平,印度空軍如果靠蘇-57E把戰斗力拉上去,中國的邊境安全壓力也會隨之上升。
印度內部的采購大爭論
蘇-57E交易看著條件不錯,但印度國內卻吵得不可開交。一邊是空軍急得火燒眉毛,巴基斯坦將引進中國殲-35A的消息,迫使印度需要盡快引進五代機,免得技術上吃虧。
俄羅斯開出的條件也確實誘人:源代碼開放,印度可以塞進自己的雷達和導彈,等于拿蘇-57E當試驗田,練手自己的軍工技術。
可另一邊,質疑的聲音一點不小,最大的槽點是,有退役軍官表示,蘇-57E可能用了不少中國造的芯片和電子元件,認為其充滿風險。
中國芯片的“陰影”怎么來的?
受西方制裁影響,俄羅斯的芯片制造能力被卡得死死的。2022年,俄羅斯只能生產90納米以上的芯片,全年產量也就8萬片晶圓,離潛在產能差得遠。
軍用芯片雖然對制程要求不高,但像先進雷達需要的高速模數轉換芯片、數字信號處理芯片和射頻功放芯片,俄羅斯造不出來,所以引進中國芯片,并非無稽之談。
這情況讓印度有點慌,萬一真跟中國起沖突,依賴中國芯片的戰機會不會出岔子?雖然沒證據說中國會在芯片上動手腳,但這種戰略風險印度不得不防。
更何況,俄羅斯的半導體技術進步慢得像蝸牛,計劃到2030年才可能搞出45納米以下工藝,離全球領先水平差了十萬八千里。
國產AMCA:理想很美,現實很骨感
此前,印度正式批了AMCA項目,目標是造一款單座、雙引擎、全天候的隱形戰機,兼具隱形和超巡能力,堪稱印度軍工自力更生的“門面”。
很多人覺得,與其買可能有隱患的外國貨,不如咬牙把AMCA搞出來,徹底擺脫對外依賴。但理想歸理想,現實卻挺殘酷。
AMCA最大的攔路虎是發動機,印度自研的“卡佛里”發動機折騰了30多年,最終宣布放棄用于戰斗機。國際合作也不順利,跟美國通用電氣談F414發動機,談判拖拖拉拉,美國還不肯把核心技術全給。
法國賽峰和英國羅爾斯-羅伊斯的發動機推力又不夠,AMCA需要11噸以上推力的發動機,英法都等著印度掏錢搞研發。
這些問題一堆,AMCA的服役時間只能一拖再拖,短期內根本沒法頂替采購外國戰機的需求。
南亞格局的深遠影響
印度在這事兒上的選擇,不光關乎自家空軍,還會直接影響南亞的軍事平衡。巴基斯坦肯定不會干看著,估計會跟中國更緊密地合作,搞自己的防務升級。
長遠看,印度如果真把蘇-57E搞到手,短期內空軍實力肯定暴漲,但長期能不能擺脫對外國技術的依賴,還是個大問號。
AMCA計劃雖然承載了印度的“自強夢”,但技術瓶頸和國際合作的坎兒,讓這條路走得磕磕絆絆。
未來,印度可能會在采購和自研間找個折中方案,比如拿蘇-57E的技術先把AMCA的研發速度提起來,同時繼續跟美、法、英談發動機合作。
印度現在站在隱形戰機的十字路口,選哪條路都不輕松。蘇-57E能快速補齊空軍的短板,但中國芯片的顧慮,和俄羅斯的交貨能力讓人捏把汗。
AMCA計劃聽著振奮人心,可發動機問題和研發周期讓人頭疼。印度的隱形戰機之路,注定會在這場博弈中掀起更多波瀾。
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