自印巴空戰之后，印度加快國防采購，尤其是針對巴基斯坦空軍，可能領先印度空軍裝備的擔憂，印度媒體普遍要求印度空軍，加快引進或者自研隱形戰斗機。

俄羅斯計劃向印度出售30架蘇-57E隱身戰機的消息引發國際關注，作為俄羅斯第五代戰機的出口型號，這一軍貿合作可能對南亞地區軍事力量配置產生影響。

然而，面對這一消息，印度媒體卻傳出了反對意見，甚至表示俄羅斯蘇-57，使用了中國芯片。這是怎么回事？

蘇-57E交易的來龍去脈

7月，俄羅斯國防出口公司放出消息，計劃向印度交付30架蘇-57E隱形戰機，首批預計2026年底到位，2027年前全部交貨。

這可不是光賣飛機那么簡單，俄羅斯還甩出一套技術轉讓方案，包括雷達控制接口和發動機部分技術，允許印度在本土組裝。

印度斯坦航空公司，已經看中了納西克工廠，準備搞40%到60%的本地化生產，這跟印度的“印度制造”政策簡直無縫對接，目的就是借機提升自家的軍工水平。

更夸張的是，俄羅斯還許諾未來幾年再加碼，額外提供70到100架蘇-57E，對印度來說，蘇-57E無疑是提升空軍現代化的快車道，能讓印度在南亞的空中優勢更穩。

南亞的軍事平衡要變天？

蘇-57E交易的影響可不只是兩國的事，直接戳中了南亞的敏感神經。印度和巴基斯坦的老冤家關系人盡皆知，邊境摩擦隔三差五就來一出。

印度要是真把蘇-57E弄到手，憑它的隱形性能和先進雷達，空戰能力肯定蹭蹭上漲，巴基斯坦的壓力可想而知。

巴基斯坦已經開始跟中國溝通，雙方都說要通過對話穩住局勢，但誰都知道，印度空軍升級這事兒，巴基斯坦不可能坐視不管。

中國對這交易的反應更復雜，中印邊境這些年一直不太平，印度空軍如果靠蘇-57E把戰斗力拉上去，中國的邊境安全壓力也會隨之上升。

印度內部的采購大爭論

蘇-57E交易看著條件不錯，但印度國內卻吵得不可開交。一邊是空軍急得火燒眉毛，巴基斯坦將引進中國殲-35A的消息，迫使印度需要盡快引進五代機，免得技術上吃虧。

俄羅斯開出的條件也確實誘人：源代碼開放，印度可以塞進自己的雷達和導彈，等于拿蘇-57E當試驗田，練手自己的軍工技術。

可另一邊，質疑的聲音一點不小，最大的槽點是，有退役軍官表示，蘇-57E可能用了不少中國造的芯片和電子元件，認為其充滿風險。

中國芯片的“陰影”怎么來的？

受西方制裁影響，俄羅斯的芯片制造能力被卡得死死的。2022年，俄羅斯只能生產90納米以上的芯片，全年產量也就8萬片晶圓，離潛在產能差得遠。

軍用芯片雖然對制程要求不高，但像先進雷達需要的高速模數轉換芯片、數字信號處理芯片和射頻功放芯片，俄羅斯造不出來，所以引進中國芯片，并非無稽之談。

這情況讓印度有點慌，萬一真跟中國起沖突，依賴中國芯片的戰機會不會出岔子？雖然沒證據說中國會在芯片上動手腳，但這種戰略風險印度不得不防。

更何況，俄羅斯的半導體技術進步慢得像蝸牛，計劃到2030年才可能搞出45納米以下工藝，離全球領先水平差了十萬八千里。

國產AMCA：理想很美，現實很骨感

此前，印度正式批了AMCA項目，目標是造一款單座、雙引擎、全天候的隱形戰機，兼具隱形和超巡能力，堪稱印度軍工自力更生的“門面”。

很多人覺得，與其買可能有隱患的外國貨，不如咬牙把AMCA搞出來，徹底擺脫對外依賴。但理想歸理想，現實卻挺殘酷。

AMCA最大的攔路虎是發動機，印度自研的“卡佛里”發動機折騰了30多年，最終宣布放棄用于戰斗機。國際合作也不順利，跟美國通用電氣談F414發動機，談判拖拖拉拉，美國還不肯把核心技術全給。

法國賽峰和英國羅爾斯-羅伊斯的發動機推力又不夠，AMCA需要11噸以上推力的發動機，英法都等著印度掏錢搞研發。

這些問題一堆，AMCA的服役時間只能一拖再拖，短期內根本沒法頂替采購外國戰機的需求。

南亞格局的深遠影響

印度在這事兒上的選擇，不光關乎自家空軍，還會直接影響南亞的軍事平衡。巴基斯坦肯定不會干看著，估計會跟中國更緊密地合作，搞自己的防務升級。

長遠看，印度如果真把蘇-57E搞到手，短期內空軍實力肯定暴漲，但長期能不能擺脫對外國技術的依賴，還是個大問號。

AMCA計劃雖然承載了印度的“自強夢”，但技術瓶頸和國際合作的坎兒，讓這條路走得磕磕絆絆。

未來，印度可能會在采購和自研間找個折中方案，比如拿蘇-57E的技術先把AMCA的研發速度提起來，同時繼續跟美、法、英談發動機合作。

印度現在站在隱形戰機的十字路口，選哪條路都不輕松。蘇-57E能快速補齊空軍的短板，但中國芯片的顧慮，和俄羅斯的交貨能力讓人捏把汗。

AMCA計劃聽著振奮人心，可發動機問題和研發周期讓人頭疼。印度的隱形戰機之路，注定會在這場博弈中掀起更多波瀾。