很多人買車時，一定會首先考慮車輛的純電續(xù)航里程。

畢竟其他配置都無所謂，只有純電續(xù)航里程，才能解決車輛的腿短的問題，以及解決用車成本的問題。

這就導致，很多人在增程式汽車，插混車和純電動車之間反復橫跳，不知道到底該選哪款車好。

我開過的車有不少，不管是燃油車，混動車，增程車，純電動車都開過，也都有個較真實的體驗。

先說下燃油車。燃油車肯定沒有續(xù)航里程效率。一是到處都是加油站，第二是加油實在太方便，3分鐘就能加滿油，最多5分鐘就可從加油站離開。

唯一問題就是加油費用實在太貴，但勤勞的中國人似乎也不太在意這點，否則不會有那么多人只考慮燃油車。

再來看插混車。如果只看純電續(xù)航里程，那插混車明顯太差了些，起步55km，最高不會超過150km，確實不夠。

所以買插混車的人必須要有個最基本的條件，就是家中一定要有充電樁。別管這充電樁是3kW的還是21kW的，最起碼要有。

相信我，若沒有的話，在電錢和油錢的巨大差距之下，絕大多數消費者一定會選擇到外面充電樁充電，浪費了太多時間，導致買車之后生活反而受到影響。

再講下增程式汽車，之前因為成本原因，很多增程式汽車的純電續(xù)航里程過在200km以下，比插混車，還仍不足以滿足人們的需求。

好在現在各大車企已經想通了，開始逐漸使用大電池，小油箱的模式。一方面，底盤調校這一塊變得更加簡單一些，另一方面，也能吸引更多的客戶。

最起碼從現在來看，增程式汽車就是目前最優(yōu)解。沒有續(xù)航里程焦慮，純電續(xù)航里程也相對可以接受，而且未來還會越來越大。

最后就是純電動汽車，如果僅僅是市內行駛，那么一定要選擇純電動汽車，這樣不管家中有沒有充電樁，都一樣會開的很舒服。

至于每年出去一次兩次的長途，也完全有辦法解決。

第一是考慮乘坐公共交通工具。

第二是不要在長假的時候出行，至于非長假的時候，比如說正常的星期六，星期天，任何一個高速公路的服務區(qū)都不會排隊，現在的高速路服務區(qū)，充電樁已經足夠用了。

至于長假時期還要出行的次數，對幾乎都是市內行駛的人來說，恐怕3年5年都碰不到一次。若為了如此偶然的一次影響每天的用車體驗，實在是得不償失。

這樣就明白了吧。其實任何一款車都有好有壞，關鍵是看你本身的情況，根據自己本身情況選才是最好的。

若還不知道怎么選的話，那就選擇增程式汽車吧，可以覆蓋絕大多數的用車需求，沒有明顯短板，當然，也不會有太明顯優(yōu)點。