7月11日，在北二環(huán)積水潭橋下，北京西城交通支隊西外大隊民警對非機動車交通違法和十類不文明騎行行為進行專項治理，現(xiàn)場同步開展執(zhí)法檢查。北京青年報記者在現(xiàn)場看到，多名騎車人因“圖方便”被罰。

據(jù)西城交通支隊西外大隊民警張寧介紹，當天上午，對騎電動車帶人、在人行橫道上騎行、逆行、闖紅燈違法行為進行處罰，共計80余筆。

原來非機動車也有專屬紅綠燈 多名騎行人因“圖方便”被罰

“這不就是綠燈嘛，我沒闖紅燈呀！”9點20分，一名女士騎電動自行車經(jīng)過積水潭橋下時，被正在執(zhí)勤的西城交通支隊西外大隊民警攔住。“您抬頭看這里，剛才綠色的是行人交通指示燈，非機動車的交通指示燈在這里。”民警指著橋下的非機動車交通指示燈說。

“這我還真不知道，一直那么過的，真沒注意過還有這么個紅綠燈呢。”該騎行人因駕駛非機動車闖紅燈，被處以20元罰款。

此時，一名男子騎著共享單車，由南向北騎上了人行橫道被民警攔下。男子匆忙解釋，自己知道人行橫道不能騎行，但“剛好是綠燈，圖方便就騎過來了”。鑒于男子屬于首次輕微違法，民警現(xiàn)場對其進行了批評教育，未對其進行處罰。

“我就是圖方便，以前就知道不能在人行橫道上騎車，但也一直沒有上心，認為沒事兒，但下次我會注意的。”接受批評教育后男子說。

同時，積水潭橋南側(cè)路口西向東方向，有兩輛電動自行車騎行人因為騎車帶人被民警攔下。其中一輛電動自行車上，一位母親在前后各載著一名兒童。“我想趁孩子放假帶他們?nèi)ネ鎯簳海瑘D方便，沒想到違法了。”民警明確表示，非機動車僅能帶一名12歲以下兒童上路。由于騎行人屬于首次違法，民警對其進行了普法教育。

北青報記者觀察到，除了對自行車和電動自行車的通行類交通違法進行查處，執(zhí)勤交警還對電動自行車是否存在違法加裝、改裝燈光的情況進行現(xiàn)場檢查。

“違法加裝、改裝燈光以后，燈光的照射將對其他交通參與者的通行安全造成影響，特別是對向騎行時，常常晃得正常行駛的非機動車騎行人睜不開眼，甚至影響機動車駕駛?cè)艘暰€，導致看不清前方狀況引發(fā)危險。”現(xiàn)場交警介紹。對于電動自行車違法加裝、改裝燈光影響交通安全，交管部門將加強路面查處，對首次發(fā)現(xiàn)的違法車輛，將對騎行人進行警告處罰，現(xiàn)場責令拆除加裝燈具或還原回原車出廠燈光標準，如再次發(fā)現(xiàn)車輛違法改裝，將依法扣留車輛，按駕駛拼改裝電動自行車上道路行駛的違法行為，依法處500至1000元罰款。如發(fā)現(xiàn)經(jīng)營性拼改裝線索，將及時轉(zhuǎn)遞市場監(jiān)管等部門進行處理。

一上午處罰80余筆非機動車違法 將持續(xù)開展現(xiàn)場查處行動

據(jù)西城交通支隊西外大隊民警張寧介紹，當天上午，對騎電動車帶人、在人行橫道上騎行、逆行、闖紅燈等違法行為進行處罰，共計80余筆。

據(jù)了解，北京交管部門進一步規(guī)范非機動車通行秩序，在全市范圍內(nèi)開展非機動車不文明行為專項治理行動，聚焦十類不文明行為加大治理力度與宣傳引導，利用視頻、圖像等資源發(fā)現(xiàn)非機動車不文明行為，將通過車牌識別追溯違法主體進行追查處理。

此次專項治理圍繞影響道路安全與通行效率的不文明行為主要包括騎車拍照；多人并排騎行；追逐競駛；人行橫道騎行；越線等待及不規(guī)范停車等十類行為。交管部門表示，這些行為不僅損害城市文明形象，其中大多數(shù)還違反《道路交通安全法》等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，更易引發(fā)交通事故。

據(jù)介紹，公安交管部門將強化路面執(zhí)法，在早晚高峰時段，圍繞學校、商圈、交通樞紐、主要路口等區(qū)域增派警力，針對十類不文明行為中的違法行為開展嚴格現(xiàn)場查處，對違法當事人依法處理。同時，交管部門使用科技手段精準查處，利用視頻、圖像等資源發(fā)現(xiàn)非機動車不文明行為，通過車牌識別追溯違法主體，進行追查處理。

近八成電動車交通事故死亡原因為顱腦損傷 北京將“強制”要求佩戴頭盔

北青報記者發(fā)現(xiàn)，積水潭橋區(qū)不僅有交警對非機動車交通違法開展執(zhí)法，橋下的非機動車安全宣傳勸導站前，電動自行車“五不一戴”、非機動車十類不文明行為以及一幅幅繪制著現(xiàn)實發(fā)生的交通事故案例的展板、海報也吸引了大量路人駐足觀看。

6月25日至7月24日，市公安局會同相關(guān)單位起草的《北京市非機動車管理條例（修訂草案公開征求意見稿）》（以下簡稱“征求意見稿”）向社會公開征集意見。北青報記者注意到，在征求意見稿中，對頭盔使用的描述已經(jīng)調(diào)整成了“駕駛、乘坐電動自行車應當規(guī)范佩戴符合國家標準并且經(jīng)過強制性產(chǎn)品認證的乘員頭盔”。

“據(jù)統(tǒng)計，近八成的電動自行車交通事故死亡原因為顱腦損傷，正確戴頭盔可降低70%-80%的嚴重腦損傷風險。”市公安交管局法制處民警王福磊告訴北青報記者，目前，我國至少有 26個省市地方立法強制性規(guī)定電動自行車騎乘人佩戴頭盔。從出臺法規(guī)的地區(qū)看，頭盔佩戴率與安全防護效果均有明顯提升。而現(xiàn)行《北京市非機動車管理條例》僅規(guī)定了本市鼓勵電動自行車騎乘人戴頭盔，依靠宣傳引導提升戴盔率效果比較有限。

“根據(jù)戴頭盔保安全的國際共識，綜合社會各界的意見，參考外省市做法，我們在條例修訂草案中，將倡導性條款修改為強制性規(guī)定，要求騎乘電動自行車應當戴頭盔，保障生命安全。待新規(guī)出臺后，對未按規(guī)定戴頭盔的，公安交管部門將依法處警告或者10元以上50元以下罰款。用法規(guī)的剛性守護生命的柔性，這不僅是法規(guī)的進步，更是對生命的鄭重承諾。”王福磊說。

市公安交管部門提示，非機動車駕駛?cè)藨杂X遵守交通法規(guī)，摒棄不文明行為，共同維護首都良好交通秩序，營造安全、有序、綠色的出行環(huán)境。對各類違法行為，公安機關(guān)將依法嚴格查處，持續(xù)推進專項行動，引導市民養(yǎng)成“守法、安全、文明”的騎行習慣，切實保障道路交通安全與群眾生命財產(chǎn)安全。

實習生 李毓恒

文/北京青年報記者 王浩雄

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