當?shù)貢r間7月12日，印度航空事故調(diào)查局披露了此前印度航空波音787-8型客機墜毀事故的初步調(diào)查結(jié)果。這場發(fā)生于6月12日的空難，造成機上和地面共270余人遇難，震驚全球。

報告顯示，飛機在起飛后數(shù)秒內(nèi)，兩臺發(fā)動機的燃油開關(guān)幾乎同步從“運行”位切換至“切斷”位，致使發(fā)動機燃料供應(yīng)中斷，最終在空中熄火。駕駛艙語音記錄中，能清晰聽到一名飛行員向另一名飛行員發(fā)問：“為什么切斷？”而得到的回答是：“我沒有這么做。”這一對話細節(jié)，為事故原因的調(diào)查增添了更多懸念。

據(jù)悉，印度航空事故調(diào)查局早在7月8日，就已向印度民航總局和其他相關(guān)部門提交了此次客機墜毀事故的初步調(diào)查報告。該報告基于初步評估以及所收集到的證據(jù)撰寫而成，是首份官方提交的事故報告。

回顧事故發(fā)生當日，一架從印度飛往英國的印度航空公司波音787-8型客機，在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場起飛后不久便墜毀。機上載有242人，僅1人生還。事發(fā)后，飛機上的兩個黑匣子均已被找到，多國也紛紛派出團隊協(xié)助調(diào)查。此次空難是波音787機型首次發(fā)生致命事故，備受全球關(guān)注。

此前，據(jù)知情人士透露，調(diào)查重點聚焦于飛行員操作問題，而非飛機本身存在的故障。發(fā)動機燃油控制開關(guān)被關(guān)閉，導(dǎo)致飛機起飛后喪失動力。但這些開關(guān)在飛行過程中通常應(yīng)處于開啟狀態(tài)，目前尚不清楚它們是如何以及為何被關(guān)閉，也不確定這是意外還是故意行為，以及是否有人試圖重新打開這些開關(guān)。涉事航班的機長擁有1萬多個小時大型客機的飛行經(jīng)驗，副機長也有3400小時資歷。

隨著初步調(diào)查結(jié)果的公布，后續(xù)調(diào)查工作將進一步深入，以確定燃油開關(guān)被關(guān)閉的真正原因，還原這場悲劇的全貌，給遇難者家屬及社會一個交代。