就連曾經(jīng)高傲的雷克薩斯也開始低頭了，這個世界真讓人看不透。

最近，雷克薩斯官方宣布對旗下多款車型進行價格調(diào)整，部分車型降價幅度甚至超過10萬元。

感覺這波操作有些突然，因為很多人不知道背后的原因是什么。

其實很簡單，就是賣不動了。

重點來了，第一是，豪華車市場內(nèi)卷加劇。

第二是，消費降級，消費者不愿繼續(xù)接受加價行為。

現(xiàn)在豪華車市場內(nèi)卷，連BBA都瘋狂降價，二線豪華品牌更是直接打骨折，雷克薩斯再端著架子，銷量只會越來越難看。

雷克薩斯ES曾經(jīng)加價3萬還要等半年，現(xiàn)在不僅不用加價，部分經(jīng)銷商還給出一定的的優(yōu)惠。

混合動力方面，雷克薩斯RX450h+的落地價直接降了15萬，NX350h也有8萬左右的讓利。

嗯，基本上就是被市場逼的，不得不跟風(fēng)降價。

銷量表現(xiàn)也算慘淡，去年雷克薩斯在華銷量同比下滑近20%，今年第一季度更是跌出豪華品牌前五。

但不得不說，這波降價對于持幣待購的消費者來說，確實是個好消息。

因為雷克薩斯的保值神話已經(jīng)破滅，二手車價格也跟著崩盤，現(xiàn)在買新車反而更劃算。

目前的優(yōu)惠主要集中在混動車型上，比如ES300h優(yōu)惠4萬，RX500h優(yōu)惠8萬，LM300h甚至直降12萬。

覺得對于一款曾經(jīng)需要加價的神車來說，現(xiàn)在能降價銷售，已經(jīng)算是個巨大的轉(zhuǎn)變了。

但不得不說，現(xiàn)在買雷克薩斯的人算是賺了，以前可沒有這么便宜。

不光便宜了，配置也比以前好了，看了一下新款的RX，中控屏終于支持觸控了，也算是一大進步。

雷克薩斯的混動系統(tǒng)則進一步加強了平順性，油耗表現(xiàn)依然領(lǐng)先同級。

而且人家確實質(zhì)量穩(wěn)定，又有著日系車的耐用口碑，從這一點上來說，還算是個靠譜的選擇。

這邊又有人問了，為什么雷克薩斯突然不加價了。

這么說吧，當(dāng)國產(chǎn)新能源車崛起的時候，傳統(tǒng)豪華品牌的優(yōu)勢就被快速削弱了。

不管是BBA還是雷克薩斯，在智能化、電動化方面都落后太多，消費者自然轉(zhuǎn)向更先進的產(chǎn)品。

既然如此，哪里還敢加價，降價都來不及呢。說不定能在新能源大潮來臨前，還再賣出一大堆呢。