飛友消息，近日多人向拉總詢問“一刻登機”。大意是說某機場為了提高效率，不再設(shè)置結(jié)柜時間，乘客只要提前15分鐘趕到即可，云云。

圖：南航推出“一刻登機” 攝：拉上窗簾

這個事情并不靠譜，可能會帶來更多延誤。從技術(shù)上說，這項措施也沒有任何提升，因為現(xiàn)在我國多數(shù)機場都是如此，只要提前15分鐘趕到登機口就行。但15分鐘是“最后時刻”，開始登機一般是起飛前40分鐘，遠機位會更早。

我國一些機場特別大，例如北京大興機場、廣州白云機場和上海浦東機場等。在這些機場即使提前1個小時“趕到機場”，也不見得能提前15分鐘“趕到登機口”。如果乘客錯誤理解這條新聞的話，估計會誤事。拉總建議仍然像以前那樣，提前2個小時趕到比較好。

此次“一刻登機”政策中唯一的改變可能是“結(jié)柜”。結(jié)柜也就是值機柜臺停止辦理值機手續(xù)。我國機場一般在航班計劃起飛前30分鐘停止辦理值機手續(xù)，這樣做一是為了處理托運行李，二是考慮到乘客們安檢排隊檢查需要一些時間。

圖：提前結(jié)柜主要是考慮行李和安檢耗時 攝：拉上窗簾

但是隨著技術(shù)發(fā)展，很多乘客在網(wǎng)上值機，已經(jīng)不去柜臺了。如果沒有托運行李的話，使用電子登機牌現(xiàn)在可以直接坐飛機，就像坐火車一樣。因此“不再設(shè)置結(jié)柜時間”對沒有托運行李的乘客來說，本來就無所謂。

如果有托運行李呢？它并不在本次“一刻登機”的涵蓋范圍之內(nèi)。也就是說如果乘客攜帶較大行李在15分鐘的時候趕到柜臺，同樣來不及；如果抱著行李一路狂奔到登機口，可能行李無法登機；如果行李中有超過100毫升液體，也過不了安檢……這會給乘客、安檢、社會和機組都帶來麻煩，增加航班延誤的風險。

本次“一刻登機”也并非全面推廣，它目前只在南方航空的廣州白云－北京大興航線上雙向存在。因此千萬不要誤解為南航所有航線都適用，也千萬不要誤解為今后坐飛機時只需要提前15分鐘趕到機場，就能登機。

圖：建議仍提前2小時到機場 攝：拉上窗簾

民航業(yè)是效率致勝的行業(yè)，只有提高飛機周轉(zhuǎn)速度才能在競爭中賺錢。從這個中心點出發(fā)，想要提高效率是對的。但是提高效率不能靠噱頭，更不能夸大宣傳。全球民航效率較高的地方是日本，日本有很多經(jīng)驗值得學習。

比如日本神戶機場，從市中心搭乘平價地鐵17分鐘可達。乘客下車后5米之外就是值機柜臺，距離登機口也只有10米遠。日本國內(nèi)線不檢查證件，安檢時不檢查充電寶，也不要求放棄液體，一分鐘便可通過。乘客們只要提前半小時在市區(qū)坐上地鐵，就能順利登機。

日本很多機場寬體客機也只提前10分鐘登機，支線甚至只提前5分鐘。這是民航局、航司、安檢、乘客配合的結(jié)果，值得我國踏實學習。

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