盡管日本政府在持續數月的日美關稅談判中將撤銷或降低汽車關稅作為“最優先事項”，但最終等來的卻是美國將于8月1日起對其實施25%新關稅的消息。彭博社11日報道稱，日本汽車制造商正以創紀錄的速度大幅降低出口到美國的汽車價格。面對美國總統特朗普的關稅打擊，日本車企正在以犧牲利潤為代價保持競爭力。《日本時報》11日的報道認為，這一策略可能會削弱需求并進一步擠壓日企利潤。對于日本車企而言，當前的形勢極為嚴峻。
根據日本銀行10日發布的6月企業物價指數，日本面向北美的乘用車出口價格（以合同貨幣計）為86.8（以2020年為100），同比下降19.4%，已連續第二個月接近兩成的跌幅，創下自2016年以來的最大跌幅。美國針對進口汽車的關稅自4月3日開始實施后，日本乘用車出口物價指數在4月下降了8.1%，5月下降了18.9%。與此形成對比的是，日本出口至北美以外地區的乘用車價格并未出現顯著變化。5月份，日本對美汽車出口額同比下降24.7%，降至3634億日元（100日元約合4.9元人民幣）。出口數量為10.3萬輛，同比減少3.9%。每輛車的平均價格約為354萬日元，較去年同期下降21.7%。造成這一情況的原因被認為是日本汽車制造商為維持在美銷量，選擇通過降低價格來抵消關稅上漲部分。但如果美國長期持續高關稅，日本車企的利潤必將受到影響。
盡管日本車企主動調低價格，但美國市場上的日本汽車品牌仍然受到了關稅成本的沖擊。據《日本時報》報道，從7月1日起，豐田將其車型的美國價格平均每輛車上調270美元，其高檔品牌雷克薩斯系列車型的價格上調208美元。三菱通過暫停從美國港口向當地經銷商交付產品來應對關稅，并將一些車型的價格平均上調2.1%。報道稱，有分析人士表示，日本汽車制造商可以選擇在美國建造新工廠，以避免關稅，這正是特朗普政府聲稱的貿易政策所希望達到的目標。但新工廠需要大量投資和數年時間才能投入運營，而且汽車制造商還需要通過說服其供應商為新工廠提供服務，重組其全球產業鏈。
日本首相石破茂在特朗普發布新關稅稅率后表示，日本對美關稅談判不會妥協，但日本各界對于美國能否松動汽車關稅偏向悲觀。
《日本時報》援引SMBC日興證券首席經濟學家牧野潤一的分析稱，美國似乎無意降低汽車關稅，否則無法解決對日貿易逆差的困境，汽車產品占據了美國從日本進口逆差的70%。在他看來，日本政府可能會放棄降低汽車關稅的努力，轉而尋求在同美國談判時降低其他項目的關稅。（潘小多）▲