上海
汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，根據(jù)汽車新聞7月11日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)汽車公司正在與本田汽車公司商談向其在美國供應(yīng)汽車事宜。此舉將使這家陷入困境的日本汽車制造商能夠充分利用其在美國的一處產(chǎn)能不足的工廠。
（圖片來源：汽車新聞）
報(bào)道稱，日產(chǎn)考慮在其位于密西西比州坎頓（Canton）的工廠為本田生產(chǎn)皮卡，該工廠目前生產(chǎn)Frontier等車型。
在今年日產(chǎn)與本田組建世界第三大汽車制造商的合并談判破裂后，雙方表示將繼續(xù)維持協(xié)議以在電動(dòng)汽車等領(lǐng)域展開合作。
日產(chǎn)在周五的一份聲明中表示，盡管繼續(xù)與本田推進(jìn)合作項(xiàng)目，但目前沒有更多的新信息。
一位知情人士透露，在坎頓工廠為本田生產(chǎn)汽車是提高該工廠產(chǎn)能的幾個(gè)選項(xiàng)之一。該人士表示，與本田的合作“遠(yuǎn)未達(dá)成”，現(xiàn)階段還遙遙無期。該知情人士稱，如果交易達(dá)成，日產(chǎn)可能為本田開發(fā)制造一款基于Frontier平臺(tái)的皮卡。本田將負(fù)責(zé)車輛的設(shè)計(jì)。
日產(chǎn)報(bào)告在截至今年3月的財(cái)年中凈虧損45億美元。因產(chǎn)品陣容老化導(dǎo)致銷量下滑，日產(chǎn)遭受重創(chuàng)。
該公司今年面臨約7000億日元（48億美元）的債務(wù)，且三大評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)已將其債務(wù)評(píng)級(jí)下調(diào)至垃圾級(jí)。
新任CEO伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）公布了一項(xiàng)全面的成本削減計(jì)劃，包括在全球范圍內(nèi)關(guān)閉七家工廠，并削減全球15%的員工。
與其他傳統(tǒng)汽車制造商一樣，日產(chǎn)和本田面臨著來自中國競爭對(duì)手日益激烈的競爭，以及日美汽車關(guān)稅貿(mào)易談判帶來的困難。
日產(chǎn)向競爭對(duì)手本田拋出代工橄欖枝，是日本汽車業(yè)深度整合的又一信號(hào)。面對(duì)45億美元虧損、48億債務(wù)到期、信用評(píng)級(jí)被下調(diào)至垃圾級(jí)的困境，日產(chǎn)通過開放閑置產(chǎn)能（密西西比坎頓工廠）換取現(xiàn)金流，實(shí)為斷腕求生。而本田則可借機(jī)補(bǔ)足皮卡產(chǎn)品線短板，規(guī)避自建工廠的重資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。雙方從合并流產(chǎn)轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈合作，凸顯傳統(tǒng)車企在電氣化轉(zhuǎn)型、中國品牌崛起與貿(mào)易摩擦三重壓力下的妥協(xié)——當(dāng)生存成為首要命題，傳統(tǒng)對(duì)手間的競爭邏輯正讓位于資源互補(bǔ)的務(wù)實(shí)協(xié)同。但知情人士透露合作仍“遙遙無期”，這場危機(jī)驅(qū)動(dòng)的聯(lián)盟能否落地仍是未知。
（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Lucy）
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