從工業(yè)園到汽車園、從傳統(tǒng)燃油車到新能源、從單打獨(dú)斗到抱團(tuán)發(fā)展，過去的半年時間，在京津冀協(xié)同發(fā)展橋頭堡的武清，一場關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變革，正在悄然發(fā)生。

聚焦：從工業(yè)園到汽車園

“京M、津A、冀R……”武清區(qū)京清汽車產(chǎn)業(yè)園（以下簡稱京清園）停車場上，停滿了車，稍加注意就會發(fā)現(xiàn)，除了天津本地的車牌，很多車是來自北京和河北的牌子，來來往往人員的口音，也帶著三地的些微區(qū)別。

“我們這里很多人都是北京、河北的，尤其是廊坊的。”京清園黨委書記、董事長沈海軍介紹，“協(xié)同發(fā)展，京津冀共造一輛車讓大家融入一起。”

“離這里最近的高鐵站就在廊坊，二十分鐘左右就可以到。”一位滴滴司機(jī)補(bǔ)充道。

北與通州永樂店鎮(zhèn)相連，西與廊坊開發(fā)區(qū)接壤，優(yōu)異的地理位置，讓這里有了京津冀協(xié)同發(fā)展“橋頭堡”“排頭兵”的名聲。

京清園的前身京濱工業(yè)園成立于2009年，經(jīng)過10多年的發(fā)展，現(xiàn)有汽車零部件企業(yè)20家。伴隨著京津冀汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，園區(qū)也開始了產(chǎn)業(yè)聚焦。

改革永遠(yuǎn)在路上，2024年12月，京濱工業(yè)園更名為武清京津產(chǎn)業(yè)新城京清汽車產(chǎn)業(yè)園得到市政府正式批復(fù)。

京清汽車產(chǎn)業(yè)園，北京的京，武清的清，地理方位一目了然；

工業(yè)園到汽車園，定位精準(zhǔn)，目標(biāo)明晰，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)海。

批復(fù)中也明確“產(chǎn)業(yè)定位調(diào)整為重點(diǎn)發(fā)展汽車制造、智能制造裝備、電氣機(jī)械和器材制造等產(chǎn)業(yè)”。

資料顯示，之前京津冀區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車本地化零部件企業(yè)配套水平相對較低，外部依賴度高，這也為三地集中優(yōu)勢做大汽車產(chǎn)業(yè)鏈提供了空間和機(jī)遇。

轉(zhuǎn)變：從傳統(tǒng)到新能源

京津冀汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展進(jìn)程中，企業(yè)是見證者、參與者，也是受益者。

7月2日上午，京清園古旺路5號，法雷奧汽車空調(diào)湖北有限公司天津分公司的物流區(qū)，掛著京A牌照的大卡車正在排隊(duì)裝貨，一個小時左右，車上的配件將進(jìn)入到北京大興的整車廠，成為熱銷車型的一部分。

“從我們這里到大興，也就是40公里左右，運(yùn)輸車可以跑多個來回，一周至少發(fā)車6天，差不多24小時不停。”談起京津冀共造一輛車，公司總經(jīng)理劉同明侃侃而談。

在這里，發(fā)車節(jié)拍按小時計算——FEM（前端模塊總成）每小時發(fā)出一車、HVAC（空調(diào)系統(tǒng)總成）每2小時發(fā)一車貨、AGS（主動進(jìn)氣格柵）每3小時發(fā)一車貨。每天有幾千套車用零部件源源不斷地送往位于京冀地區(qū)的整車企業(yè)，其中發(fā)往北京大興的接近2000套。

在裝車的同時，公司的三個車間內(nèi)，為不同企業(yè)配套的生產(chǎn)線不停地運(yùn)轉(zhuǎn)著，車間內(nèi)自動運(yùn)輸機(jī)器人（AGV）將零件精準(zhǔn)地輸送到指定位置。“有為傳統(tǒng)燃油車配套的，也有為新能源企業(yè)配套的，都是知名品牌。”工作人員介紹。

作為世界知名汽車零部件企業(yè)法國法雷奧集團(tuán)在天津的下屬公司，2013年公司正式在武清區(qū)成立后不久，趕上了京津冀協(xié)同發(fā)展成為國家戰(zhàn)略的風(fēng)口，公司也成為京津冀共造一輛車鏈條上的一環(huán)。最開始，產(chǎn)品主要是為燃油車配套，后來隨著新能源汽車的崛起，公司也進(jìn)入了新能源領(lǐng)域。

“因?yàn)榧瘓F(tuán)公司本身就是老牌企業(yè)，與世界知名的車企有著很多年的合作，憑著這份影響力和技術(shù)能力，公司也就能夠順利進(jìn)入新產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈。”劉同明介紹，京津冀汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也是企業(yè)不斷壯大的動力，“一方面我們的產(chǎn)品和技術(shù)能滿足新能源車企的需要，另一方面車企的需求也促使公司不斷地探索和研發(fā)，要求我們不僅技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先，也要有性價比，可以說是彼此之間的雙向奔赴。”其介紹，除了正在生產(chǎn)的產(chǎn)品，目前公司也在為幾家知名車企將要推出的新車型做配套準(zhǔn)備。

現(xiàn)在，公司銷售的90%以上來自京津冀，“產(chǎn)品整體上實(shí)現(xiàn)了隨時生產(chǎn)，隨時運(yùn)往北京，可以說還冒著熱氣呢”。

事實(shí)上，作為京津冀汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)，法雷奧公司員工也是來自京津冀三地，其中有一半左右來自緊鄰著的河北廊坊，協(xié)同發(fā)展在這里生動體現(xiàn)。

發(fā)展：共建京津冀首位產(chǎn)業(yè)

2024年京津冀地區(qū)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量285萬輛，同比增長11.8%，其中新能源汽車67.6萬輛，同比增長154%。三地汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值已超8400億元，成為京津冀制造業(yè)“首位產(chǎn)業(yè)”。伴隨三地共造一輛車的逐漸加快，京清園發(fā)展步履不停。

2024年11月，京津冀汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在天津成立，聯(lián)盟秘書處就落地京清園，聯(lián)盟擁有整車企業(yè)、零部件企業(yè)、高校院所、行業(yè)機(jī)構(gòu)等成員單位300余家。同月，規(guī)劃總面積8000畝的京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港開啟，天津武清、北京順義、河北廊坊各建一個園區(qū)，天津園區(qū)同樣落地京清園。

京津冀共造一輛車之路正越跑越寬，當(dāng)一輛車的車燈、座椅、車身、變速箱來自天津，蓄電池、行李架來自河北，玻璃升降器、空氣濾清器來自北京時，已經(jīng)變得不分你我。

沈海軍告訴津云記者：“通過打造京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，加強(qiáng)與京冀的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈配套融合，建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)新高地。園區(qū)正從三地共造一輛車，向三地智造一輛車挺進(jìn)。”

2025年剛剛過半，京清園的好消息接連傳來。

1月，工業(yè)和信息化部公布的2024年度綠色制造名單中，京清園企業(yè)博思特能源裝備（天津）股份有限公司成功獲評“2024年度國家級綠色工廠”。

緊接著，市工業(yè)和信息化局公布的2025年第一批天津市先進(jìn)智能工廠認(rèn)定，京清園的海拉車燈、安聞汽車入選。

當(dāng)下，以京清園為中心約2小時交通圈內(nèi)，現(xiàn)有奔馳、豐田、小米、理想、長城等京津冀整車項(xiàng)目18個，近地配套需求大，這里也形成了以汽車傳感器、照明系統(tǒng)、汽車空調(diào)、汽車線束、汽車底盤、算力支撐等為特色的新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)體系，與京津冀地區(qū)的國內(nèi)外知名整車企業(yè)穩(wěn)定合作。

6月25日，京清園舉辦了最新一次的重點(diǎn)項(xiàng)目簽約儀式，與四家產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)達(dá)成合作，著力推進(jìn)延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局。

“選擇這里，正是看中產(chǎn)業(yè)園地處京津發(fā)展軸核心位置的先天優(yōu)勢，努力把項(xiàng)目建設(shè)成依托京清，立足武清，輻射京津冀，面向華北的重要戰(zhàn)略落子點(diǎn)。”簽約企業(yè)家這樣表示。

來源：津云

審核：劉浩楊

編發(fā)：蘇紀(jì)元