來源：睿見Economy

　　2025年7月15日-16日，“2025新能源智能汽車新質發展論壇”在吉林省長春市舉行，主題為“新質引領 智創未來”。哈爾濱理工大學終身榮譽教授、國家卓越工程師、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚出席并演講。

　　蔡蔚談到，現在為止所有的車基本是集中驅動，曾經叫做“改裝車”，就是用電驅動化部件取代發動機。新型的分布電驅動系統到今天為止還沒有進行大批量生產，基本都是演示性的。無論集中驅動還是分布驅動，結果都是離不開三個部件：第一個是電機，電驅動系統，第二個是減速器或者變速器，第三個就是功率電子控制器?！按蠹叶枷Ｍ?，電機和控制系統越來越小越輕、效率越來越高，這樣就給我們提出了一系列的挑戰?！?/p>

　　他指出，分布式驅動并沒有大批量生產或者說沒有生產的主要原因就是機械、電氣和熱等問題，操控性和舒適性下降。這些歸結到根本上就是車輪太重，要想辦法降低車輪重量，這是一個發展方向。

　　為什么輪轂電機是發展趨勢？蔡蔚解釋到，“因為對于電動化車來說，放個大平板電池，兩個輪子距離拉開就變成寬車了，前后輪距拉開就變成長車了，所以大車、小車、商用車、乘用車基本共用一個滑板底盤平臺或者稍微改動的一個共享平臺，顯然是大家所希望的，尤其是在智能電動化車上?！?/p>

　　此外，電動化車采用分布驅動后的另一個趨勢就是線控，包括線控轉向、線控懸架、線控制動。目前為止線控轉向、線控懸架、線控制動應用占比較小，還在努力當中。

　　蔡蔚強調，汽車電動化+能源清潔化是國家的長遠戰略，“關鍵零部件強，新能源汽車產業強”。他指出，汽車強國靠“四化”，即電動化、智能化、低碳化、全球化，是行業共同努力的方向。同時，新能源汽車將帶動向智能化電動船舶、多電飛機、飛行汽車、電動化農機、礦卡等行業拓展。