“最近，小編在梳理中國(guó)商用車的發(fā)展歷程，之前聊過多個(gè)老牌客車的故事，包括西沃、桂林大宇、青年尼奧普蘭等，幾個(gè)豪華合資客車廠商。今天我們來聊一聊另一個(gè)中國(guó)豪華大巴的先驅(qū)廠商，那就是來自安徽合肥的安凱客車。”

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小小汽修廠，曾是部隊(duì)企業(yè)

安凱客車算是草根出身，是從一個(gè)小小的汽車修配廠起家的。

1966年，合肥淝河汽車修配廠創(chuàng)建成立，它的前身是安徽省第九勞改支隊(duì)機(jī)械修配廠，是一家地方國(guó)營(yíng)企業(yè)。

1970年，工廠劃歸到安徽生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)管理，成為了南京軍區(qū)所屬的部隊(duì)企業(yè)。1974年其番號(hào)撤銷，又回歸到地方管理。

這一時(shí)期的合肥淝河汽車修配廠，主要是生產(chǎn)卡車。1970年，工廠基于濟(jì)南重汽（今天的中國(guó)重汽）的JN150車型，研發(fā)了自己的HF150型卡車。

之后又相繼研發(fā)了HF351自卸車、HF150A長(zhǎng)軸卡車等車型，為工廠積累了最早的造車經(jīng)驗(yàn)。

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引進(jìn)斯太爾技術(shù)

1975年，工廠更名為合肥淝河汽車制造廠?。1981年，工廠在HF150卡車底盤的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出了HF680型客車底盤，初步涉足客車領(lǐng)域。

上世紀(jì)80年代初，是我國(guó)汽車工業(yè)引進(jìn)國(guó)外造車技術(shù)的高潮。在乘用車方面，上海引進(jìn)了大眾汽車，廣州引進(jìn)了標(biāo)致汽車等。

而在商用車方面，1983年由濟(jì)南重汽、重慶重汽和陜西重汽，聯(lián)合組建的中國(guó)重型汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司，引入了斯太爾的重卡制造技術(shù)。

1986年，合肥淝河汽車也引進(jìn)了斯太爾91系列技術(shù)，打造了自己的載貨和自卸卡車，也大大提升了工廠的技術(shù)水平。

1987年，工廠又基于斯太爾技術(shù)，研制了HFF682型客車底盤。

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引進(jìn)凱斯鮑爾技術(shù)

在上世紀(jì)90年代初，合肥淝河汽車又研發(fā)了首個(gè)桁架大客車專用底盤，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白。此時(shí)，工廠靠著幾大客車底盤產(chǎn)品的成功（包括雙層客車底盤等），在客車領(lǐng)域已經(jīng)有著不錯(cuò)的技術(shù)積累和口碑。

這一時(shí)期國(guó)內(nèi)的客車市場(chǎng)，掀起了合資造車的高潮。西安沃爾沃、桂林大宇、常州福萊西寶客車等豪華客車廠商，都是誕生在這一時(shí)期。

1993年，合肥淝河汽車廠與德國(guó)凱斯鮑爾公司（今德國(guó)戴姆勒Evobus公司），簽署了技術(shù)合作協(xié)議，將歐洲豪華客車品牌——SETRA客車引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。

1994年，合肥淝河汽車廠生產(chǎn)的我國(guó)首臺(tái)全承載豪華大巴——安凱S215HD下線。這款車融合了車載電視、電話、衛(wèi)生間等豪華配置，市場(chǎng)售價(jià)為240萬元，開啟了國(guó)產(chǎn)星級(jí)豪華大巴的先河。

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安凱客車，上市

合肥淝河汽車廠，制造的凱斯鮑爾豪華客車，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一炮而紅，也大大助力了其發(fā)展。

1994年，工廠成立客車分廠，專注于客車和客車底盤的生產(chǎn)。

1997年，組建成立了安徽安凱汽車股份有限公司，正式在深交所上市。值得一提的是，安徽蕪湖的奇瑞汽車，這一年才剛剛成立。

2001年，安凱客車與德國(guó)Evobus公司合作，又引入了S315車型。這款車搭載了奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF變速箱，售價(jià)接近300萬元，成為了國(guó)內(nèi)最昂貴的高速大巴之一。

安凱客車又一次，在國(guó)內(nèi)豪華客車領(lǐng)域，吸引了一大波的眼球。

05—

并入江淮汽車

2003年，江淮汽車重組安凱客車，成為其第一大股東，安凱客車正式進(jìn)入江淮時(shí)代。

值得一提的是，江淮汽車當(dāng)時(shí)本身也有客車業(yè)務(wù)——江淮客車。江淮與安凱合并之后，也讓安凱客車的產(chǎn)品線得以延長(zhǎng)，覆蓋了5.6-18米的全系客車產(chǎn)品，可以說是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

2006年，安凱和江淮客車完成整合后，其整體客車銷量進(jìn)入了行業(yè)前四位，成為了國(guó)內(nèi)客車行業(yè)的第一方陣。

如今的安凱客車，已經(jīng)發(fā)展成為一家擁有2200多名員工，2個(gè)整車生產(chǎn)基地，具有年產(chǎn)2萬輛客車級(jí)專用車生產(chǎn)能力的廠商。

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最后

總的來說，安凱客車在國(guó)內(nèi)客車制造領(lǐng)域起步很較早，并且趕上了上世紀(jì)80、90年代的技術(shù)引進(jìn)浪潮。先后引入了斯太爾、凱斯鮑爾兩大歐洲商用車的造車技術(shù)，可以說是一家擁有純正歐洲技術(shù)的老牌廠商。

安凱客車靠著豪華大巴，在國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)嶄露頭角。并且在西安西沃、桂林大宇、青年尼奧普蘭、沈飛日野等豪華大巴相繼隕落之后，安凱成為了碩果僅存的老牌豪華大巴品牌，也是非常不容易的。

近日，2025年國(guó)內(nèi)客車上半年銷量數(shù)據(jù)出爐。安凱客車依然6米以上車型銷量為3301輛，能夠排名行業(yè)第7位，依然是國(guó)內(nèi)主流客車廠商之一。

時(shí)至今日，安徽省已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)前三位的汽車制造大省，這背后也有安凱客車堅(jiān)守60年的一份貢獻(xiàn)！

所以安凱客車的故事，也值得我們重溫一番！