建設發達的對外通道，對城市發展意義重大。

航空運輸是各類運輸方式中速度最快的方式，在西安機場T5航站樓投運之后，陜西航空樞紐建設的目光將投向其他城市。

而在目前機場項目中，定邊機場、府谷機場、寶雞機場是在建的三大機場項目，近期官方再次明確三大項目的重要建設節點。此外，另一規劃數年的機場項目亦傳遞出最新消息。

Shaanxi

榆林這兩座機場，明年建成

近日，在陜西組織的“持續深化‘三個年’活動、聚力打好重點領域攻堅硬仗”系列新聞發布會上，明確表態將推進府谷、定邊機場2026年建成，寶雞機場主體工程年內開工建設。

這在其中，府谷、定邊機場均位于榆林，明年建成后則意味著榆林將成為陜西唯一擁有三座民用機場的城市。

府谷府州機場

去年中國民用航空局正式下發批復，同意府谷機場命名為“府谷府州機場”，該機場是中國民航“十四五”期間全國新建的23個機場之一，也是新中國成立以來陜西省新審批的第一座縣級4C級民用機場。

機場位于府谷縣府谷鎮桑園梁村，建成后，主要服務府谷縣、神木市、晉西北、蒙西南等10個市縣，可滿足年旅客吞吐量45萬人次，年貨郵吞吐量1200噸以及應急救援、通用航空器使用。后期將根據航線審批、客流量、運營情況以及城市發展、百姓需求等因素，陸續開通西安、北京等城市航線。

項目主體用地2686畝，擬建一條長2800米、寬45米的跑道和5000平米航站樓，配套登機口4處、廊橋2座，設6個站坪機位，配套建設助航燈光、空管、導航、通信、供電、供水、消防等設施，可滿足B737、A320等系列機型起降，概算投資14.5461億元。

通航后，對完善交通運輸體系、改善地方投資環境、助推府谷及周邊經濟高質量發展將產生深遠的影響。

府谷府州機場項目2010年啟動報批，2012年4月獲國家民用航空局選址批復，2019年1月獲國務院、中央軍委預可研批復，2020年12月獲國家發改委可研批復，2023年6月，國務院正式批準新建陜西府谷民用機場項目2500余畝用地，并在當年8月正式開工。

按照此前計劃，府谷府州機場將在2025年10月實現通航目標。今年5月，榆林官方明確透露該機場有望于2026年6月正式通航。

作為機場項目的重要配套工程，550省道府谷機場連接線工程今年開工，計劃2026年底建成。

定邊機場

定邊民用機場項目同樣是中國民航“十四五”規劃中全國新建的23個機場之一。

該機場項目坐落于定邊縣白泥井鎮大水村，位于縣城正東方向，直線距離14公里、公路里程17公里。機場定位為民用支線機場，兼顧通用航空發展需求，飛行區等級指標為4C。

本期工程按照年旅客吞吐量25萬人次、貨郵吞吐量750噸、起降量2800架次目標建設，主要建設內容為新建1條長2800米、寬45米的跑道，4500平方米航站樓和6個機位(6C)站坪，以及空管、導航、供電、供水、供油等相關配套設施，項目總占地面積2430.3畝，項目總投資8.951億元。

機場近期航線主要規劃開通北京、西安、呼和浩特、蘭州、青島等城市；遠期規劃開通飛往上海、廣州等地航線。機場以方圓150公里為半徑，可服務周邊區域總人口約129萬人，流動人口約65萬人。

主要服務于定邊縣及周邊的陜西吳起縣及靖邊縣、寧夏鹽池縣、內蒙古鄂托克前旗的旅游開發、公務和商務活動，兼顧保障搶險救災、氣象探測、文化體育等通用航空功能。

而往前追溯，榆林對于定邊機場的規劃則更為長久。

早在《陜甘寧革命老區振興規劃》、《陜西省“十二五”規劃》和《榆林市“十二五”規劃》等重磅規劃中，定邊機場就是其中的重點規劃建設項目，同時也是國家“十三五”規劃的備選項目。

2015年11月，該項目取得中國民用航空局選址批復；2020年5月，該項目取得國務院、中央軍委正式批復項目預可研；2021年11月，該項目取得國家發改委可研批復；2023年6月26日，總體規劃獲批復，新建定邊機場總體規劃（2022年版）批復；于2024年5月31日正式開工建設。

目前飛行區已完成土方回填、站坪強夯等工程，正在開展跑道強夯、褥墊層試驗；航站區已完成地基處理，正在開展各單體褥墊層鋪設。計劃今年底完成飛行區道面澆筑、航站區各單體主體結構封頂，整體工程計劃于2026年建成投用。

Shaanxi

寶雞機場，主體工程年內開工

2024年10月寶雞機場附屬工程在鳳翔區開工，標志其正式進入施工階段，也意味著寶雞16年“申飛路”終于邁進新階段。

寶雞鳳翔機場，是利用原鳳翔軍用機場基礎上進行改建。

鳳翔軍用機場位于寶雞市鳳翔區城東約5公里處的糜桿橋鎮，2008年9月，在鳳翔軍用機場早已不再承擔任何軍隊飛行任務的情況下，有關部門對寶雞市建設軍民兩用機場進行了可行性考察，并與相關方多次溝通協商，上報國家有關部門。

獲批后的寶雞機場，將建設1.4萬平方米的航站樓，11個C類機位，項目總投資16.11億元，飛行區等級指標為4C，即支線機場。按照近期旅客年吞吐量120萬人次、貨郵吞吐量4800噸，遠期旅客年吞吐量350萬人次、貨郵吞吐量1.4萬噸設計。

目前，寶雞鳳翔機場正處于考古狀態，我們關注到，今年寶雞鳳翔區對外回復中確認項目“按照相關規定正在進行文物發掘”。同時，透露目前土地征收工作全面完成，建設期水、電、氣、通信等基礎設施已配套至機場建設紅線位置，各項準備工作全部到位，可滿足開工建設需求。經與寶雞市對接，主體工程年內可正式動工。

寶雞機場側人視圖 圖片來源：鐵五院

而此前，寶雞曾稱計劃2025年底成功試飛，目前看來項目主體工程或將在年內開工建設。

作為陜西支持寶雞加快建設關天經濟區副中心城市的重點項目之一，規劃的陜西省第三大航空港，建成之后寶雞機場將成為連接西南，貫通西北的“黃金線”，構建起寶雞鐵路、公路、航空等多位一體的多功能型大樞紐，該項目也是寶雞打造絲綢之路經濟帶重要支點城市，進一步擴大開放、實現經濟社會健康發展的戰略需要。

可以看到，從定位和影響來看，寶雞機場的修建，將使寶雞構建起立體交通網絡，對經濟社會發展將起到不可估量的作用。

IXIAN.CN

除過三座在建機場外，近期渭南對外披露了規劃渭南華山機場的進度，這座機場曾背負著“大西安第二機場”的稱號。

據了解，自渭南華山機場前期工作啟動以來，已經成立了華山機場推進工作專班，與西部機場集團簽訂了戰略合作協議。

項目已列入《全國民用運輸機場布局規劃》；編制完成了《渭南華山機場選址階段空域矛盾分析報告》、《渭南華山民用機場預可行性研究報告》（初稿）等論證資料；按要求收集完成本場能見度、云高、視程等完整年氣象數據，為項目的前期工作申報奠定了基礎。

當前，省市正在開展“十五五”國民經濟社會發展規劃編制調研和工作謀劃，渭南將積極匯報銜接，將華山機場建設項目納入省市“十五五”發展規劃。在土地、資金等方面給予重點保障和支持，力爭“十五五”期間完成項目前期工作并開工建設。

華山機場作為前期項目，截止當下也已研究多年，在經歷頗為長久的選址期后，最終2021年確定了鹵陽湖場址。

而在2021年渭南鹵陽湖國家民機試飛基地機場完成試飛后，彼時官方報道便稱下一步將加速渭南華山民用機場的申建工作。

經歷頗為長久的前期規劃和等待期，渭南華山機場的當務之急依舊是積極爭取與對接，加速前期申報和審批流程。

希望在獲批建成后，根據其支線機場的定位，建成晉陜豫黃河金三角區域的客貨運和旅游復合機場，彌補關中東部及渭南市在民用運輸機場方面的空白，帶動渭南產業結構升級轉型和經濟跨越式發展。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分素材來源于網絡