北京
本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-江蘇頻道
合龍現(xiàn)場(chǎng)。徐琦攝
7月15日上午，寧淮城際鐵路跨S353省道特大橋連續(xù)梁成功合龍，標(biāo)志著這條連接南京與淮安的高速鐵路建設(shè)進(jìn)入新階段。
作為寧淮城際鐵路省界至六合雙線特大橋的控制性工程，此次合龍的跨S353省道連續(xù)梁全長(zhǎng)277.18米，以35度交角上跨S353省道。工程團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新運(yùn)用掛籃懸臂澆筑法，歷經(jīng)2個(gè)0號(hào)塊基礎(chǔ)施工、64個(gè)懸臂標(biāo)準(zhǔn)段推進(jìn)及3個(gè)合龍段精準(zhǔn)對(duì)接，累計(jì)澆筑混凝土5745.5立方米，攻克了施工周期長(zhǎng)、技術(shù)復(fù)雜度高、安全管控嚴(yán)等多重挑戰(zhàn)。
據(jù)了解，寧淮城際鐵路北起淮安東站，南至南京北站，新建線路全長(zhǎng)179公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)淮安東、洪澤、金湖、天長(zhǎng)、六合西、南京北6座車(chē)站。該項(xiàng)目建成后將與徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵形成高效互聯(lián)，構(gòu)建起連云港、鹽城、宿遷等蘇北城市直達(dá)南京的“1小時(shí)交通圈”，顯著提升區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)能級(jí)。（王丹丹 徐琦）
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