30萬豪車賣到23萬，月銷卻不足800臺！ 紅旗H9到底卡在哪兒了？

紅旗H9最近徹底殺瘋了！ 官方指導(dǎo)價32.98萬起的豪華C級車，現(xiàn)在終端直接砍到23.28萬，一口氣降了近10萬。 這價格什么概念？ 比奧迪A6L便宜一半，落地價甚至和寶馬3系、奔馳C級差不多了。 轉(zhuǎn)頭一看銷量：2025年5月只賣了783臺，連奧迪A6L的零頭都不到。 國產(chǎn)豪車價格腰斬還賣不動，這事兒到底咋回事？

一、價格戰(zhàn)打到地板，配置卻堆到天花板

紅旗H9這次降價簡單粗暴：全系標(biāo)配采埃孚8AT變速箱，徹底拋棄老款被吐槽的7速雙離合。 低配就給20寸大輪轂、360度全景影像、矩陣式LED大燈，座椅加熱通風(fēng)、BOSE音響、后排獨立空調(diào)也全都安排上。 頂配更夸張空氣懸架、真皮座椅、香氛系統(tǒng)、L2.9級自動駕駛，甚至電動吸合門這種百萬豪車配置都塞進來了。

尺寸更是碾壓同級：5米1的車長、3米06的軸距，比奧迪A6L還大一圈。 動力也不含糊：2.0T輕混加速7秒出頭，3.0T V6直接干到6秒5，比寶馬540i還猛。 論堆料，紅旗H9簡直像不要錢。

二、銷量慘淡的真相：國人只認車標(biāo)？

盡管價格殺到23萬，消費者用腳投票的數(shù)據(jù)很殘酷：今年4月銷量551臺，5月稍漲到783臺，在中大型車銷量榜排倒數(shù)第三。 對比奧迪A6L單月8000多臺的成績，差距大到扎心。

4S店的場景更說明問題：來看車的人多半沖著優(yōu)惠，真要下單時卻猶豫了。 一位看車的大叔直言：“紅旗車標(biāo)是氣派，朋友說開三年虧一半，不如加點錢買奧迪”。 銷售也無奈承認：“年輕人進門就問特斯拉，中年人轉(zhuǎn)身去看BBA”。

三、品牌短板：官車光環(huán)反成枷鎖

紅旗的“國車”身份本是優(yōu)勢，如今卻困住了自己。 年輕人覺得它像“老干部專車”，商務(wù)人士嫌它“不夠國際化”。 售后BBA全國4S店超600家，紅旗還不到300家，三四線城市修次車得跑百公里。

保值率更是硬傷：二手車市場里，三年車齡的H9殘值不到50%，同期奧迪A6L還能賣到60%以上。 一位二手車商吐槽：“收輛紅旗壓半年，最后虧本甩賣，現(xiàn)在看到紅旗都怕”。

四、暗藏的產(chǎn)品痛點：便宜≠超值

仔細扒配置表，低配的坑真不少：23.28萬的入門版砍掉了座椅加熱、自動駕駛輔助，連真皮座椅都得加錢選裝。 3.0T版本看似豪華，空氣懸架+四驅(qū)硬是把價格頂?shù)?0萬以上，比奧迪A6L 45TFSI還貴。

車主吐槽更直接：“車機卡得像十年前的安卓機”“加95號油百公里11個油，比官方數(shù)據(jù)高30%”“后排屏幕就是個指紋收集器”。 甚至有車主自嘲：“買紅旗得備兩樣充電寶擦屏幕，油卡喂油箱”。

五、對手出牌更狠：BBA也掀桌子了

當(dāng)紅旗降價時，豪華車市場早已殺紅眼。 奧迪A6L終端優(yōu)惠10萬，入門款壓到35萬；凱迪拉克CT6全系電磁懸架+10AT，裸車價跌破30萬。 新能源陣營更兇殘：比亞迪漢EV頂配才28萬，蔚來ET7標(biāo)配空氣懸架。

原本想“降維打擊”中型車的紅旗H9，反被雅閣、凱美瑞的高配版截胡同樣25萬預(yù)算，有人寧可要滿配的合資B級車，也不選“丐版”的國產(chǎn)C級車。

六、轉(zhuǎn)型困局：油車的末路狂奔https://www.dh-xsz.com/voddetail/RgjCCS.html

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紅旗早在2023年就宣布“2025年全面電動化”，H9至今仍是純?nèi)加蛙嚒?隔壁理想L9單月銷量破萬，問界M9上市即爆單，而紅旗還在用“終身免費保養(yǎng)”搶救燃油車。

一位汽車分析師點破關(guān)鍵：“H9降價像清倉甩賣燃油平臺成本收不回，只能割肉換現(xiàn)金流”。 銷售也透露：“廠家要求6月底前清完庫存，下批車可能直接改電車”。