機場是我國立體化交通布局中不可缺少的一部分，其有著運輸便捷高效的特點，有條件的城市都會爭取建設的，如此也會為城市帶來更好的發展。

然而我國不少實力城市已布局了規模機場，這也讓周邊的機場建設帶來了難題，一客流；二空域。就好比蘇州一直沒有屬于自己的機場，很大一個原因就是上海已有兩座規模機場，留給蘇州建設機場的空域是較少的。

不過，機場的建設上，有條件上，沒條件創造條件也要上，這不，浙江就在長三角核心區建設一座機場，預計年底通航，飛行區等級為4E級，這座機場就是嘉興南湖機場。

先簡單來了解一下嘉興南湖機場，這座機場位于浙江省嘉興市南湖區城南街道與秀洲區洪合鎮交界處，距嘉興市中心僅10公里，飛行區等級為4E級，航站樓面積2.59萬平方米，民航站坪設56個機位；跑道長3400米、寬50米，可滿足年旅客吞吐量180萬人次、貨郵吞吐量110萬噸的使用需求。

嘉興四周可都是發展出色的城市，機場都是規模機場，北有無錫碩放機場，東有上海虹橋機場、上海浦東機場，南有杭州蕭山機場、寧波櫟社國際機場。

很顯然，嘉興所處的位置真的不便于建設機場，就算建設了，也是在“虎口”奪食，具有的競爭力是相當有限的。

但浙江嘉興就是建設了嘉興南湖機場，哪里來的勇氣？其實這還要從嘉興南湖機場的定位來說，嘉興南湖機場是一座軍民合用機場，而民用運輸上，“客貨并舉、以貨為主”，這就是嘉興南湖機場與眾不同的地方，知道競爭不過周邊的大型機場，那就另辟蹊徑，走不一樣的發展之路，從而為嘉興南湖機場的發展帶來更多機會。

其實從嘉興南湖機場的簡單信息也能看出一二，那就是一座4E級機場，可年旅客吞吐量僅180萬人次，這完全就是4C級支線機場的吞吐能力，也說明嘉興南湖機場并不是一座重客運的機場。

正因為嘉興南湖機場的定位不一樣，使其成為長三角首個專業航空貨運樞紐，成為嘉興的又一發展極，值得期待。

嘉興南湖機場建設已有幾年時間了，取得的成績也是很好的，最新信息來看，已基本完成建設任務，而且在2025年4月15日，校飛工作啟動，計劃在7月份啟動試飛工作，那離通航就更近一步了，預計通航時間就在2025年12月。

有了嘉興南湖機場，不僅利好嘉興的發展，而且對于長三角的發展都是相當利好的，因為長三角發展出色，有著很大的客運需求，這一點上，嘉興南湖機場是競爭不過周邊機場的，但長三角同樣有著很大的貨運需求，這一點上，嘉興南湖機場要做就做專業一點，如此才能不與周邊的機場產生太大的競爭，從而讓嘉興南湖機場得到快速的發展，這樣嘉興南湖機場才算是在“虎口”奪食成功，那長三角貨運集散能力也會得到極大提升，就是在促進長三角一體化發展。